http://univers-volvo.fr/ Thu, 16 Apr 2026 23:01:40 +0000 MyBB http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31750 Thu, 16 Apr 2026 11:41:23 +0000 Freid]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31750
Je cherche en vain (Vida, site de pièce, Partsouk) la référence du capteur de qualité d'air qui se trouve en entrée d'air dans la baie de pare brise coté droit.

C'est donc une V70 D5244T4 de 2006 et c'est cette pièce en photo.

Si toutefois quelqu'un avait une idée pour trouver cette ref, cela m'aiderait à supprimer ce code CCM-040
D'avance merci

]]>
Je cherche en vain (Vida, site de pièce, Partsouk) la référence du capteur de qualité d'air qui se trouve en entrée d'air dans la baie de pare brise coté droit.

C'est donc une V70 D5244T4 de 2006 et c'est cette pièce en photo.

Si toutefois quelqu'un avait une idée pour trouver cette ref, cela m'aiderait à supprimer ce code CCM-040
D'avance merci

]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31749 Thu, 16 Apr 2026 09:12:38 +0000 Freid]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31749
V70 D5244T4 185ch 2006

Un petit retour d'expérience suite à un "gestion moteur" :
code ECM 1000 capteur de pression atmosphérique
code ECM 1600 capteur de pression de suralimentation

J'ai changé ce capteur sur l'échangeur coté gauche, accessible par le compartiment moteur.
Effacé les codes défauts.

Acheté chez Skandix, j'ai trouvé étrange que la référence de ce capteur ai été effacée par meulage.
Skandix aurait il des choses à cacher ???

Pour l'instant, ça marche]]>
V70 D5244T4 185ch 2006

Un petit retour d'expérience suite à un "gestion moteur" :
code ECM 1000 capteur de pression atmosphérique
code ECM 1600 capteur de pression de suralimentation

J'ai changé ce capteur sur l'échangeur coté gauche, accessible par le compartiment moteur.
Effacé les codes défauts.

Acheté chez Skandix, j'ai trouvé étrange que la référence de ce capteur ai été effacée par meulage.
Skandix aurait il des choses à cacher ???

Pour l'instant, ça marche]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31745 Sat, 11 Apr 2026 11:39:22 +0000 decapfour]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31745
Le cardan de ma V70 a décidé de mourir.

Il semblerait que la référence OEM soit 8252046, lorsque je regarde sur différents sites marchands avec ma plaque, je retrouve pas moins de 3 longueurs différentes.

Vu le poids de la bête et les frais de port, j'aimerai être certain que le premier commandé soit le bon.

La ref OEM provient du VIN que j'ai saisi sur skandix, suffisamment fiable ? 

Merci de vos réponses et aide.

Vu 252046]]>
Le cardan de ma V70 a décidé de mourir.

Il semblerait que la référence OEM soit 8252046, lorsque je regarde sur différents sites marchands avec ma plaque, je retrouve pas moins de 3 longueurs différentes.

Vu le poids de la bête et les frais de port, j'aimerai être certain que le premier commandé soit le bon.

La ref OEM provient du VIN que j'ai saisi sur skandix, suffisamment fiable ? 

Merci de vos réponses et aide.

Vu 252046]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31727 Sun, 15 Mar 2026 14:49:24 +0000 OLSEN60]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31727 http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31725 Fri, 13 Mar 2026 17:39:50 +0000 Gathno]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31725 J'ai une V70 P26 (2005). En aout dernier j'ai eu une fuite de DA. J'ai fait changer durites rigides (en alu je crois). Tout allait bien. Sauf que ce mois ci, j'ai encore eu un fuite. Le garagiste a changé le joint au niveau de la durite rigide changée en Aout, mais toujours une fuite. Donc boum, rechangement des durites rigide et plus de fuite pendant quelques jours. Là, j'ai l'impression que ca refuit (j'ai des gouttes au niveau du cache moteur). Ca commence à faire beaucoup je trouve. 
J'ai voulu acheter un bidon d'huile de DA pour faire les niveaux en cas de soucis. Sauf que l'huile de DA que j'ai dans la voiture est rouge, mais quand je fais une recherche d'huile de DA pour ma voiture, il semblerait qu'elle soit verte.
L'huile qui a été remise en Aout dernier était bien rouge et je n'ai eu aucun soucis pendant 6 mois. Mais du coup je me pose la question, est-ce que si ma voiture et faite pour de la verte, mais que j'ai de la rouge dedans, est-ce que ca pourrait expliquer ces fuites à répétition ?]]> J'ai une V70 P26 (2005). En aout dernier j'ai eu une fuite de DA. J'ai fait changer durites rigides (en alu je crois). Tout allait bien. Sauf que ce mois ci, j'ai encore eu un fuite. Le garagiste a changé le joint au niveau de la durite rigide changée en Aout, mais toujours une fuite. Donc boum, rechangement des durites rigide et plus de fuite pendant quelques jours. Là, j'ai l'impression que ca refuit (j'ai des gouttes au niveau du cache moteur). Ca commence à faire beaucoup je trouve. 
J'ai voulu acheter un bidon d'huile de DA pour faire les niveaux en cas de soucis. Sauf que l'huile de DA que j'ai dans la voiture est rouge, mais quand je fais une recherche d'huile de DA pour ma voiture, il semblerait qu'elle soit verte.
L'huile qui a été remise en Aout dernier était bien rouge et je n'ai eu aucun soucis pendant 6 mois. Mais du coup je me pose la question, est-ce que si ma voiture et faite pour de la verte, mais que j'ai de la rouge dedans, est-ce que ca pourrait expliquer ces fuites à répétition ?]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31720 Sun, 08 Mar 2026 21:06:08 +0000 Mourad]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31720 Me revoilà après une très longue absence d'un peu plus d'un an !
Je viens d'avoir une grosse fuite d'huile au niveau de la BVA (55-51SN) de ma S60. En fait, le flexible qui est relié au radiateur (radiateur principal, avant), s'est déconnecté en causant la perte de quasi toute l'huile (je pense).
Je vais remorquer la voiture chez le mécano, mais comme je le vous ai dit il y a quelque temps, je suis en Tunisie et il n'y a malheureusement pas de vrais mécano professionnels qui s'y connaissent en Volvo.
Mes questions sont les suivantes : 
1) vu qu'il y a eu une perte importante, d'un volume inconnu d'huile. Comment procéder pour remplir avec une nouvelle huile? Car je sais qu'il faut toujours (dans les cas habituels), vider un certain volume d'huile usagée et la remplacer par le même volume, d'huile neuve. Là,on n'a aucune idée sur le volume perdu.
2)Combien de litres faudra-t-il utiliser, à votre avis (dans ce cas particulier, de perte d'une quantité importante et inconnue d'huile)?

Merci infiniment pour votre aide ! J'en ai vraiment besoin, je suis perdu !

A bientôt

Mourad]]> Me revoilà après une très longue absence d'un peu plus d'un an !
Je viens d'avoir une grosse fuite d'huile au niveau de la BVA (55-51SN) de ma S60. En fait, le flexible qui est relié au radiateur (radiateur principal, avant), s'est déconnecté en causant la perte de quasi toute l'huile (je pense).
Je vais remorquer la voiture chez le mécano, mais comme je le vous ai dit il y a quelque temps, je suis en Tunisie et il n'y a malheureusement pas de vrais mécano professionnels qui s'y connaissent en Volvo.
Mes questions sont les suivantes : 
1) vu qu'il y a eu une perte importante, d'un volume inconnu d'huile. Comment procéder pour remplir avec une nouvelle huile? Car je sais qu'il faut toujours (dans les cas habituels), vider un certain volume d'huile usagée et la remplacer par le même volume, d'huile neuve. Là,on n'a aucune idée sur le volume perdu.
2)Combien de litres faudra-t-il utiliser, à votre avis (dans ce cas particulier, de perte d'une quantité importante et inconnue d'huile)?

Merci infiniment pour votre aide ! J'en ai vraiment besoin, je suis perdu !

A bientôt

Mourad]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31718 Thu, 05 Mar 2026 14:09:52 +0000 ewb513]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31718 je sais que le sujet a déjà été abordé, mais j'ai déjà essayé toutes les manips proposées pour enlever cette fameuse clef de mon tableau de bord, signifiant qu'il faut réaliser l'entretien courant, mais aucune n'a marché...
Quelqu'un a-t-il LE truc pour enlever ce message, car je ne trouve rien sur internet et je n'ai pas la doc de mon modèle de voiture.
Merci encore pour les réponses que vous pourrez m'apporter.]]> je sais que le sujet a déjà été abordé, mais j'ai déjà essayé toutes les manips proposées pour enlever cette fameuse clef de mon tableau de bord, signifiant qu'il faut réaliser l'entretien courant, mais aucune n'a marché...
Quelqu'un a-t-il LE truc pour enlever ce message, car je ne trouve rien sur internet et je n'ai pas la doc de mon modèle de voiture.
Merci encore pour les réponses que vous pourrez m'apporter.]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31717 Thu, 05 Mar 2026 14:03:08 +0000 ewb513]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31717 en partant aux sports d'hiver, à 5 dans la voiture et coffre bien chargé, j'ai constaté une perte de puissance significative de ma voiture dans les longues montées de l'autoroute qui passe dans le massif central. Du genre 130 au régulateur qui finit à 80 sur le compteur.
J'ai trouvé quelqu'un en urgence qui a passé la voiture à la valise, et qui aurait constaté une fuite aux injecteurs, sans vraiment savoir s'il s'agit juste des joints ou des injecteurs à changer. Puis plus de problème après. Même la montée à la station s'est passée nickel.
Voilà, qu'en pensez-vous ? Je ne pousse jamais trop les rapports, même si j'ai une boîte auto, je fais attention à ça. Depuis le retour il y a 3 semaines, je n'ai plus constaté de problème.
Peut-on faire vérifier les injecteurs ? Y a-t-il un rapport ? Peut-il y avoir d'autres causes ? Ou alors ce phénomène était il normal compte tenu de la charge de la voiture ?
Merci pour vos retours ]]> en partant aux sports d'hiver, à 5 dans la voiture et coffre bien chargé, j'ai constaté une perte de puissance significative de ma voiture dans les longues montées de l'autoroute qui passe dans le massif central. Du genre 130 au régulateur qui finit à 80 sur le compteur.
J'ai trouvé quelqu'un en urgence qui a passé la voiture à la valise, et qui aurait constaté une fuite aux injecteurs, sans vraiment savoir s'il s'agit juste des joints ou des injecteurs à changer. Puis plus de problème après. Même la montée à la station s'est passée nickel.
Voilà, qu'en pensez-vous ? Je ne pousse jamais trop les rapports, même si j'ai une boîte auto, je fais attention à ça. Depuis le retour il y a 3 semaines, je n'ai plus constaté de problème.
Peut-on faire vérifier les injecteurs ? Y a-t-il un rapport ? Peut-il y avoir d'autres causes ? Ou alors ce phénomène était il normal compte tenu de la charge de la voiture ?
Merci pour vos retours ]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31715 Thu, 26 Feb 2026 09:44:19 +0000 Triskel]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31715 Donc achat d'un nouveau ou en occas et remontage prévu.
Par contre, quelqu'un dans l’assistance a t'il déjà changé ce boîtier et a t'il fallu une re-synchronisation ou ré-initialisation avec Vida ? Ou la chose se fait t'elle automatiquement avec le calculateur au premier re-démarrage ?]]> Donc achat d'un nouveau ou en occas et remontage prévu.
Par contre, quelqu'un dans l’assistance a t'il déjà changé ce boîtier et a t'il fallu une re-synchronisation ou ré-initialisation avec Vida ? Ou la chose se fait t'elle automatiquement avec le calculateur au premier re-démarrage ?]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31706 Mon, 19 Jan 2026 06:40:05 +0000 zantafio]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31706 par en haut?, pour la sortir et la nettoyer.
en essence bien sur,
Car voyant allumé. Année 2004,
et quelle référence svp, rien trouvé chez Skandix....]]> par en haut?, pour la sortir et la nettoyer.
en essence bien sur,
Car voyant allumé. Année 2004,
et quelle référence svp, rien trouvé chez Skandix....]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31700 Tue, 06 Jan 2026 13:53:15 +0000 rolfi]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31700 sur ma V70 II de 2002 après le CT, mon feu de croisement AVD ne fonctionne plus.
Ampoule et fusibles vérifiés.
Pensant bien faire et dans l'urgence j'ai commandé un boitier de commande de phare (celui en bas à gauche du volant).
Évidement ce n'est pas ça, je n'avais pas de revue technique sous la main et je n'ai vu qu'après que le courant n'était latéralisé qu'à partir de la boite à fusible du compartiment moteur.
Cette commande n'aura pas été complétement vaine, j'ai récupéré les réglages de hauteur des feux de croisements qui ne fonctionnaient plus.

J'ai donc du jus qui arrive aux fusibles moteur 10A  D et G.
En revanche coté phare le - est bien en continuité mais pas de jus dans le + .

J'en déduis que, ou le fil est déconnecté dans la boite à fusible, ou il est sectionné entre celle-ci et le phare.
Je voulais vérifier dans les entrailles de la boite à fusible, mais j'ai eu un peu peur d'aller plus loin. J'utilise entraille car j'ai l'impression que les câbles sont presque sous pression la dedans.
Alors avant d'aller plus loin et de faire dans l'in-remontable.
Je fais appelle à vos lumières.
Est-ce que ce boitier s'ouvre et se referme sans trop de difficultés?
Ou peut-être suis-je passé à coté de quelque chose?
Si la boite à fusible est trop galère à ouvrir pensez vous que ce soit "correct" d'aller chercher le + chez son voisin AVG?
Je ne sais pas si la tension serait suffisante ou le fusible trop léger pour assumer les 2 feux.

Merci par avance
Thomas]]> sur ma V70 II de 2002 après le CT, mon feu de croisement AVD ne fonctionne plus.
Ampoule et fusibles vérifiés.
Pensant bien faire et dans l'urgence j'ai commandé un boitier de commande de phare (celui en bas à gauche du volant).
Évidement ce n'est pas ça, je n'avais pas de revue technique sous la main et je n'ai vu qu'après que le courant n'était latéralisé qu'à partir de la boite à fusible du compartiment moteur.
Cette commande n'aura pas été complétement vaine, j'ai récupéré les réglages de hauteur des feux de croisements qui ne fonctionnaient plus.

J'ai donc du jus qui arrive aux fusibles moteur 10A  D et G.
En revanche coté phare le - est bien en continuité mais pas de jus dans le + .

J'en déduis que, ou le fil est déconnecté dans la boite à fusible, ou il est sectionné entre celle-ci et le phare.
Je voulais vérifier dans les entrailles de la boite à fusible, mais j'ai eu un peu peur d'aller plus loin. J'utilise entraille car j'ai l'impression que les câbles sont presque sous pression la dedans.
Alors avant d'aller plus loin et de faire dans l'in-remontable.
Je fais appelle à vos lumières.
Est-ce que ce boitier s'ouvre et se referme sans trop de difficultés?
Ou peut-être suis-je passé à coté de quelque chose?
Si la boite à fusible est trop galère à ouvrir pensez vous que ce soit "correct" d'aller chercher le + chez son voisin AVG?
Je ne sais pas si la tension serait suffisante ou le fusible trop léger pour assumer les 2 feux.

Merci par avance
Thomas]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31699 Mon, 05 Jan 2026 08:19:13 +0000 zantafio]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31699 je viens à la suite d'une recherche sur les derniers mois de 2025 d'acheter une V70 R.
C'est la quatrième auto de cette estimable marque Suedoise.
Vendues la PV 544 bleue et la 940 blanche. Reste la 960 3.0l en berline qui est un plaisir ,
et la nouvelle!.
Je voulais un break , plutôt un parpaing, mais les R m'ont toujours fait de l'oeuil.
En P2 avec plein de nouveautés sur la rigidité, etc. De 2004.
Elle n'est pas encore arrivée où je suis mais chez un ami dans le Toulousain qui l'a descendue de la balieue Parisienne.
Donc dans la première quinzaine de 2026 : enfin on la récupère.
Démarche peu commune : un achat à distance et une aide pour la descendre, sans moi.
En attendant voici quelques photos, enfin quand je les extrairai  de whatsapp,,, désolé j'ai du mal avec çà.]]> je viens à la suite d'une recherche sur les derniers mois de 2025 d'acheter une V70 R.
C'est la quatrième auto de cette estimable marque Suedoise.
Vendues la PV 544 bleue et la 940 blanche. Reste la 960 3.0l en berline qui est un plaisir ,
et la nouvelle!.
Je voulais un break , plutôt un parpaing, mais les R m'ont toujours fait de l'oeuil.
En P2 avec plein de nouveautés sur la rigidité, etc. De 2004.
Elle n'est pas encore arrivée où je suis mais chez un ami dans le Toulousain qui l'a descendue de la balieue Parisienne.
Donc dans la première quinzaine de 2026 : enfin on la récupère.
Démarche peu commune : un achat à distance et une aide pour la descendre, sans moi.
En attendant voici quelques photos, enfin quand je les extrairai  de whatsapp,,, désolé j'ai du mal avec çà.]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31698 Wed, 24 Dec 2025 16:43:01 +0000 Vincevolvo]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31698 La sonde es neuve es toujours pareil ma sonde de temperature exterieur fait nimporte quoi au demarrage et apres elle fonctionne bien elle es neuve elle aussi et rien na change 
Auriez vous une idee ?]]> La sonde es neuve es toujours pareil ma sonde de temperature exterieur fait nimporte quoi au demarrage et apres elle fonctionne bien elle es neuve elle aussi et rien na change 
Auriez vous une idee ?]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31697 Wed, 24 Dec 2025 10:24:55 +0000 BZHDAN]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31697 Quelqu'un saurait-il me dire si le diamètre de centrage des jantes V70 II est le même que celui des V70III??
Je sais par exemple que les jantes de C701 ne sont pas compatible avec les V50 car le diamètre de centrage est different , même si l'entraxe des trous est le même. Idem entre V701 et V70 III. 
En fait il y a les VOLVO D'avant FORD et celles de la période FORD ou ce diamètre a changé. D'ou ma question, car il est plus facile de trouver des roues de secours de V70II que de V70III car entre temps tout le monde est passé au Camion (Le gros machin haut sur patte, lourd et peu aerodynamique...). 

L'origine de ma question est simple: je veut acheter une roue de secours d'Occas, car ma femme a crevé et roulé (en connaissance de cause...) avec la voiture sur quelques centaines de metres ce qui a endommagé irrémédiablement le pneu, ce qui immobilise la voiture le temps de trouver un garage qui a la paire de pneus avec les bonnes caractéristiques (surtout indice de charge et code vitesse). Je précise que la roue ne se gonfle plus du tout au compresseur de la maison, rendant sans intéret le kit crevaison....
Une roue de secours m'évitera une immobilisation complete si cela se reproduit.....!!!!!
Bon Réveillon à tous
BZHDAN

PS : cela m'obliqe à sortir le FlatSix, ce qui n'est pas top avec les conditions météo du moment...]]> Quelqu'un saurait-il me dire si le diamètre de centrage des jantes V70 II est le même que celui des V70III??
Je sais par exemple que les jantes de C701 ne sont pas compatible avec les V50 car le diamètre de centrage est different , même si l'entraxe des trous est le même. Idem entre V701 et V70 III. 
En fait il y a les VOLVO D'avant FORD et celles de la période FORD ou ce diamètre a changé. D'ou ma question, car il est plus facile de trouver des roues de secours de V70II que de V70III car entre temps tout le monde est passé au Camion (Le gros machin haut sur patte, lourd et peu aerodynamique...). 

L'origine de ma question est simple: je veut acheter une roue de secours d'Occas, car ma femme a crevé et roulé (en connaissance de cause...) avec la voiture sur quelques centaines de metres ce qui a endommagé irrémédiablement le pneu, ce qui immobilise la voiture le temps de trouver un garage qui a la paire de pneus avec les bonnes caractéristiques (surtout indice de charge et code vitesse). Je précise que la roue ne se gonfle plus du tout au compresseur de la maison, rendant sans intéret le kit crevaison....
Une roue de secours m'évitera une immobilisation complete si cela se reproduit.....!!!!!
Bon Réveillon à tous
BZHDAN

PS : cela m'obliqe à sortir le FlatSix, ce qui n'est pas top avec les conditions météo du moment...]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31690 Fri, 05 Dec 2025 16:47:21 +0000 Freid]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31690
Lorsque j'ai acheté la V70 D5 2006 qui est une full option, en janvier, j'ai trouvé étrange que le détecteur de pluie ne fonctionne pas et qu'elle soit en intermittence d'essuie glace normale.

J'ai ouvert le rétro central pour voir, il y a bien un détecteur de pluie, qui est raccordé, mais comme il y a eu forcément un pare brise de changé à un moment, je me demande s'ils savaient recoller cette sonde.
J'ai cherché dans Vida pour voir si la fonction avait été décochée, mais je n'ai rien trouvé quand à l'emplacement de cette manip.

Je cherche donc des infos pour faire en sorte que ce détecteur de pluie, que j'avais déjà sur mon ancienne V70 130ch de 2003 et qui est indispensable quand on y a gouté, fonctionne.

J'ai toujours la sonde à coller sur le pare brise de mon ancienne (que j'ai mise à la pièce), je me demande si je ne ferais pas mieux de la changer...

Si quelqu'un a déjà fouillé du coté de ce système, je suis preneur d'infos.
D'avance merci]]>
Lorsque j'ai acheté la V70 D5 2006 qui est une full option, en janvier, j'ai trouvé étrange que le détecteur de pluie ne fonctionne pas et qu'elle soit en intermittence d'essuie glace normale.

J'ai ouvert le rétro central pour voir, il y a bien un détecteur de pluie, qui est raccordé, mais comme il y a eu forcément un pare brise de changé à un moment, je me demande s'ils savaient recoller cette sonde.
J'ai cherché dans Vida pour voir si la fonction avait été décochée, mais je n'ai rien trouvé quand à l'emplacement de cette manip.

Je cherche donc des infos pour faire en sorte que ce détecteur de pluie, que j'avais déjà sur mon ancienne V70 130ch de 2003 et qui est indispensable quand on y a gouté, fonctionne.

J'ai toujours la sonde à coller sur le pare brise de mon ancienne (que j'ai mise à la pièce), je me demande si je ne ferais pas mieux de la changer...

Si quelqu'un a déjà fouillé du coté de ce système, je suis preneur d'infos.
D'avance merci]]>