http://univers-volvo.fr/ Tue, 05 May 2026 04:22:38 +0000 MyBB http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31746 Sat, 11 Apr 2026 14:42:30 +0000 john_du_92]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31746
Je suis proprio d'une XC90 3.2 6 cylindres en ligne (238 cv) de 2006 et 255000 km. Et tout va bien... à quelques détails près que vous découvrirez au rythme de mes post...

A très bientôt]]>
Je suis proprio d'une XC90 3.2 6 cylindres en ligne (238 cv) de 2006 et 255000 km. Et tout va bien... à quelques détails près que vous découvrirez au rythme de mes post...

A très bientôt]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31744 Fri, 10 Apr 2026 23:16:43 +0000 Vovo V50]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31744
Tout nouveau en volvo , je me suis approché de cette marque que j'ai toujours admiré pour sa robustesse.

Chose faite ,je me suis offert un V50 2.0Flexifuel qui compte 220000 km d'Allemagne frontière française.

C'est le moteur ford en 2litres 146 ch de fin 2011

Ça rame quand même je trouve mais le principe est de rouler éco.

Je me suis inscris afin de trouver des infos et surtout pouvoir modifier la langue de mon combiné d'instrument d'allemand au français.

Case Volvo ça coûte un peu... et je suis étonné de la procédure à suivre . Il me reste a me perfectionner sur un logiciel a prendre ou trouver quelqu'un équipé autour de chez moi dans le 91

Dans l'attente de vous lire]]>
Tout nouveau en volvo , je me suis approché de cette marque que j'ai toujours admiré pour sa robustesse.

Chose faite ,je me suis offert un V50 2.0Flexifuel qui compte 220000 km d'Allemagne frontière française.

C'est le moteur ford en 2litres 146 ch de fin 2011

Ça rame quand même je trouve mais le principe est de rouler éco.

Je me suis inscris afin de trouver des infos et surtout pouvoir modifier la langue de mon combiné d'instrument d'allemand au français.

Case Volvo ça coûte un peu... et je suis étonné de la procédure à suivre . Il me reste a me perfectionner sur un logiciel a prendre ou trouver quelqu'un équipé autour de chez moi dans le 91

Dans l'attente de vous lire]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31741 Sun, 29 Mar 2026 07:08:51 +0000 Alex94430]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31741 Je suis à nouveau propriétaire du Volvo , une V90 D4 exactement 
Merci pour l’acceptation]]> Je suis à nouveau propriétaire du Volvo , une V90 D4 exactement 
Merci pour l’acceptation]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31731 Sun, 22 Mar 2026 19:26:56 +0000 Iskandar_!]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31731
Volvoiste pour la deuxième fois de ma carrière automobilistique. 

Mon premier contact avec la marque suédoise s’est fait, il y a une dizaine d’années, avec un C70 2.3 T5 de 1998, BVM, pas de papillon italien, une version Summum, du cuir, un toit ouvrant, noir intérieur beige… racheté à un collègue de travail. Elle était passée entre-temps à l’éthanol, mais avec un boîtier, donc pas vraiment stable au final. 

Une des meilleures voitures que j’aie jamais possédées : une ligne incroyable, un moteur plein, puissant, très puissant, une sonorité et un agrément qui poussent au crime… j’avoue avoir perdu quelques points à la vitesse de la lumière.

Pour des raisons obscures, j’ai dû m’en séparer… Mais je l’ai revendue à un passionné, donc un mal pour un bien.

Je viens donc de faire l’acquisition d’une S60 2.4D 126 ch de 2009, finition Confort.

Un véhicule qui, pour son âge, est en excellent état carrosserie et mécanique, avec un suivi en partie chez Volvo dans le sud de la France et pas mal de factures d’entretien, dont une des dernières en date — et j’y reviendrai plus tard — la « fameuse », dont jusqu’hier je n’avais jamais entendu parler : biellette de l’actionneur du papillon des gaz… et surtout un petit carnet de l’ancien proprio avec le jour et l’heure, à la minute près, de l’achat et de la quasi-totalité des opérations effectuées sur le véhicule. J’ai trouvé ça touchant.

Véhicule essayé mercredi, acheté vendredi : les premières impressions sont bonnes. Confortable, sécurisant… premiers tours de roue, et le 5 cylindres m’a donné le sourire direct, même en mazout ! Malgré 100 ch de moins que mon C70, mais un couple équivalent pour cruiser… Petit essai rapide : à première vue, tout roule, la voiture est saine.

Samedi, petit trajet de 80 km à Annecy, histoire de la tester sur la nationale, un peu d’autoroute et… premiers petits à-coups en montée. Je me suis d’abord dit que la voiture n’avait peut-être pas roulé depuis un moment, mais le turbo souffle, les tours montent. Je ne tape pas trop dedans, donc je ne vais pas au-delà de 3000. 

Sur le chemin du retour, petite insertion sur voie rapide, véhicule bien chaud, et là : coupure, message « Gestion moteur, réparation demandée », puis plafonnement à 2000 tr/min… Je ne me suis pas affolé parce qu’elle ne m’a pas demandé de couper le moteur, qu’elle a tout de même 230 000 km et que je ne sais pas du tout comment elle était conduite par le propriétaire précédent — mais vu l’état, je pense avec beaucoup de tact.

Une fois à la maison, recherche active, et là ribambelle de topics sur la fameuse biellette d’activateur des gaz… J’envoie un message au garage, qui était désolé de ma mésaventure et prend rendez-vous dès lundi pour faire un point. Je laisse le dossier travailler dans un coin de ma tête. En faisant un point sur tous les éléments en ma possession, je m’aperçois qu’une des dernières factures est « valve d’admission » et « kit de réparation clapet » — facture de moins d’un an, donc dans les clous en cas de garantie.

Mais je ne me laisse pas impressionner. Ce matin, je descends me confronter à la bête : je retire le cache moteur, repère la fameuse biellette et m’aperçois qu’elle n’est pas bien alignée. Je vérifie le jeu, qui me paraît normal, sans trop forcer dessus. Je démarre la voiture, la laisse tourner un peu et joue légèrement avec la biellette, et là l’actionneur se remet en place. Le ralenti semble stable. Je décide d’aller faire un tour prudemment sous la pluie, laisse chauffer tranquillement, mais déjà un autre comportement : le couple est encore plus efficace, les tours montent de façon linéaire. Bout de voie rapide, et là transfiguration : elle prend 4500 tr/min sans broncher, et je suppose toute la puissance. J’ai d’ailleurs un doute sur les 126 ch annoncés, le turbo semble souffler pas mal fort. Résultat : l’auto semble fonctionner normalement. La biellette devait être coincée pour une raison que j’ignore.

Dans tous les cas, j’irai au garage pour faire un point sur cette fameuse garantie, vérifier que le message ne cache pas un autre souci (EGR ou FAP…) et repartir sur de bonnes bases.

J’en saurai plus demain, mais je reste optimiste. 

Petit Update : C'est le capteur de pression de turbo qui est défectueux, ce qui est plutôt rassurant

Update : C'était bien le capteur de pression de turbo A voir dans le temps, mais très content de l'avoir récupérée !]]>
Volvoiste pour la deuxième fois de ma carrière automobilistique. 

Mon premier contact avec la marque suédoise s’est fait, il y a une dizaine d’années, avec un C70 2.3 T5 de 1998, BVM, pas de papillon italien, une version Summum, du cuir, un toit ouvrant, noir intérieur beige… racheté à un collègue de travail. Elle était passée entre-temps à l’éthanol, mais avec un boîtier, donc pas vraiment stable au final. 

Une des meilleures voitures que j’aie jamais possédées : une ligne incroyable, un moteur plein, puissant, très puissant, une sonorité et un agrément qui poussent au crime… j’avoue avoir perdu quelques points à la vitesse de la lumière.

Pour des raisons obscures, j’ai dû m’en séparer… Mais je l’ai revendue à un passionné, donc un mal pour un bien.

Je viens donc de faire l’acquisition d’une S60 2.4D 126 ch de 2009, finition Confort.

Un véhicule qui, pour son âge, est en excellent état carrosserie et mécanique, avec un suivi en partie chez Volvo dans le sud de la France et pas mal de factures d’entretien, dont une des dernières en date — et j’y reviendrai plus tard — la « fameuse », dont jusqu’hier je n’avais jamais entendu parler : biellette de l’actionneur du papillon des gaz… et surtout un petit carnet de l’ancien proprio avec le jour et l’heure, à la minute près, de l’achat et de la quasi-totalité des opérations effectuées sur le véhicule. J’ai trouvé ça touchant.

Véhicule essayé mercredi, acheté vendredi : les premières impressions sont bonnes. Confortable, sécurisant… premiers tours de roue, et le 5 cylindres m’a donné le sourire direct, même en mazout ! Malgré 100 ch de moins que mon C70, mais un couple équivalent pour cruiser… Petit essai rapide : à première vue, tout roule, la voiture est saine.

Samedi, petit trajet de 80 km à Annecy, histoire de la tester sur la nationale, un peu d’autoroute et… premiers petits à-coups en montée. Je me suis d’abord dit que la voiture n’avait peut-être pas roulé depuis un moment, mais le turbo souffle, les tours montent. Je ne tape pas trop dedans, donc je ne vais pas au-delà de 3000. 

Sur le chemin du retour, petite insertion sur voie rapide, véhicule bien chaud, et là : coupure, message « Gestion moteur, réparation demandée », puis plafonnement à 2000 tr/min… Je ne me suis pas affolé parce qu’elle ne m’a pas demandé de couper le moteur, qu’elle a tout de même 230 000 km et que je ne sais pas du tout comment elle était conduite par le propriétaire précédent — mais vu l’état, je pense avec beaucoup de tact.

Une fois à la maison, recherche active, et là ribambelle de topics sur la fameuse biellette d’activateur des gaz… J’envoie un message au garage, qui était désolé de ma mésaventure et prend rendez-vous dès lundi pour faire un point. Je laisse le dossier travailler dans un coin de ma tête. En faisant un point sur tous les éléments en ma possession, je m’aperçois qu’une des dernières factures est « valve d’admission » et « kit de réparation clapet » — facture de moins d’un an, donc dans les clous en cas de garantie.

Mais je ne me laisse pas impressionner. Ce matin, je descends me confronter à la bête : je retire le cache moteur, repère la fameuse biellette et m’aperçois qu’elle n’est pas bien alignée. Je vérifie le jeu, qui me paraît normal, sans trop forcer dessus. Je démarre la voiture, la laisse tourner un peu et joue légèrement avec la biellette, et là l’actionneur se remet en place. Le ralenti semble stable. Je décide d’aller faire un tour prudemment sous la pluie, laisse chauffer tranquillement, mais déjà un autre comportement : le couple est encore plus efficace, les tours montent de façon linéaire. Bout de voie rapide, et là transfiguration : elle prend 4500 tr/min sans broncher, et je suppose toute la puissance. J’ai d’ailleurs un doute sur les 126 ch annoncés, le turbo semble souffler pas mal fort. Résultat : l’auto semble fonctionner normalement. La biellette devait être coincée pour une raison que j’ignore.

Dans tous les cas, j’irai au garage pour faire un point sur cette fameuse garantie, vérifier que le message ne cache pas un autre souci (EGR ou FAP…) et repartir sur de bonnes bases.

J’en saurai plus demain, mais je reste optimiste. 

Petit Update : C'est le capteur de pression de turbo qui est défectueux, ce qui est plutôt rassurant

Update : C'était bien le capteur de pression de turbo A voir dans le temps, mais très content de l'avoir récupérée !]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31726 Fri, 13 Mar 2026 23:16:20 +0000 Alexandre68]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31726 Alexandre 49 ans d'Alsace. Fan des D24 depuis plus de 30 ans.
Mon Père a eu une 240 Break Diesel rouge en 1993, une occasion d'un an avec 35000 kms au compteur.
Magnifique voiture bourrée de charme malgré ses défauts, notamment la culasse qui a lâchée au bout de 2 ans... mais peu importe, bruit inimitable, de la place à revendre, souvenirs de road trip en vacances inoubliables.
J'ai d'ailleurs passé ma conduite accompagnée sur cette voiture avec mon Père 
Le parrain de mon frère, commercial, a eu plusieurs berlines 740 TD D24T et D24TIC qui ont fait des centaines de fois le tour de France.
Bref j'adore ces Volvo "briques" avec ce moteur de camionnette.
Je travaille dans l'informatique, très loin des écrous et boulons moteur auxquels je n'ai jamais touchés. Je n'ai pas eu l'occasion de m'offrir, dans le passé, une de ces belles auto.
Il y a quelques années elles étaient nombreuses en annonce et accessibles, aujourd'hui elles se font rares en bon état et les prix ont explosés. Et une fois acheté il faut encore avoir à proximité un garage qui puisse s'en occuper et avoir les pièces. 
Laissons faire le destin, sait on jamais ?  ]]> Alexandre 49 ans d'Alsace. Fan des D24 depuis plus de 30 ans.
Mon Père a eu une 240 Break Diesel rouge en 1993, une occasion d'un an avec 35000 kms au compteur.
Magnifique voiture bourrée de charme malgré ses défauts, notamment la culasse qui a lâchée au bout de 2 ans... mais peu importe, bruit inimitable, de la place à revendre, souvenirs de road trip en vacances inoubliables.
J'ai d'ailleurs passé ma conduite accompagnée sur cette voiture avec mon Père 
Le parrain de mon frère, commercial, a eu plusieurs berlines 740 TD D24T et D24TIC qui ont fait des centaines de fois le tour de France.
Bref j'adore ces Volvo "briques" avec ce moteur de camionnette.
Je travaille dans l'informatique, très loin des écrous et boulons moteur auxquels je n'ai jamais touchés. Je n'ai pas eu l'occasion de m'offrir, dans le passé, une de ces belles auto.
Il y a quelques années elles étaient nombreuses en annonce et accessibles, aujourd'hui elles se font rares en bon état et les prix ont explosés. Et une fois acheté il faut encore avoir à proximité un garage qui puisse s'en occuper et avoir les pièces. 
Laissons faire le destin, sait on jamais ?  ]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31723 Fri, 13 Mar 2026 11:15:06 +0000 DenisTo]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31723 Bonjour à toutes et tous et merci de m'accueillir sur ce forum.

Denis, 62 ans - j’habite en (ex Basse) Normandie, dans la Baie du Mont Saint Michel, c’est-à-dire du bon côté du Couesnon !
Retraité depuis peu, je suis propriétaire depuis 1992 d’un break 740 S de Juillet 1989. Equipé d’un B200E et d’une boîte mécanique 5 rapports il totalise aujourd’hui 330.000 km - une décision d’achat qui relevait à l’époque d’une très forte envie, également attisée par les 2 séjours que j’avais effectués  en Scandinavie en 1987 et 1990.
Aujourd’hui, et alors que cette 740 est mon véhicule à tout faire, je possède également un break Mercedes E 240 et un pick-up ISUZU D-Max de 3 litres.
Je ne suis absolument pas un professionnel de la mécanique mais j’assure néanmoins seul l’entretien courant de mes véhicules puisque leur âge, leur marque ou leurs spécificités n’intéressent pas/n’intéressent plus les « professionnels » de mon lieu de résidence…

Je ne doute pas de trouver sur ce forum des gens sympathiques, amoureux de la marque et compétents, dont les retours d’expérience me seront agréables et profitables.
A bientôt.]]> Bonjour à toutes et tous et merci de m'accueillir sur ce forum.

Denis, 62 ans - j’habite en (ex Basse) Normandie, dans la Baie du Mont Saint Michel, c’est-à-dire du bon côté du Couesnon !
Retraité depuis peu, je suis propriétaire depuis 1992 d’un break 740 S de Juillet 1989. Equipé d’un B200E et d’une boîte mécanique 5 rapports il totalise aujourd’hui 330.000 km - une décision d’achat qui relevait à l’époque d’une très forte envie, également attisée par les 2 séjours que j’avais effectués  en Scandinavie en 1987 et 1990.
Aujourd’hui, et alors que cette 740 est mon véhicule à tout faire, je possède également un break Mercedes E 240 et un pick-up ISUZU D-Max de 3 litres.
Je ne suis absolument pas un professionnel de la mécanique mais j’assure néanmoins seul l’entretien courant de mes véhicules puisque leur âge, leur marque ou leurs spécificités n’intéressent pas/n’intéressent plus les « professionnels » de mon lieu de résidence…

Je ne doute pas de trouver sur ce forum des gens sympathiques, amoureux de la marque et compétents, dont les retours d’expérience me seront agréables et profitables.
A bientôt.]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31722 Mon, 09 Mar 2026 21:28:36 +0000 wastrak]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31722 Merci pour l'acceptation. Donc je suis un nouveau chez Volvo. En effet je viens d'acheter ma première ,une C70 cabriolet de 99.
Une 2.4 turbo 220000 km. Elle côtoie une clio,un navara et une jaguar. Plus quelques motos goldwing,1400 zzr etc...
Je fais la mécanique de tous mes véhicules.
Pour revenir à Volvo ça fait quelques temps que je regardais la C70. En effet je pensais acheter un cabriolet et il faut bien avouer que c'est une belle voiture. Ça nous change des anciennes Volvo que j'ai connues dans ma jeunesse où il faut bien avouer que ça ressemblait plus à des chars d'assaut. 
De plus la fiabilité légendaire de ses moteurs m' a attiré. A voir à l'usage. Il y aura bien quelques petits soucis. J'en ai déjà que je vais résoudre petit à petit.Au plaisir de discussions et échanges sur le forum.
A bientôt.

j'ai pas trouvé pour mettre une photo.]]> Merci pour l'acceptation. Donc je suis un nouveau chez Volvo. En effet je viens d'acheter ma première ,une C70 cabriolet de 99.
Une 2.4 turbo 220000 km. Elle côtoie une clio,un navara et une jaguar. Plus quelques motos goldwing,1400 zzr etc...
Je fais la mécanique de tous mes véhicules.
Pour revenir à Volvo ça fait quelques temps que je regardais la C70. En effet je pensais acheter un cabriolet et il faut bien avouer que c'est une belle voiture. Ça nous change des anciennes Volvo que j'ai connues dans ma jeunesse où il faut bien avouer que ça ressemblait plus à des chars d'assaut. 
De plus la fiabilité légendaire de ses moteurs m' a attiré. A voir à l'usage. Il y aura bien quelques petits soucis. J'en ai déjà que je vais résoudre petit à petit.Au plaisir de discussions et échanges sur le forum.
A bientôt.

j'ai pas trouvé pour mettre une photo.]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31719 Fri, 06 Mar 2026 11:30:45 +0000 Sylvain24]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31719
Je viens sur ce forum car je vais acquérir un V60XC, se sera ma première Volvo, je vais donc profiter de votre expérience et de vos divers retours.

Pour ma part, je suis basé en Dordogne, je fais tout l'entretien de mes véhicules, voiture et moto.

J'ai actuellement, un E320 Break Mercedes de 2001, un vieux fourgon 208D Mercedes et une 1200 Stelvio Moto guzzi.

Je viens d'avoir tout juste 60 balais.

Je suis parti sur une XC60 afin d'avoir une voiture confortable sur les petites routes de Dordogne. C'est le moteur D5, 2.4L diesel de 175cv à priori la fiabilité semble être ok pour ce modèle.
Je suis preneur des différents points à surveiller.

Merci

A+ sur ce forum

Sylvain]]>
Je viens sur ce forum car je vais acquérir un V60XC, se sera ma première Volvo, je vais donc profiter de votre expérience et de vos divers retours.

Pour ma part, je suis basé en Dordogne, je fais tout l'entretien de mes véhicules, voiture et moto.

J'ai actuellement, un E320 Break Mercedes de 2001, un vieux fourgon 208D Mercedes et une 1200 Stelvio Moto guzzi.

Je viens d'avoir tout juste 60 balais.

Je suis parti sur une XC60 afin d'avoir une voiture confortable sur les petites routes de Dordogne. C'est le moteur D5, 2.4L diesel de 175cv à priori la fiabilité semble être ok pour ce modèle.
Je suis preneur des différents points à surveiller.

Merci

A+ sur ce forum

Sylvain]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31712 Wed, 28 Jan 2026 09:35:19 +0000 camyhella]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31712
Camille, 40 ans, vit à Die
je vous écris en tant que représentant de ma petite famille, 
heureuse acquéreuse d'un V70 Momentum D5 163CV de 2006 depuis quelques mois 
et flatée d'intégrer une telle communauté de passioné.e.s !!

Le début de notre histoire commune avec la belle m'a conduit à mettre les mains dedans plus qu'imaginé.. mais on construit une relation solide j'ai l'impression ;')

A tout bientôt dans des sujets mécanique ou autre 

Et encore Bravo et merci d'avance pour tout ce que vous faites !!]]>
Camille, 40 ans, vit à Die
je vous écris en tant que représentant de ma petite famille, 
heureuse acquéreuse d'un V70 Momentum D5 163CV de 2006 depuis quelques mois 
et flatée d'intégrer une telle communauté de passioné.e.s !!

Le début de notre histoire commune avec la belle m'a conduit à mettre les mains dedans plus qu'imaginé.. mais on construit une relation solide j'ai l'impression ;')

A tout bientôt dans des sujets mécanique ou autre 

Et encore Bravo et merci d'avance pour tout ce que vous faites !!]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31711 Tue, 27 Jan 2026 12:43:35 +0000 SENTENZA]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31711
Xavier 48 ans ,  je suis dans le sud  proche de Montpellier,   j'aime pas l'électronique est je suis plutot attacher au voiture d'avant 2005. 
Mon papa  viens de me donner sa  " Volvo S 80  2.5 D"  qu'il avait acheter neuve en 1999 .  Elle à 114000 Kilomètres .

Merci pour votre accueil, heureux de pouvoir échanger avec vous 
Cordialement 
Xavier]]>
Xavier 48 ans ,  je suis dans le sud  proche de Montpellier,   j'aime pas l'électronique est je suis plutot attacher au voiture d'avant 2005. 
Mon papa  viens de me donner sa  " Volvo S 80  2.5 D"  qu'il avait acheter neuve en 1999 .  Elle à 114000 Kilomètres .

Merci pour votre accueil, heureux de pouvoir échanger avec vous 
Cordialement 
Xavier]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31683 Sun, 23 Nov 2025 13:03:47 +0000 Max67140]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31683 Bon moi c'est Max , je viens d'Alsace à côté d'Obernai
Chef d'équipe dans le Btp et depuis peu exploitant agricole .
Un peu touche à tout , j'aime bien faire les choses moi même et je suis plutôt partisan du "je vais essayer de le faire moi même "

J'ai hérité du Xc60 du paternel il y'a 6 mois avec son lot de problèmes (on va pas se cacher que les paysans ne sont pas connus pour ménager certains matériels  ) 

Voila je pense qu'on a fait un peu près le tour . 
Au plaisir de vous lire et de répondre]]> Bon moi c'est Max , je viens d'Alsace à côté d'Obernai
Chef d'équipe dans le Btp et depuis peu exploitant agricole .
Un peu touche à tout , j'aime bien faire les choses moi même et je suis plutôt partisan du "je vais essayer de le faire moi même "

J'ai hérité du Xc60 du paternel il y'a 6 mois avec son lot de problèmes (on va pas se cacher que les paysans ne sont pas connus pour ménager certains matériels  ) 

Voila je pense qu'on a fait un peu près le tour . 
Au plaisir de vous lire et de répondre]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31677 Fri, 03 Oct 2025 17:45:33 +0000 jsc63]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31677 Je suis un petit nouveau. 
Je suis auvergnat d'adoption, car installé par hasard.
J'ai toujours aimé les voitures, et particulièrement les Peugeot.
Ma première fut une 306, que j'ai malheureusement cartonnée.
La deuxième est une 406, qui est tombé en panne...

Résultat : un ami m'a donné sa Volvo.
Abandonnée pendant 5 ans dans un humide jardin, cette V70 2.5TDI de 1999 était dans un triste état....
Extérieurement, le pare-chocs arrière pendant lamentablement à droite, cassé au niveau du pot d'échappement.
Mécaniquement, les roulements avant HS, les freins voilés, les étriers grippés, les 4 amortisseurs HS, les biellettes de barre stabilisatrices mortes, la distri a 10 ans....

CEPENDANT ! Elle a démarré au quart de tour, et est arrivé chez moi par ses propres moyens.
J'ai ainsi découvert le confort de cette auto : sièges semi-cuir (moelleux !!) moteur souple et très réactif, boîte bien étagée et qui verrouille bien.
Je fus séduit.

J'ai donc décidé de la restaurer. Et après 6 mois à rouler tel quel sans contrôle technique (j'avais juste refait les freins avant pour ne pas mourir au premier virage), je me suis lancé dans sa remise en état.

J'ai changé les roulements : énorme galère, car les tête de cardans étaient tellement soudées dans les cannelure que j'ai CASSÉ 2 arrache-moyeux !
Les deux amortisseurs avant sont maintenant neufs, les triangles également (je les ai flingués en essayant de sortir la vis de rotule de suspension !), ainsi que les biellettes.

Je me suis occupé du pare-chocs : les deux supports de la traverses ressemblaient plus à de la dentelle qu'à du métal... La mousse d'amortissement avait fondu sur l'échappement...
Bref, tout est remplacé. Une autre tronche !!!


Vient le moment des câbles de frein à main : L'un d'eux s'est cassé au pire moment : dans une pente en plein virage... Ça a failli tourner au drame...
Une belle galère aussi, si on ne veut pas démonter la moitié de la moquette...

Et puis, on change les garnitures de frein à main : en effet, le système de maintient du câble était trop rouillé...

Enfin, les amortisseurs arrières : le chantier et toujours en cours, et vous comprendrez pourquoi en lisant le post concernant ce sujet......

Merci pour votre accueil, j'ai hâte de lire vos astuces !]]> Je suis un petit nouveau. 
Je suis auvergnat d'adoption, car installé par hasard.
J'ai toujours aimé les voitures, et particulièrement les Peugeot.
Ma première fut une 306, que j'ai malheureusement cartonnée.
La deuxième est une 406, qui est tombé en panne...

Résultat : un ami m'a donné sa Volvo.
Abandonnée pendant 5 ans dans un humide jardin, cette V70 2.5TDI de 1999 était dans un triste état....
Extérieurement, le pare-chocs arrière pendant lamentablement à droite, cassé au niveau du pot d'échappement.
Mécaniquement, les roulements avant HS, les freins voilés, les étriers grippés, les 4 amortisseurs HS, les biellettes de barre stabilisatrices mortes, la distri a 10 ans....

CEPENDANT ! Elle a démarré au quart de tour, et est arrivé chez moi par ses propres moyens.
J'ai ainsi découvert le confort de cette auto : sièges semi-cuir (moelleux !!) moteur souple et très réactif, boîte bien étagée et qui verrouille bien.
Je fus séduit.

J'ai donc décidé de la restaurer. Et après 6 mois à rouler tel quel sans contrôle technique (j'avais juste refait les freins avant pour ne pas mourir au premier virage), je me suis lancé dans sa remise en état.

J'ai changé les roulements : énorme galère, car les tête de cardans étaient tellement soudées dans les cannelure que j'ai CASSÉ 2 arrache-moyeux !
Les deux amortisseurs avant sont maintenant neufs, les triangles également (je les ai flingués en essayant de sortir la vis de rotule de suspension !), ainsi que les biellettes.

Je me suis occupé du pare-chocs : les deux supports de la traverses ressemblaient plus à de la dentelle qu'à du métal... La mousse d'amortissement avait fondu sur l'échappement...
Bref, tout est remplacé. Une autre tronche !!!


Vient le moment des câbles de frein à main : L'un d'eux s'est cassé au pire moment : dans une pente en plein virage... Ça a failli tourner au drame...
Une belle galère aussi, si on ne veut pas démonter la moitié de la moquette...

Et puis, on change les garnitures de frein à main : en effet, le système de maintient du câble était trop rouillé...

Enfin, les amortisseurs arrières : le chantier et toujours en cours, et vous comprendrez pourquoi en lisant le post concernant ce sujet......

Merci pour votre accueil, j'ai hâte de lire vos astuces !]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31671 Sun, 07 Sep 2025 07:55:12 +0000 Gégé]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31671
J'ai été propriétaire d'une S40 pendant 12 ans. 

Je reviens vers l'univers Volvo, pour un usage de loisirs de la voiture, car je compte acquérir une Amazon en remplacement de ma Dauphine Gordini.

Je suis impatient de pouvoir échanger avec vous.

A très bientôt
Gérard]]>
J'ai été propriétaire d'une S40 pendant 12 ans. 

Je reviens vers l'univers Volvo, pour un usage de loisirs de la voiture, car je compte acquérir une Amazon en remplacement de ma Dauphine Gordini.

Je suis impatient de pouvoir échanger avec vous.

A très bientôt
Gérard]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31669 Mon, 01 Sep 2025 19:09:20 +0000 Laurent33]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31669 Je m’appelle laurent , je vis en Gironde (d’où le pseudo ) et je viens d’acheter une volvo v70 de 1999 avec le B5252s.

J’ai deja eu des volvo que j’ai adoré entretenir, toujours en lien avec des forums car je n’ai que très peu de compétences mécaniques .
Le forum devient une aide précieuse pour un gars comme moi!

La Volvo que je viens d’acheter est en piteux état ; je l’ai achetée dans l’optique de m’amuser à la réviser et la remettre un peu d’aplomb puisqu’elle n’a finalement que 320 000 kms 

J’ai une autre voiture fiable pour les déplacements (Honda hrv de 2001 que j’adore) , donc je ne le mets pas la pression . Achetee 1000€, elle nécessitera au moins autant de pièces pour rouler et présenter correctement.

Je posterai souvent des questions sur ce forum , partagerai volontiers ma maigre expérience aussi.

Sinon je suis bassiste amateur (mon autre patient pour le jazz fusion ou le jazz rock), et le windsurf quand les conditions météo s’y prêtent .

A bientôt 

Laurent]]> Je m’appelle laurent , je vis en Gironde (d’où le pseudo ) et je viens d’acheter une volvo v70 de 1999 avec le B5252s.

J’ai deja eu des volvo que j’ai adoré entretenir, toujours en lien avec des forums car je n’ai que très peu de compétences mécaniques .
Le forum devient une aide précieuse pour un gars comme moi!

La Volvo que je viens d’acheter est en piteux état ; je l’ai achetée dans l’optique de m’amuser à la réviser et la remettre un peu d’aplomb puisqu’elle n’a finalement que 320 000 kms 

J’ai une autre voiture fiable pour les déplacements (Honda hrv de 2001 que j’adore) , donc je ne le mets pas la pression . Achetee 1000€, elle nécessitera au moins autant de pièces pour rouler et présenter correctement.

Je posterai souvent des questions sur ce forum , partagerai volontiers ma maigre expérience aussi.

Sinon je suis bassiste amateur (mon autre patient pour le jazz fusion ou le jazz rock), et le windsurf quand les conditions météo s’y prêtent .

A bientôt 

Laurent]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31665 Sat, 30 Aug 2025 08:16:20 +0000 Rosco]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31665 Je viens d'acquérir une 245 de 1990, moteur B200F, finition Polar, 255 000 km, avec tout l'historique depuis le début. 
Bien retapée par un passionné, il reste quelques bricoles à faire malgré tout... 
Mon père en a eu une avec le moteur D24, avec laquelle il a dépassé le million de km, mais avec sans arrêt des pb de bougies de préchauffage... D'où mon choix de l'essence 😉
Je suis arlesien encore un peu cette année, puis retour au sources en Bretagne !
Je vous remercie pour votre accueil sur ce forum, et preneur de toute infos ou conseil !]]> Je viens d'acquérir une 245 de 1990, moteur B200F, finition Polar, 255 000 km, avec tout l'historique depuis le début. 
Bien retapée par un passionné, il reste quelques bricoles à faire malgré tout... 
Mon père en a eu une avec le moteur D24, avec laquelle il a dépassé le million de km, mais avec sans arrêt des pb de bougies de préchauffage... D'où mon choix de l'essence 😉
Je suis arlesien encore un peu cette année, puis retour au sources en Bretagne !
Je vous remercie pour votre accueil sur ce forum, et preneur de toute infos ou conseil !]]>