http://univers-volvo.fr/ Tue, 05 May 2026 03:32:28 +0000 MyBB http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=30954 Fri, 04 Nov 2022 17:40:11 +0000 sissou]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=30954
Depuis un moment, j'ai mon témoin lave glace qui reste allumé alors que mon lave glace est plein !
Je démonte le style de carotte plongé dans le réservoir de lave glace, je joins les cosses ensemble, ça reste toujours allumé ! 

2emement, lorsque j'allume mes feux, j'ai le symbole ampoule grillée qui apparait, seulement quand j'allume mes feux... je vérifie toutes les ampoules, tout est bon !  ]]>
Depuis un moment, j'ai mon témoin lave glace qui reste allumé alors que mon lave glace est plein !
Je démonte le style de carotte plongé dans le réservoir de lave glace, je joins les cosses ensemble, ça reste toujours allumé ! 

2emement, lorsque j'allume mes feux, j'ai le symbole ampoule grillée qui apparait, seulement quand j'allume mes feux... je vérifie toutes les ampoules, tout est bon !  ]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=29511 Sun, 26 Jan 2020 17:23:47 +0000 nicom6]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=29511 Bonsoir à tous, 

J’ai récupéré il y a environ 1mois une 480S de 1993 qui était entreposée dans un garage au chaud mais qui n’avait plus tourné depuis quelques années. 310.000km.
J’ai effectué avec un copain les quelques remplacements classiques nécessaires : 

-Filtre à air 
-Filtre à essence 
-Bougies 
-tête d’allumeurs 
-Doigt d’allumeurs 
-Bobine d’allumage 
-Capteur de point mort haut
-15l de 98 fraîche 

Résultat des courses : l’auto prend, semble tenir son ralenti (2,3s) puis se coupe.
J’ai réitéré l’opération mais ces toujours la même finalité.
On ne doit pas être bien loin mais bon ...

Avez-vous des hypothèses ou suggestions svp ? 

Merci !]]> Bonsoir à tous, 

J’ai récupéré il y a environ 1mois une 480S de 1993 qui était entreposée dans un garage au chaud mais qui n’avait plus tourné depuis quelques années. 310.000km.
J’ai effectué avec un copain les quelques remplacements classiques nécessaires : 

-Filtre à air 
-Filtre à essence 
-Bougies 
-tête d’allumeurs 
-Doigt d’allumeurs 
-Bobine d’allumage 
-Capteur de point mort haut
-15l de 98 fraîche 

Résultat des courses : l’auto prend, semble tenir son ralenti (2,3s) puis se coupe.
J’ai réitéré l’opération mais ces toujours la même finalité.
On ne doit pas être bien loin mais bon ...

Avez-vous des hypothèses ou suggestions svp ? 

Merci !]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=29447 Wed, 18 Dec 2019 12:56:27 +0000 nicom6]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=29447
Je viens de récupérer une volvo 480 2.0 de 93 moteur non tournant.
Lors du remplacement des bougies, j’ai constaté que trois d’entre elles étaient bien bloquées.
J’ai tenté la WD40 pendant plusieurs jours mais rien ne fait.
Avez-vous de bons conseils pour ce type de problème svp ?]]>
Je viens de récupérer une volvo 480 2.0 de 93 moteur non tournant.
Lors du remplacement des bougies, j’ai constaté que trois d’entre elles étaient bien bloquées.
J’ai tenté la WD40 pendant plusieurs jours mais rien ne fait.
Avez-vous de bons conseils pour ce type de problème svp ?]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=29346 Tue, 08 Oct 2019 17:08:46 +0000 volvorine47]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=29346
Ca y est, je cherchais une turbo couleur aubergine avec liseret rouge.. Je l'ai! 

Avec un peu de taff, mais rien de grave dans l'absolut. 

Donc turbo avec 193 000 mais le compteur est cassé. Cependant tout le TDB fonctionne, ainsi que l'ODB. Conso moyenne affichée à 25 litre au 100. Il doit y avoir un capteur qui merdouille. 

Les frais à faire dessus: 

- Train avant COMPLET car mort de chez mort! 
- Distri qui est craquée et courroie accessoire qui pleure. A changer d'urgence! 
- Embrayage qui commence à patiner mais les vitesses passent nickel. CA attendra un peu. 
- Un allumage complet car elle petarade, a des a-coups, et des ratés dans les tours. Je ne suis pas allé au dessus de 3500 avec la distri morte.. Déjà que c'est osé 3500! 
- Corrosion aux ailes arrières que je reprendrai après le moteur. 
- Interieur qui a vécu (plastique cassés ou manquants, sièges pourris...)

En point positif. Le moteur à toute sa puissance. Pas de bruit suspect. 
Peinture en bel état. PAs de pet, d'accro. 
Toutes les fonctions électriques marchent mis à part les sièges chauffants (mais des cables sont débranchés) et pas de musique car poste radio absent à l'appel. PAr contre, je ne vois pas de cable pour brancher le poste. 


JE suis déjà sur le Forum dédié à la 480, mais je l'a présente ici pour les apports de conseils de personnes présents ici et non sur le 480forum.org. 

A bientôt pour le début de la restauration!]]>
Ca y est, je cherchais une turbo couleur aubergine avec liseret rouge.. Je l'ai! 

Avec un peu de taff, mais rien de grave dans l'absolut. 

Donc turbo avec 193 000 mais le compteur est cassé. Cependant tout le TDB fonctionne, ainsi que l'ODB. Conso moyenne affichée à 25 litre au 100. Il doit y avoir un capteur qui merdouille. 

Les frais à faire dessus: 

- Train avant COMPLET car mort de chez mort! 
- Distri qui est craquée et courroie accessoire qui pleure. A changer d'urgence! 
- Embrayage qui commence à patiner mais les vitesses passent nickel. CA attendra un peu. 
- Un allumage complet car elle petarade, a des a-coups, et des ratés dans les tours. Je ne suis pas allé au dessus de 3500 avec la distri morte.. Déjà que c'est osé 3500! 
- Corrosion aux ailes arrières que je reprendrai après le moteur. 
- Interieur qui a vécu (plastique cassés ou manquants, sièges pourris...)

En point positif. Le moteur à toute sa puissance. Pas de bruit suspect. 
Peinture en bel état. PAs de pet, d'accro. 
Toutes les fonctions électriques marchent mis à part les sièges chauffants (mais des cables sont débranchés) et pas de musique car poste radio absent à l'appel. PAr contre, je ne vois pas de cable pour brancher le poste. 


JE suis déjà sur le Forum dédié à la 480, mais je l'a présente ici pour les apports de conseils de personnes présents ici et non sur le 480forum.org. 

A bientôt pour le début de la restauration!]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=29306 Sun, 15 Sep 2019 08:23:26 +0000 maciej]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=29306
malheureusement quelqu'un a "pris" (volé) de mon volvo 460 gicleurs lave glace. J'ai de la difficulté à les trouver en ligne. Je vous serais très reconnaissant si vous pouviez me conseiller quel autre gicleur je pourrais utiliser, d'un autre modèle, d'une autre voiture.... Je vous remercie.]]>
malheureusement quelqu'un a "pris" (volé) de mon volvo 460 gicleurs lave glace. J'ai de la difficulté à les trouver en ligne. Je vous serais très reconnaissant si vous pouviez me conseiller quel autre gicleur je pourrais utiliser, d'un autre modèle, d'une autre voiture.... Je vous remercie.]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=28728 Thu, 15 Nov 2018 16:18:16 +0000 plemet]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=28728
eh bien voilà ma fermeture ( pas la serrure) coffre arrière est cassée ( volvo 460 de 1996) . J'ai regardé ce sont les pièces plastiques qui sont cassées. Je n'ai pas pu récupérer les pièces tombées après la casse. Quelqu'un pourrait il me mettre en pièce jointe la photo de ce détail de la voiture. Il s'agit de toute la tringlerie qui part de la serrure jusqu'au clenche et située à l'intérieur. J'aurai ainsi une idée précise de la version originale.

MERCI à vous !!   ]]>
eh bien voilà ma fermeture ( pas la serrure) coffre arrière est cassée ( volvo 460 de 1996) . J'ai regardé ce sont les pièces plastiques qui sont cassées. Je n'ai pas pu récupérer les pièces tombées après la casse. Quelqu'un pourrait il me mettre en pièce jointe la photo de ce détail de la voiture. Il s'agit de toute la tringlerie qui part de la serrure jusqu'au clenche et située à l'intérieur. J'aurai ainsi une idée précise de la version originale.

MERCI à vous !!   ]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=28617 Fri, 21 Sep 2018 18:53:57 +0000 VolvoMax]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=28617
le problème n'est pas que ce soit très compliqué a changer dessus mais le problème c'est pourquoi?

les durites vieilles qui rendent l'ame chacune leur tour? trop de pression dans le circuit? ( et ds ce cas pourquoi ) 

a savoir que la pompe a eau est neuve et qu'il n'y a pas d'huile dans le circuit d'eau]]>
le problème n'est pas que ce soit très compliqué a changer dessus mais le problème c'est pourquoi?

les durites vieilles qui rendent l'ame chacune leur tour? trop de pression dans le circuit? ( et ds ce cas pourquoi ) 

a savoir que la pompe a eau est neuve et qu'il n'y a pas d'huile dans le circuit d'eau]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=28260 Fri, 27 Apr 2018 15:59:51 +0000 plemet]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=28260
je dois changer le bloc optique de mon clignotant avant droit. J'ai jeté un coup d'œil et je vois pas bien le mécanisme. Quelle procédure adopter ? avez vous des photos sur ce site concernant demonte et remonte ?   merci !!!]]>
je dois changer le bloc optique de mon clignotant avant droit. J'ai jeté un coup d'œil et je vois pas bien le mécanisme. Quelle procédure adopter ? avez vous des photos sur ce site concernant demonte et remonte ?   merci !!!]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=28226 Sun, 15 Apr 2018 15:59:13 +0000 plemet]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=28226

voilà des problèmes électriques sur ma 460. Ca a commencé suite installation auto radio ( court jus durant l'install ? ) . Depuis plus de chauffage . Bon ici on m'a dis par le passé que c'était un problème d'ordre mécanique. Sauf on m'avait dis aussi qu'il n'y avait aucun fusible ailleurs que dans la boite réservée sous le tableau de bord. Eh bien c'est faux ! j' en ai trouvé un autre dissimulé sous la boite à gant !!!
Y en a t il d'autres ailleurs ?
Sinon le liquide arrive CHAUD dans les conduits qui amènent le chauffage vers l'intérieur.

Depuis, tantôt la fermeture centralisée fonctionne, tantôt elle fonctionne mal ou pas du tout ! éclairages optiques c'est pareil ! feu arrière en panne. Je nettoie les contacts. Rien ne marche...une petite claque sur tout ça et ça repart ! Tient maintenant ce sont les veilleuses devant qui fonctionnent plus.... USANT !

Vos conseils ????           ]]>

voilà des problèmes électriques sur ma 460. Ca a commencé suite installation auto radio ( court jus durant l'install ? ) . Depuis plus de chauffage . Bon ici on m'a dis par le passé que c'était un problème d'ordre mécanique. Sauf on m'avait dis aussi qu'il n'y avait aucun fusible ailleurs que dans la boite réservée sous le tableau de bord. Eh bien c'est faux ! j' en ai trouvé un autre dissimulé sous la boite à gant !!!
Y en a t il d'autres ailleurs ?
Sinon le liquide arrive CHAUD dans les conduits qui amènent le chauffage vers l'intérieur.

Depuis, tantôt la fermeture centralisée fonctionne, tantôt elle fonctionne mal ou pas du tout ! éclairages optiques c'est pareil ! feu arrière en panne. Je nettoie les contacts. Rien ne marche...une petite claque sur tout ça et ça repart ! Tient maintenant ce sont les veilleuses devant qui fonctionnent plus.... USANT !

Vos conseils ????           ]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=28046 Sun, 25 Feb 2018 16:05:39 +0000 VolvoMax]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=28046
je ne le trouve nul part sur la voiture, j'ai meme pas plaque plaque habituelle sous le capot.]]>
je ne le trouve nul part sur la voiture, j'ai meme pas plaque plaque habituelle sous le capot.]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=27846 Tue, 26 Dec 2017 16:12:22 +0000 VolvoMax]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=27846
tout est ds le titre, avec la 480 ES, environ 4-6 mois sans tourner, le ralentis a chaud est stable a 1200-1300tr minutes et fumée blanche plus importante a chaud qu'a froid]]>
tout est ds le titre, avec la 480 ES, environ 4-6 mois sans tourner, le ralentis a chaud est stable a 1200-1300tr minutes et fumée blanche plus importante a chaud qu'a froid]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=27583 Fri, 29 Sep 2017 16:01:18 +0000 plemet1]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=27583

J'ai sur ma 460 une "black -box " comme nommée par un forumeur. La 480 est équipée de même parait il ? mais j'ignore comment elle fonctionne . Il y a une prise jack et puis une sorte de scellé ( une bride en plastique ressemblant à un serre flex) qui dissuade de l'ouvrir .

quelqu'un pourrait-il m'en dire plus ?

Je mets la photo en pièce jointe il s'agit de la petite boite noire entre l'amortisseur et le filtre à air

  diagnostic-system-2.png (Taille : 320.07 Ko / Téléchargements : 12) ]]>

J'ai sur ma 460 une "black -box " comme nommée par un forumeur. La 480 est équipée de même parait il ? mais j'ignore comment elle fonctionne . Il y a une prise jack et puis une sorte de scellé ( une bride en plastique ressemblant à un serre flex) qui dissuade de l'ouvrir .

quelqu'un pourrait-il m'en dire plus ?

Je mets la photo en pièce jointe il s'agit de la petite boite noire entre l'amortisseur et le filtre à air

  diagnostic-system-2.png (Taille : 320.07 Ko / Téléchargements : 12) ]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=27359 Sat, 29 Jul 2017 17:15:26 +0000 VolvoMax]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=27359
tout d'abord, on commence par le bordel monté sur le moteur qui, quand il l'avais decidé ne voulais pas tourner,

je decide donc de me mettre au demontage, sur la photo on le voit a cote du petit frere qui m'as peter ds les mains ( surement a cause d'un mauvais remontage....)





on peux constater aussi l'etat des contact



bon quand faut y aller, on demonte et on constate





*





faut pas s'y fier a ces vis qui tiennent l'inducteur, obligé de souder un ecrou pour desserer car 2 ont foirées au demontage





et après qques heures de nettoyage, toutes les pièces sont passée a la brosse métallique ( ce qui m'as valu 4 ou 5 échardes métalliques ds le pied)



et pour finir j'avais envi de repeindre un peu



et graissage et remontage complet avec de nouvelles vis adaptée et retaraudée car les vieilles sont compliquée a trouver




cout de l’opération : 0€ car j'avais tout (sauf les vis mais c cadeau d'un fournissseur) et 5 ou 6h de boulots qd meme

je n'ai absolument rien changé dessus, ce que je peux dire par contre c'est qu'il ne va pas voir la 440 tout de suite, ds ce que j'ai vu :
- solenoide fragile
- charbon en fin de vie
- inducteur qui est craquelé par endroit

avec ces 3 éléments a revoir il est économiquement irréparable qd on voit les prix d'un démarreur neuf sur oscaro (le moins chère a 60€, le prix de l’inducteur)

mais je pense malgré tout que un jour je ferais ce qu'il faut pour le refaire tourner correctement car j'ai pas envi d'y avoir passé des heures pour rien

en attendant elle démarre avec le démarreur de la 480 turbo qui lui, est 50% plus puissant (1200w contre 800w) et ça se sent   l'expression "démarre au quart de tour" n'as jamais pris autant de sens que maintenant]]>
tout d'abord, on commence par le bordel monté sur le moteur qui, quand il l'avais decidé ne voulais pas tourner,

je decide donc de me mettre au demontage, sur la photo on le voit a cote du petit frere qui m'as peter ds les mains ( surement a cause d'un mauvais remontage....)





on peux constater aussi l'etat des contact



bon quand faut y aller, on demonte et on constate





*





faut pas s'y fier a ces vis qui tiennent l'inducteur, obligé de souder un ecrou pour desserer car 2 ont foirées au demontage





et après qques heures de nettoyage, toutes les pièces sont passée a la brosse métallique ( ce qui m'as valu 4 ou 5 échardes métalliques ds le pied)



et pour finir j'avais envi de repeindre un peu



et graissage et remontage complet avec de nouvelles vis adaptée et retaraudée car les vieilles sont compliquée a trouver




cout de l’opération : 0€ car j'avais tout (sauf les vis mais c cadeau d'un fournissseur) et 5 ou 6h de boulots qd meme

je n'ai absolument rien changé dessus, ce que je peux dire par contre c'est qu'il ne va pas voir la 440 tout de suite, ds ce que j'ai vu :
- solenoide fragile
- charbon en fin de vie
- inducteur qui est craquelé par endroit

avec ces 3 éléments a revoir il est économiquement irréparable qd on voit les prix d'un démarreur neuf sur oscaro (le moins chère a 60€, le prix de l’inducteur)

mais je pense malgré tout que un jour je ferais ce qu'il faut pour le refaire tourner correctement car j'ai pas envi d'y avoir passé des heures pour rien

en attendant elle démarre avec le démarreur de la 480 turbo qui lui, est 50% plus puissant (1200w contre 800w) et ça se sent   l'expression "démarre au quart de tour" n'as jamais pris autant de sens que maintenant]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=26748 Sat, 25 Feb 2017 20:39:24 +0000 vadelacaisse]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=26748
Un petit coucou en passant : j'ai eu deux 480
La dernière était une turbo rouge et je m'en suis bien occupé
Je l'ai laissée à un garage à Saint-Nazaire en achetant ma première 850

Elle avait un équipement spécial que j'avais bricolé : deux boutons sur la console centrale pour verrouiller / déverrouiller les portes
Ce n'était pas possible par construction

Peut-être quelle roule encore ]]>
Un petit coucou en passant : j'ai eu deux 480
La dernière était une turbo rouge et je m'en suis bien occupé
Je l'ai laissée à un garage à Saint-Nazaire en achetant ma première 850

Elle avait un équipement spécial que j'avais bricolé : deux boutons sur la console centrale pour verrouiller / déverrouiller les portes
Ce n'était pas possible par construction

Peut-être quelle roule encore ]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=26177 Fri, 21 Oct 2016 12:11:41 +0000 Goldnleather]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=26177
Je vais essayer de faire bref : apres avoir obtenu le permis il y a quelques jours est venu le moment de trouver une voiture, avec un budget de 2000€ grand max. Après quelques jours de recherche pas très concluant, je trouve une annonce pour une Volvo 440 TD GLE de 1993, 139.000km, 1400€. Et voilà, j'ai craqué, séduit par le design original (je suis fan de toutes ces voitures "parpaing"), la conduite étonnement douce et agréable. J'ai toujours eu beaucoup de sympathie pour les Volvo, et la réputation fiable et solide de la marque m'a conquis, bien que je n'y connaisse absolument rien de rien en voiture et en mécanique.
Cette "petite" Volvo qui sera d'ici quelques jours mienne connaît néanmoins quelques imperfections : principalement la jauge de carburant et l'allume cigare (bien pratique pour recharger son téléphone etc) qui ne fonctionnent plus.
J'aurai donc aimé savoir s'il était possible d'avoir une estimation du prix de ces deux réparations, en sachant que la pièce qui est dans le réservoir pour mesurer le niveau (je ne connais pas le nom) est neuve, déjà changé par l'ancien propriétaire pour corriger ce défaut, en vain. Je me dis donc que le problème doit venir du côté électronique, mais comme je n'y connais rien... ^^

Merci d'avance de vos réponses, et je me rends compte que j'ai échoué à tenter de faire bref haha]]>
Je vais essayer de faire bref : apres avoir obtenu le permis il y a quelques jours est venu le moment de trouver une voiture, avec un budget de 2000€ grand max. Après quelques jours de recherche pas très concluant, je trouve une annonce pour une Volvo 440 TD GLE de 1993, 139.000km, 1400€. Et voilà, j'ai craqué, séduit par le design original (je suis fan de toutes ces voitures "parpaing"), la conduite étonnement douce et agréable. J'ai toujours eu beaucoup de sympathie pour les Volvo, et la réputation fiable et solide de la marque m'a conquis, bien que je n'y connaisse absolument rien de rien en voiture et en mécanique.
Cette "petite" Volvo qui sera d'ici quelques jours mienne connaît néanmoins quelques imperfections : principalement la jauge de carburant et l'allume cigare (bien pratique pour recharger son téléphone etc) qui ne fonctionnent plus.
J'aurai donc aimé savoir s'il était possible d'avoir une estimation du prix de ces deux réparations, en sachant que la pièce qui est dans le réservoir pour mesurer le niveau (je ne connais pas le nom) est neuve, déjà changé par l'ancien propriétaire pour corriger ce défaut, en vain. Je me dis donc que le problème doit venir du côté électronique, mais comme je n'y connais rien... ^^

Merci d'avance de vos réponses, et je me rends compte que j'ai échoué à tenter de faire bref haha]]>