Bonjour tt le monde !
Je vous embete 2mn, je recherche un tuto pour condamner la vanne EGR sur nos moteurs 2.5 TDI.
J'en ai trouvé pour des moteurs 1.9 TDI mais j'ai peur de faire une boulette, alors si quelqu'un a la gentillesse de poster un tuto, avec photo a l'appui (s'il vous plait
)
Merci a tous ! ciao
démonte ta vanne coté admission ( 2 vis ), enlève le joint et refait le même sans le trous du milieux, et tu remonte ... rien de plus simple
Je dirais même que le plus simple de chez plus simple, tu démanche le tuyau de dépression de la vanne EGR et le tour est joué!!!
à enlever moteur éteint...
perso je voulais le faire, mais j'avais peur que mon moteur ou autre voie qu'il n'y avait plus d'EGR, que la avec ma technique elle fonctionne toujours mais pour des prunes comme l'entré de l’admission et condamné
alors justement après plusieurs recherches et analyses:
condamné ou boucher le passage ne change rien car le calculateur calcule la différence entre le débitmètre et les valeurs référencées, sur la mienne ça allume systématiquement le témoin défaut moteur, si je rebranche ou enlève la plaque, il s’efface en 5 minutes donc calcul en temps réel...(cool volvo pas de passage à la valise obligatoire)
je suis sur une modif pour effacer ce témoin, vous tiens au courant quand je l'aurais faite...
avec ma solution, pas de voyant
je dis ca, je dis rien mais j'aimerai avoir des schémas explicites
Je tiens vraiment pas a faire une bourde, moi niveau 0 question bricolage lol
ps : merci pour les réponses rapides !
Et j'ai trouvé des liens pour les moteurs 1.9 TDI sur le forum vag chépukoi
pour moi: plaque d'obturation coté echappement, et bille dans le raccord caoutchouc de cde de la capsule a dépression de la vanne egr. pas de témoin, et roule normal....... voir, nettement mieux
tu l'as acheté chez volkswagen la plaque ?
Et des que t'as posé ta plaque d'obturation, tu as completement retiré la vanne ?
la plaque:ebay uk: http://cgi.ebay.fr/EGR-blanking-plate-3mm-Steel-VW-SEAT-SKODA-AUDI-KIA-/120759028773?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c1dcc8c25. la vanne reste en place, elle est juste neutralisée
C'est un jeu d'enfant, même moi j'avais réussi a le faire sur un jtd alfa.
(25-08-2011, 21:00:45)shelby37 a écrit : [ -> ]avec ma solution, pas de voyant
normal, tu n'as pas une v70 de 1999...
c'est quoi ta voiture njéremy2? année, modéle?
ça a du changer en 99, la mienne est de juin 98, et oualou ?!!!
juillet 97, c'est donc le model 1998 que j'ai en pack luxe tdi
ps: merci volvo for ever ! j'ai acheté la plaque, il manque plus que je me mette a l'attaque pour la pose, j'ai aussi le silentbloc a poser, mais je me tate encore un peu car mon pere m'a dit que c'était dur de le faire
Mais le tuto que j'ai vu avec les silentblocs violet, ca a l'air simple je l'ai recu mais maintenant faut trouver un ptit aprem pour le faire, voila !
et merci encore
sa reviens a faire ce que j'ai dit, sauf que moi la plaque je les fabriqué ...
(27-08-2011, 01:01:44)njeremy2 a écrit : [ -> ]juillet 97, c'est donc le model 1998 que j'ai en pack luxe tdi
ps: merci volvo for ever ! j'ai acheté la plaque, il manque plus que je me mette a l'attaque pour la pose, j'ai aussi le silentbloc a poser, mais je me tate encore un peu car mon pere m'a dit que c'était dur de le faire
Mais le tuto que j'ai vu avec les silentblocs violet, ca a l'air simple je l'ai recu mais maintenant faut trouver un ptit aprem pour le faire, voila !
et merci encore
comme je l'ai déja dit, c'est plus long pour les tdi: le silent-bloc est prévu pour les essences avec un support acier. sur les tdi, il est en alu et chanfreiné que d'un coté,c'est donc plus long pour monter le coté gauche. pour démonter l'ancien: tu le scies!! lame a l'intèrieur, et zou!!
tu scies ... lol c'est radical !
le plus dur c'est démonter ou remonter ?
remonter!! changé les 2 sur le tdi et le r: 20 minutes pour le changer sur le R, 2h sur le tdi!!!!!! je devenai fou!!! la solution que j'ai trouvé,mais je sais pas si c'est la bonne, j'ai découpé le bord du coté gauche au cutter pour lui donner une forme conique,et la,c'est rentré! pour le fait de scier, j'ai fait la même chose pour changer le silent-bloc du tirant sous la boite...... et oui, j'ai pas de presse,et comme je le changeai, en avant pour la scie!!!
[
attachment=621]photo1: support haut tdi
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attachment=622]photo2: support haut essence (tu peux voir la différence des supports)
[
attachment=623]photo3: silent-bloc tirant sous boite
la différence de couleur entre la photo1 et 2, vieint de la provenance des deux silent bloc. le violet: pfs, le noir: groton
photo de la ou se pose la plaque d'obturation:
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attachment=624]
c'est super sympa ! merci pour tout
je viens de faire plein de coup de tournevis sur le support, je suis entrain de faire les photos
Je suis trop content d'avoir retiré ce vieux morceau de caoutchouc, trop la galere
Je reviens sur le début du post... pour condamné l'EGER draven tu as débranché le tuyau de dépression de l'EGR... Ok mais c'est tout ?? Et avec ça cela suffit ??? d'autre part qu'est ce que cela apporte vraiment moins encrassement, puissance ?? Et pour finir n'ayant le moteur devant les yeux y a t'il plusieurs tuyaux, ou le il n'y en a qu'un seul et donc pas d'erreur possible...
Merci pour vos infos...
salut, de quel année est ta voiture??
le mieux reste de faire un joint entre l'egr et le collecteur d’admission ...
Bjr, la voiture est de 98, le V70....J'ai bien un tuyau qui part de l'EGR et qui va vers une electro vanne.... Quand je débranche et obstrue au niveau de l'EGR et de L’électrovanne, la voiture fume beaucoup moins a l'accélération, ne manque apparemment pas de patate, bon je n'ai pas beaucoup tester depuis hier.. Mais je prend note quand même de vos expériences en la matière, quand j'aurais le temps je condamnerais totalement, là cet un peu la phase de test... Bref merci pour vos infos immédiate et futur.
Bonjour, je deterre le post,
alors Draven, apres 3ans de reflexion cette solution pour les V70 de 1999 c'est quoi?
Un bout de scotch sur le tdb? lol
Lapin.