http://univers-volvo.fr/ Fri, 17 Jul 2026 18:23:16 +0000 MyBB http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31763 Tue, 14 Jul 2026 12:20:29 +0000 Freid]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31763 Je profite que le forum fonctionne pour poser mon problème sur lequel je me casse les dents depuis plusieurs semaines.
J'avais une fuite d'échappement entre turbo et cata, je savais que les fixations avaient été bricolé par un mécano du dimanche. Je savais donc qu'une dépose turbo pour reprendre tout ça était nécessaire.

J'en profite pour faire, chez un gars qui fait de la reprog, un Fap off, Egr off, à 80km de chez moi.
Je rentre de cette manip, franchement rien à redire, tout fonctionne parfaitement et la conso passe de 7,6 à 5,2 à l'ordi de bord.

Me restait donc à déposer l'échappement et supprimer le Fap, ce que je fais, et je dépose également le turbo pour le donner à mon usineur afin qu'il reprenne les fixations de l'échappement.

En attendant, je reprend ma fuite de couvre culasse qui suintait légèrement vers l'Ar du moteur.
Les injecteurs sont forcément remontés en lieu et place.

Je remonte le turbo, l'échappement de mon ancienne V70 non Fapée, part l'essayer et : pas de puissance, pas de couple.

Je me dis, peut être faut il laisser les sondes en place, je vide donc le Fap d'origine de mon auto, remonte toutes les sondes (qui ne sont plus en fonction), et essai : toujours pareil.

Je refais le tour de toutes les durites de suralimentation, alimentation en air, filtre à air, etc... ne vois absolument rien qui pourrait générer ce truc.

Je commande un débitmètre neuf Bosch, le monte : toujours pareil.

Je choppe un turbo d'occase 135mkm très propre, le monte : un léger mieux entre 0 et 80km/h

Je vérifie donc si l'Egr est bien en position fermée, elle l'est.

Là, je vais remonter cette Egr par 35° dans mon garage, mais comme elle est dans la bonne position, je sais déjà que ce sera pareil qu'avant.

Franchement, je sèche sur cette panne.

- Pas de code défaut avec Vida
- Pas de voyant (forcément ça va de paire)
- ce qui a été fait depuis que j'ai acheté l'auto de 278 mkm en janvier 25 : 
Poussoirs hydrauliques et basculeurs, avec distri complète et galets accessoire, suppression volets (07/25 et 290mkm)
Bougies préchauffe, et faisceau de bougies repris. (06/26 et 295mkm)
Filtre GO (08/25 et 292mkm) et je passe sur les vidanges filtres réguliers
Je passe également sur les trains roulants et suspensions qui ont été changés aussi

Elle a actuellement 300mkm, elle tourne à la Castrol Edge 0w30 C3 et filtre à huile à chaque vidange (intervalle 10mkm)
Elle ne consomme pas d'huile, un peu de LDR car une micro fuite sur le radiateur (ce sera la prochaine intervention avec sa troisième vidange de boite)

J'ai vérifié ; 
La course de l'actuateur de la GV
Les pressions de carburant à la rampe en charge
La valeur de débitmètre
Qu'il n'y a pas un intrus dans le circuit de sural, ni fuite.
La libre rotation de la roue du turbo
La libre rotation de la GV
Fais un essai sans échappement

Je vais essayer de tester le volet de gaz, voir s'il ouvre à fond

Si vous avez une idée, elle serait la bienvenue car j'ai l'impression d'avoir fait le tour .
Enfin, je dois passer à coté de quelque chose, mais quoi ???

Je vous mets les valeurs en charge






]]> Je profite que le forum fonctionne pour poser mon problème sur lequel je me casse les dents depuis plusieurs semaines.
J'avais une fuite d'échappement entre turbo et cata, je savais que les fixations avaient été bricolé par un mécano du dimanche. Je savais donc qu'une dépose turbo pour reprendre tout ça était nécessaire.

J'en profite pour faire, chez un gars qui fait de la reprog, un Fap off, Egr off, à 80km de chez moi.
Je rentre de cette manip, franchement rien à redire, tout fonctionne parfaitement et la conso passe de 7,6 à 5,2 à l'ordi de bord.

Me restait donc à déposer l'échappement et supprimer le Fap, ce que je fais, et je dépose également le turbo pour le donner à mon usineur afin qu'il reprenne les fixations de l'échappement.

En attendant, je reprend ma fuite de couvre culasse qui suintait légèrement vers l'Ar du moteur.
Les injecteurs sont forcément remontés en lieu et place.

Je remonte le turbo, l'échappement de mon ancienne V70 non Fapée, part l'essayer et : pas de puissance, pas de couple.

Je me dis, peut être faut il laisser les sondes en place, je vide donc le Fap d'origine de mon auto, remonte toutes les sondes (qui ne sont plus en fonction), et essai : toujours pareil.

Je refais le tour de toutes les durites de suralimentation, alimentation en air, filtre à air, etc... ne vois absolument rien qui pourrait générer ce truc.

Je commande un débitmètre neuf Bosch, le monte : toujours pareil.

Je choppe un turbo d'occase 135mkm très propre, le monte : un léger mieux entre 0 et 80km/h

Je vérifie donc si l'Egr est bien en position fermée, elle l'est.

Là, je vais remonter cette Egr par 35° dans mon garage, mais comme elle est dans la bonne position, je sais déjà que ce sera pareil qu'avant.

Franchement, je sèche sur cette panne.

- Pas de code défaut avec Vida
- Pas de voyant (forcément ça va de paire)
- ce qui a été fait depuis que j'ai acheté l'auto de 278 mkm en janvier 25 : 
Poussoirs hydrauliques et basculeurs, avec distri complète et galets accessoire, suppression volets (07/25 et 290mkm)
Bougies préchauffe, et faisceau de bougies repris. (06/26 et 295mkm)
Filtre GO (08/25 et 292mkm) et je passe sur les vidanges filtres réguliers
Je passe également sur les trains roulants et suspensions qui ont été changés aussi

Elle a actuellement 300mkm, elle tourne à la Castrol Edge 0w30 C3 et filtre à huile à chaque vidange (intervalle 10mkm)
Elle ne consomme pas d'huile, un peu de LDR car une micro fuite sur le radiateur (ce sera la prochaine intervention avec sa troisième vidange de boite)

J'ai vérifié ; 
La course de l'actuateur de la GV
Les pressions de carburant à la rampe en charge
La valeur de débitmètre
Qu'il n'y a pas un intrus dans le circuit de sural, ni fuite.
La libre rotation de la roue du turbo
La libre rotation de la GV
Fais un essai sans échappement

Je vais essayer de tester le volet de gaz, voir s'il ouvre à fond

Si vous avez une idée, elle serait la bienvenue car j'ai l'impression d'avoir fait le tour .
Enfin, je dois passer à coté de quelque chose, mais quoi ???

Je vous mets les valeurs en charge






]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31755 Mon, 11 May 2026 11:53:01 +0000 Ms1605du16]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31755
Bonjour,
Depuis quelques temps j'ai des ratés moteurs. Ils interviennent de façon épisodique, généralement au bout de 15/30 km de roulage. Rien de violent, des soubresauts, une légère perte de puissance puis cela repart pour 15/30 km sans que cela n'arrive. Je n'ai pas de fumée bleu, j'ai mes 5 cylindres en continue et je n'ai pas de surconsommation de carburant.

Après avoir cherché, changé mes bougies et bobines et mes injecteurs qui rendaient l'âme j'ai un circuit d'allumage et d'alimentation quasi neuf. La voiture continue de brûler de l'huile. (50 cl tous les 1000/1500 km) avec ces ratés moteur.

Je démonte les bougies à nouveau et remarque que celle du cylindre 1 présente de l'huile en petite quantité dans le logement bougie et le long du filetage de celle ci. (donc clairement ca coule au dessus de la bougie pour tomber dans le cylindre.) J'ai donc de l'huile qui arrive jusqu’à ma bougie.

J'ai pensé au solénoïde d'admission qui fuyait mais pas de trace de débordement d'huile à ce niveau. mes puits de bobines sont propres, J'en déduis donc une fuite interne au couvre culasse qui ressort au niveau de la bougie. je précise que les électrodes de bougies sont sèches et ne présentent pas d'huile.

1 - Pensez vous que mon diagnostique est bon?
2 - Qui à déjà remplacé la pâte à joint sur son couvre culasse pour ce modèle?
3 - Quelqu'un à t-il des photos et des conseils?

Merci à tous de votre aide.]]>
Bonjour,
Depuis quelques temps j'ai des ratés moteurs. Ils interviennent de façon épisodique, généralement au bout de 15/30 km de roulage. Rien de violent, des soubresauts, une légère perte de puissance puis cela repart pour 15/30 km sans que cela n'arrive. Je n'ai pas de fumée bleu, j'ai mes 5 cylindres en continue et je n'ai pas de surconsommation de carburant.

Après avoir cherché, changé mes bougies et bobines et mes injecteurs qui rendaient l'âme j'ai un circuit d'allumage et d'alimentation quasi neuf. La voiture continue de brûler de l'huile. (50 cl tous les 1000/1500 km) avec ces ratés moteur.

Je démonte les bougies à nouveau et remarque que celle du cylindre 1 présente de l'huile en petite quantité dans le logement bougie et le long du filetage de celle ci. (donc clairement ca coule au dessus de la bougie pour tomber dans le cylindre.) J'ai donc de l'huile qui arrive jusqu’à ma bougie.

J'ai pensé au solénoïde d'admission qui fuyait mais pas de trace de débordement d'huile à ce niveau. mes puits de bobines sont propres, J'en déduis donc une fuite interne au couvre culasse qui ressort au niveau de la bougie. je précise que les électrodes de bougies sont sèches et ne présentent pas d'huile.

1 - Pensez vous que mon diagnostique est bon?
2 - Qui à déjà remplacé la pâte à joint sur son couvre culasse pour ce modèle?
3 - Quelqu'un à t-il des photos et des conseils?

Merci à tous de votre aide.]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31750 Thu, 16 Apr 2026 11:41:23 +0000 Freid]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31750
Je cherche en vain (Vida, site de pièce, Partsouk) la référence du capteur de qualité d'air qui se trouve en entrée d'air dans la baie de pare brise coté droit.

C'est donc une V70 D5244T4 de 2006 et c'est cette pièce en photo.

Si toutefois quelqu'un avait une idée pour trouver cette ref, cela m'aiderait à supprimer ce code CCM-040
D'avance merci

]]>
Je cherche en vain (Vida, site de pièce, Partsouk) la référence du capteur de qualité d'air qui se trouve en entrée d'air dans la baie de pare brise coté droit.

C'est donc une V70 D5244T4 de 2006 et c'est cette pièce en photo.

Si toutefois quelqu'un avait une idée pour trouver cette ref, cela m'aiderait à supprimer ce code CCM-040
D'avance merci

]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31749 Thu, 16 Apr 2026 09:12:38 +0000 Freid]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31749
V70 D5244T4 185ch 2006

Un petit retour d'expérience suite à un "gestion moteur" :
code ECM 1000 capteur de pression atmosphérique
code ECM 1600 capteur de pression de suralimentation

J'ai changé ce capteur sur l'échangeur coté gauche, accessible par le compartiment moteur.
Effacé les codes défauts.

Acheté chez Skandix, j'ai trouvé étrange que la référence de ce capteur ai été effacée par meulage.
Skandix aurait il des choses à cacher ???

Pour l'instant, ça marche]]>
V70 D5244T4 185ch 2006

Un petit retour d'expérience suite à un "gestion moteur" :
code ECM 1000 capteur de pression atmosphérique
code ECM 1600 capteur de pression de suralimentation

J'ai changé ce capteur sur l'échangeur coté gauche, accessible par le compartiment moteur.
Effacé les codes défauts.

Acheté chez Skandix, j'ai trouvé étrange que la référence de ce capteur ai été effacée par meulage.
Skandix aurait il des choses à cacher ???

Pour l'instant, ça marche]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31745 Sat, 11 Apr 2026 11:39:22 +0000 decapfour]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31745
Le cardan de ma V70 a décidé de mourir.

Il semblerait que la référence OEM soit 8252046, lorsque je regarde sur différents sites marchands avec ma plaque, je retrouve pas moins de 3 longueurs différentes.

Vu le poids de la bête et les frais de port, j'aimerai être certain que le premier commandé soit le bon.

La ref OEM provient du VIN que j'ai saisi sur skandix, suffisamment fiable ? 

Merci de vos réponses et aide.

Vu 252046]]>
Le cardan de ma V70 a décidé de mourir.

Il semblerait que la référence OEM soit 8252046, lorsque je regarde sur différents sites marchands avec ma plaque, je retrouve pas moins de 3 longueurs différentes.

Vu le poids de la bête et les frais de port, j'aimerai être certain que le premier commandé soit le bon.

La ref OEM provient du VIN que j'ai saisi sur skandix, suffisamment fiable ? 

Merci de vos réponses et aide.

Vu 252046]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31727 Sun, 15 Mar 2026 14:49:24 +0000 OLSEN60]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31727 http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31725 Fri, 13 Mar 2026 17:39:50 +0000 Gathno]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31725 J'ai une V70 P26 (2005). En aout dernier j'ai eu une fuite de DA. J'ai fait changer durites rigides (en alu je crois). Tout allait bien. Sauf que ce mois ci, j'ai encore eu un fuite. Le garagiste a changé le joint au niveau de la durite rigide changée en Aout, mais toujours une fuite. Donc boum, rechangement des durites rigide et plus de fuite pendant quelques jours. Là, j'ai l'impression que ca refuit (j'ai des gouttes au niveau du cache moteur). Ca commence à faire beaucoup je trouve. 
J'ai voulu acheter un bidon d'huile de DA pour faire les niveaux en cas de soucis. Sauf que l'huile de DA que j'ai dans la voiture est rouge, mais quand je fais une recherche d'huile de DA pour ma voiture, il semblerait qu'elle soit verte.
L'huile qui a été remise en Aout dernier était bien rouge et je n'ai eu aucun soucis pendant 6 mois. Mais du coup je me pose la question, est-ce que si ma voiture et faite pour de la verte, mais que j'ai de la rouge dedans, est-ce que ca pourrait expliquer ces fuites à répétition ?]]> J'ai une V70 P26 (2005). En aout dernier j'ai eu une fuite de DA. J'ai fait changer durites rigides (en alu je crois). Tout allait bien. Sauf que ce mois ci, j'ai encore eu un fuite. Le garagiste a changé le joint au niveau de la durite rigide changée en Aout, mais toujours une fuite. Donc boum, rechangement des durites rigide et plus de fuite pendant quelques jours. Là, j'ai l'impression que ca refuit (j'ai des gouttes au niveau du cache moteur). Ca commence à faire beaucoup je trouve. 
J'ai voulu acheter un bidon d'huile de DA pour faire les niveaux en cas de soucis. Sauf que l'huile de DA que j'ai dans la voiture est rouge, mais quand je fais une recherche d'huile de DA pour ma voiture, il semblerait qu'elle soit verte.
L'huile qui a été remise en Aout dernier était bien rouge et je n'ai eu aucun soucis pendant 6 mois. Mais du coup je me pose la question, est-ce que si ma voiture et faite pour de la verte, mais que j'ai de la rouge dedans, est-ce que ca pourrait expliquer ces fuites à répétition ?]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31720 Sun, 08 Mar 2026 21:06:08 +0000 Mourad]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31720 Me revoilà après une très longue absence d'un peu plus d'un an !
Je viens d'avoir une grosse fuite d'huile au niveau de la BVA (55-51SN) de ma S60. En fait, le flexible qui est relié au radiateur (radiateur principal, avant), s'est déconnecté en causant la perte de quasi toute l'huile (je pense).
Je vais remorquer la voiture chez le mécano, mais comme je le vous ai dit il y a quelque temps, je suis en Tunisie et il n'y a malheureusement pas de vrais mécano professionnels qui s'y connaissent en Volvo.
Mes questions sont les suivantes : 
1) vu qu'il y a eu une perte importante, d'un volume inconnu d'huile. Comment procéder pour remplir avec une nouvelle huile? Car je sais qu'il faut toujours (dans les cas habituels), vider un certain volume d'huile usagée et la remplacer par le même volume, d'huile neuve. Là,on n'a aucune idée sur le volume perdu.
2)Combien de litres faudra-t-il utiliser, à votre avis (dans ce cas particulier, de perte d'une quantité importante et inconnue d'huile)?

Merci infiniment pour votre aide ! J'en ai vraiment besoin, je suis perdu !

A bientôt

Mourad]]> Me revoilà après une très longue absence d'un peu plus d'un an !
Je viens d'avoir une grosse fuite d'huile au niveau de la BVA (55-51SN) de ma S60. En fait, le flexible qui est relié au radiateur (radiateur principal, avant), s'est déconnecté en causant la perte de quasi toute l'huile (je pense).
Je vais remorquer la voiture chez le mécano, mais comme je le vous ai dit il y a quelque temps, je suis en Tunisie et il n'y a malheureusement pas de vrais mécano professionnels qui s'y connaissent en Volvo.
Mes questions sont les suivantes : 
1) vu qu'il y a eu une perte importante, d'un volume inconnu d'huile. Comment procéder pour remplir avec une nouvelle huile? Car je sais qu'il faut toujours (dans les cas habituels), vider un certain volume d'huile usagée et la remplacer par le même volume, d'huile neuve. Là,on n'a aucune idée sur le volume perdu.
2)Combien de litres faudra-t-il utiliser, à votre avis (dans ce cas particulier, de perte d'une quantité importante et inconnue d'huile)?

Merci infiniment pour votre aide ! J'en ai vraiment besoin, je suis perdu !

A bientôt

Mourad]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31718 Thu, 05 Mar 2026 14:09:52 +0000 ewb513]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31718 je sais que le sujet a déjà été abordé, mais j'ai déjà essayé toutes les manips proposées pour enlever cette fameuse clef de mon tableau de bord, signifiant qu'il faut réaliser l'entretien courant, mais aucune n'a marché...
Quelqu'un a-t-il LE truc pour enlever ce message, car je ne trouve rien sur internet et je n'ai pas la doc de mon modèle de voiture.
Merci encore pour les réponses que vous pourrez m'apporter.]]> je sais que le sujet a déjà été abordé, mais j'ai déjà essayé toutes les manips proposées pour enlever cette fameuse clef de mon tableau de bord, signifiant qu'il faut réaliser l'entretien courant, mais aucune n'a marché...
Quelqu'un a-t-il LE truc pour enlever ce message, car je ne trouve rien sur internet et je n'ai pas la doc de mon modèle de voiture.
Merci encore pour les réponses que vous pourrez m'apporter.]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31717 Thu, 05 Mar 2026 14:03:08 +0000 ewb513]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31717 en partant aux sports d'hiver, à 5 dans la voiture et coffre bien chargé, j'ai constaté une perte de puissance significative de ma voiture dans les longues montées de l'autoroute qui passe dans le massif central. Du genre 130 au régulateur qui finit à 80 sur le compteur.
J'ai trouvé quelqu'un en urgence qui a passé la voiture à la valise, et qui aurait constaté une fuite aux injecteurs, sans vraiment savoir s'il s'agit juste des joints ou des injecteurs à changer. Puis plus de problème après. Même la montée à la station s'est passée nickel.
Voilà, qu'en pensez-vous ? Je ne pousse jamais trop les rapports, même si j'ai une boîte auto, je fais attention à ça. Depuis le retour il y a 3 semaines, je n'ai plus constaté de problème.
Peut-on faire vérifier les injecteurs ? Y a-t-il un rapport ? Peut-il y avoir d'autres causes ? Ou alors ce phénomène était il normal compte tenu de la charge de la voiture ?
Merci pour vos retours ]]> en partant aux sports d'hiver, à 5 dans la voiture et coffre bien chargé, j'ai constaté une perte de puissance significative de ma voiture dans les longues montées de l'autoroute qui passe dans le massif central. Du genre 130 au régulateur qui finit à 80 sur le compteur.
J'ai trouvé quelqu'un en urgence qui a passé la voiture à la valise, et qui aurait constaté une fuite aux injecteurs, sans vraiment savoir s'il s'agit juste des joints ou des injecteurs à changer. Puis plus de problème après. Même la montée à la station s'est passée nickel.
Voilà, qu'en pensez-vous ? Je ne pousse jamais trop les rapports, même si j'ai une boîte auto, je fais attention à ça. Depuis le retour il y a 3 semaines, je n'ai plus constaté de problème.
Peut-on faire vérifier les injecteurs ? Y a-t-il un rapport ? Peut-il y avoir d'autres causes ? Ou alors ce phénomène était il normal compte tenu de la charge de la voiture ?
Merci pour vos retours ]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31715 Thu, 26 Feb 2026 09:44:19 +0000 Triskel]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31715 Donc achat d'un nouveau ou en occas et remontage prévu.
Par contre, quelqu'un dans l’assistance a t'il déjà changé ce boîtier et a t'il fallu une re-synchronisation ou ré-initialisation avec Vida ? Ou la chose se fait t'elle automatiquement avec le calculateur au premier re-démarrage ?]]> Donc achat d'un nouveau ou en occas et remontage prévu.
Par contre, quelqu'un dans l’assistance a t'il déjà changé ce boîtier et a t'il fallu une re-synchronisation ou ré-initialisation avec Vida ? Ou la chose se fait t'elle automatiquement avec le calculateur au premier re-démarrage ?]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31706 Mon, 19 Jan 2026 06:40:05 +0000 zantafio]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31706 par en haut?, pour la sortir et la nettoyer.
en essence bien sur,
Car voyant allumé. Année 2004,
et quelle référence svp, rien trouvé chez Skandix....]]> par en haut?, pour la sortir et la nettoyer.
en essence bien sur,
Car voyant allumé. Année 2004,
et quelle référence svp, rien trouvé chez Skandix....]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31700 Tue, 06 Jan 2026 13:53:15 +0000 rolfi]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31700 sur ma V70 II de 2002 après le CT, mon feu de croisement AVD ne fonctionne plus.
Ampoule et fusibles vérifiés.
Pensant bien faire et dans l'urgence j'ai commandé un boitier de commande de phare (celui en bas à gauche du volant).
Évidement ce n'est pas ça, je n'avais pas de revue technique sous la main et je n'ai vu qu'après que le courant n'était latéralisé qu'à partir de la boite à fusible du compartiment moteur.
Cette commande n'aura pas été complétement vaine, j'ai récupéré les réglages de hauteur des feux de croisements qui ne fonctionnaient plus.

J'ai donc du jus qui arrive aux fusibles moteur 10A  D et G.
En revanche coté phare le - est bien en continuité mais pas de jus dans le + .

J'en déduis que, ou le fil est déconnecté dans la boite à fusible, ou il est sectionné entre celle-ci et le phare.
Je voulais vérifier dans les entrailles de la boite à fusible, mais j'ai eu un peu peur d'aller plus loin. J'utilise entraille car j'ai l'impression que les câbles sont presque sous pression la dedans.
Alors avant d'aller plus loin et de faire dans l'in-remontable.
Je fais appelle à vos lumières.
Est-ce que ce boitier s'ouvre et se referme sans trop de difficultés?
Ou peut-être suis-je passé à coté de quelque chose?
Si la boite à fusible est trop galère à ouvrir pensez vous que ce soit "correct" d'aller chercher le + chez son voisin AVG?
Je ne sais pas si la tension serait suffisante ou le fusible trop léger pour assumer les 2 feux.

Merci par avance
Thomas]]> sur ma V70 II de 2002 après le CT, mon feu de croisement AVD ne fonctionne plus.
Ampoule et fusibles vérifiés.
Pensant bien faire et dans l'urgence j'ai commandé un boitier de commande de phare (celui en bas à gauche du volant).
Évidement ce n'est pas ça, je n'avais pas de revue technique sous la main et je n'ai vu qu'après que le courant n'était latéralisé qu'à partir de la boite à fusible du compartiment moteur.
Cette commande n'aura pas été complétement vaine, j'ai récupéré les réglages de hauteur des feux de croisements qui ne fonctionnaient plus.

J'ai donc du jus qui arrive aux fusibles moteur 10A  D et G.
En revanche coté phare le - est bien en continuité mais pas de jus dans le + .

J'en déduis que, ou le fil est déconnecté dans la boite à fusible, ou il est sectionné entre celle-ci et le phare.
Je voulais vérifier dans les entrailles de la boite à fusible, mais j'ai eu un peu peur d'aller plus loin. J'utilise entraille car j'ai l'impression que les câbles sont presque sous pression la dedans.
Alors avant d'aller plus loin et de faire dans l'in-remontable.
Je fais appelle à vos lumières.
Est-ce que ce boitier s'ouvre et se referme sans trop de difficultés?
Ou peut-être suis-je passé à coté de quelque chose?
Si la boite à fusible est trop galère à ouvrir pensez vous que ce soit "correct" d'aller chercher le + chez son voisin AVG?
Je ne sais pas si la tension serait suffisante ou le fusible trop léger pour assumer les 2 feux.

Merci par avance
Thomas]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31699 Mon, 05 Jan 2026 08:19:13 +0000 zantafio]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31699 je viens à la suite d'une recherche sur les derniers mois de 2025 d'acheter une V70 R.
C'est la quatrième auto de cette estimable marque Suedoise.
Vendues la PV 544 bleue et la 940 blanche. Reste la 960 3.0l en berline qui est un plaisir ,
et la nouvelle!.
Je voulais un break , plutôt un parpaing, mais les R m'ont toujours fait de l'oeuil.
En P2 avec plein de nouveautés sur la rigidité, etc. De 2004.
Elle n'est pas encore arrivée où je suis mais chez un ami dans le Toulousain qui l'a descendue de la balieue Parisienne.
Donc dans la première quinzaine de 2026 : enfin on la récupère.
Démarche peu commune : un achat à distance et une aide pour la descendre, sans moi.
En attendant voici quelques photos, enfin quand je les extrairai  de whatsapp,,, désolé j'ai du mal avec çà.]]> je viens à la suite d'une recherche sur les derniers mois de 2025 d'acheter une V70 R.
C'est la quatrième auto de cette estimable marque Suedoise.
Vendues la PV 544 bleue et la 940 blanche. Reste la 960 3.0l en berline qui est un plaisir ,
et la nouvelle!.
Je voulais un break , plutôt un parpaing, mais les R m'ont toujours fait de l'oeuil.
En P2 avec plein de nouveautés sur la rigidité, etc. De 2004.
Elle n'est pas encore arrivée où je suis mais chez un ami dans le Toulousain qui l'a descendue de la balieue Parisienne.
Donc dans la première quinzaine de 2026 : enfin on la récupère.
Démarche peu commune : un achat à distance et une aide pour la descendre, sans moi.
En attendant voici quelques photos, enfin quand je les extrairai  de whatsapp,,, désolé j'ai du mal avec çà.]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31698 Wed, 24 Dec 2025 16:43:01 +0000 Vincevolvo]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31698 La sonde es neuve es toujours pareil ma sonde de temperature exterieur fait nimporte quoi au demarrage et apres elle fonctionne bien elle es neuve elle aussi et rien na change 
Auriez vous une idee ?]]> La sonde es neuve es toujours pareil ma sonde de temperature exterieur fait nimporte quoi au demarrage et apres elle fonctionne bien elle es neuve elle aussi et rien na change 
Auriez vous une idee ?]]>