http://univers-volvo.fr/ Thu, 16 Apr 2026 12:01:57 +0000 MyBB http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31629 Wed, 02 Jul 2025 10:57:38 +0000 masuka13100]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31629 J'ai vu et tout entendu sur le net, j'ai donc decidé de démonter le couvre culasse et les injecteurs.
Nettoyage complet de l'admission avec la vanne EGR, le papillon et suppression des volets d'admission.

En remontant et démarrant, j'ai eu des fuites au niveau des puits d'injecteurs, je vais changer les rondelles d'etanchéité d'injecteurs, et l'huile apparemment fuit du couvre culasse.]]> J'ai vu et tout entendu sur le net, j'ai donc decidé de démonter le couvre culasse et les injecteurs.
Nettoyage complet de l'admission avec la vanne EGR, le papillon et suppression des volets d'admission.

En remontant et démarrant, j'ai eu des fuites au niveau des puits d'injecteurs, je vais changer les rondelles d'etanchéité d'injecteurs, et l'huile apparemment fuit du couvre culasse.]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31615 Thu, 12 Jun 2025 09:47:12 +0000 marc]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31615 Suite à une fuite d'huile au niveau du cylindre émetteur de la butée d'embrayage je suis dans l'obligation de le changer du coup je fais remplacer par la même occasion l'embrayage et volant moteur.
Vu le devis prohibitif de Volvo j'aurais voulu savoir si parmi vous vous aviez changer l'embrayage et chez qui? (petite concession, petit garage...)
Merci de votre attention.
Pour info: Volvo v50 2D de 2005 avec 217000 Kms.]]> Suite à une fuite d'huile au niveau du cylindre émetteur de la butée d'embrayage je suis dans l'obligation de le changer du coup je fais remplacer par la même occasion l'embrayage et volant moteur.
Vu le devis prohibitif de Volvo j'aurais voulu savoir si parmi vous vous aviez changer l'embrayage et chez qui? (petite concession, petit garage...)
Merci de votre attention.
Pour info: Volvo v50 2D de 2005 avec 217000 Kms.]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31614 Wed, 11 Jun 2025 13:31:27 +0000 marc]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31614 Suite à une fuite de liquide au niveau du récepteur d'embrayage ( j'ai du liquide qui s’écoule par la cloche d'embrayage et qui se répand par terre) je suis dans l'obligation de faire tombé la boite.
De ce faite j'aurais voulu savoir si parmi vous des personnes on déjà changer l'embrayage et de ce fait est-il indispensable d'avoir l'outil de compression d'embrayage (je n'en dispose pas) étant donné que je vais le changer ainsi que le volant moteur (c'est un bimasse). J'envisage de prendre un LUK en guise de Kit.
Pour info: Volvo v50 2.D de 2005 217000 Kms.

Merci de votre attention.]]> Suite à une fuite de liquide au niveau du récepteur d'embrayage ( j'ai du liquide qui s’écoule par la cloche d'embrayage et qui se répand par terre) je suis dans l'obligation de faire tombé la boite.
De ce faite j'aurais voulu savoir si parmi vous des personnes on déjà changer l'embrayage et de ce fait est-il indispensable d'avoir l'outil de compression d'embrayage (je n'en dispose pas) étant donné que je vais le changer ainsi que le volant moteur (c'est un bimasse). J'envisage de prendre un LUK en guise de Kit.
Pour info: Volvo v50 2.D de 2005 217000 Kms.

Merci de votre attention.]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31598 Sun, 18 May 2025 17:57:11 +0000 Triskel]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31598 http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31577 Mon, 14 Apr 2025 20:07:08 +0000 capatain dundee]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31577 J'ai acheté une V50 aux enchères avec la pompe à eau malade.
J'ai des bulles et de la fumée qui sort du vase d'expansion ce doit être plus que la pompe à eau ;-)

Effet je pense qu'elle a un joint de culasse 
Es ce que la culasse qui en aluminium risque d'être morte ?
Es ce que ca se rectifie correctement ?

Pensez vous que je devrais changer de moteur par un d'occasion ?

Merci de vos retour]]> J'ai acheté une V50 aux enchères avec la pompe à eau malade.
J'ai des bulles et de la fumée qui sort du vase d'expansion ce doit être plus que la pompe à eau ;-)

Effet je pense qu'elle a un joint de culasse 
Es ce que la culasse qui en aluminium risque d'être morte ?
Es ce que ca se rectifie correctement ?

Pensez vous que je devrais changer de moteur par un d'occasion ?

Merci de vos retour]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31574 Fri, 11 Apr 2025 18:37:21 +0000 masuka13100]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31574 J'ai essayé de trouver des réponses sur le net à ce sujet.
Quelqu'un sait si une ligne d'échappement de ford focus st se monte sans grosses modifs sur un C70 T5 ?
Sachant que c'est le meme moteur apparemment et la meme plateforme P1 ?
Je trouve que le bruit du 5 cylindres est trop feutré d'origine et le catalogue d'échappements pour un C70 n'est pas très riche...

Merci pour vos lumières  ]]> J'ai essayé de trouver des réponses sur le net à ce sujet.
Quelqu'un sait si une ligne d'échappement de ford focus st se monte sans grosses modifs sur un C70 T5 ?
Sachant que c'est le meme moteur apparemment et la meme plateforme P1 ?
Je trouve que le bruit du 5 cylindres est trop feutré d'origine et le catalogue d'échappements pour un C70 n'est pas très riche...

Merci pour vos lumières  ]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31536 Wed, 19 Feb 2025 04:47:30 +0000 jedge]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31536 J'habite en France, et je viens de signer pour une C30 qui vient de Belgique.
J'ai tout a fait confiance en le professionnel chez qui je l'achète, même si c'est la première fois, mais j'aurais voulu connaître son historique de l'autre côté de la frontière.
Volvo en France est peu enclin à fournir ce genre d'informations. Quelqu'un d'ici pourrait il consulter ou demander a consulter le numéro de série que j'ai sur le bon de commande pour voir ce qu'il en ressort.
Merci, si c'est possible.
Cdlt]]> J'habite en France, et je viens de signer pour une C30 qui vient de Belgique.
J'ai tout a fait confiance en le professionnel chez qui je l'achète, même si c'est la première fois, mais j'aurais voulu connaître son historique de l'autre côté de la frontière.
Volvo en France est peu enclin à fournir ce genre d'informations. Quelqu'un d'ici pourrait il consulter ou demander a consulter le numéro de série que j'ai sur le bon de commande pour voir ce qu'il en ressort.
Merci, si c'est possible.
Cdlt]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31525 Thu, 06 Feb 2025 11:33:06 +0000 seeebfazer]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31525 longtemps après mon xc90, je viens d'acheter plus petit... V50.
Malheureusement il y a une porte enfoncée.
J'en ai trouvé une d'occasion, loin de chez moi et le propriétaire me propose de me l'apporter.
Seulement, je ne suis pas certain de la teinte et la caisse de la voiture donneuse n'existe plus. Il reste des papiers sur lesquels on peut avoir le VIN.
D'où ma question : est ce que quelqu'un avec le vin peut me donner la teinte ?
Illustration avec les 2 autos :
la mienne 
  v50p.jpg (Taille : 71.52 Ko / Téléchargements : 12)
la donneuse

  v50 2.jpg (Taille : 250.46 Ko / Téléchargements : 7)

Merci pour vos retours.]]> longtemps après mon xc90, je viens d'acheter plus petit... V50.
Malheureusement il y a une porte enfoncée.
J'en ai trouvé une d'occasion, loin de chez moi et le propriétaire me propose de me l'apporter.
Seulement, je ne suis pas certain de la teinte et la caisse de la voiture donneuse n'existe plus. Il reste des papiers sur lesquels on peut avoir le VIN.
D'où ma question : est ce que quelqu'un avec le vin peut me donner la teinte ?
Illustration avec les 2 autos :
la mienne 
  v50p.jpg (Taille : 71.52 Ko / Téléchargements : 12)
la donneuse

  v50 2.jpg (Taille : 250.46 Ko / Téléchargements : 7)

Merci pour vos retours.]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31520 Sat, 01 Feb 2025 20:36:10 +0000 pourquoipas]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31520
Comme je l'ai expliqué dans la présentation, je suis inscrit sur les 2 forums Volvo, avec le même pseudo, je n'ai rien à cacher.

Du coup je poste le même message qui je pense explique assez bien mes questionnements.

Comme le dit le titre,  c'est au stade de l'hypothèse.

Budget 10000€

J'ai commencé à m'intéresser aux annonces à l'automne, par curiosité.
j'ai vu des d3 ou d4 avec un kilométrage minimum de 160000km, parfois avec l'entretien complet (distri, etc)
Soit des T2 ou T3, mais moins souvent

Mon usage : beaucoup de périurbain pour aller bosser (2x15km par jour)  ou les loisirs, pour un kilométrage annuel inférieur à 15000km mais qui était largement au dessus des 20000 à une époque.

On n' est clairement pas sur la plage idéale des diesels modernes, risque d'encrassement du FAP et de la vanne EGR. Cependant ce sont les modèles que l'on trouve le plus facilement.
D'autant plus que d'après ce que j'ai trouvé, les drive-E sont plutôt frugaux en conduite normale.

Est ce qu'un petit tour d'autoroute une à 2 fois par mois suffirait à régénérer le FAP et éviter le dépôt de calamine dans la vanne EGR ?
Certains d'entre vous ont ils un drive-E diesel avec un usage identique ?

Pour ce qui est des essences, ça consomme même en utilisation "douce", donc ce n'est pas le même budget carburant, d'autant plus qu'à l'achat elles sont plus rares et parfois plus chères.
Est ce que ces moteurs supportent bien le passage au bioéthanol ?

Plus globalement, la fiabilité légendaire de volvo n'est plus aussi absolue, mais apparemment les V40II "marteau de Thor" sont plutôt exemptées de galères.

Je précise que ce sera un effort financier en terme de budget d'achat et d'entretien pour ce plaisir mobile, qui devrait être soutenable sans galères à répétition, d'où l'importance de la fiabilité.

Je rajoute une précision : j'ai tendance à garder mes véhicules très longtemps voire jusqu'à leur fin de vie mécanique sauf accident ou événement imprévu.

N'hésitez pas à donner votre avis ou partager vos expériences avec ces modèles.

Cdlt]]>
Comme je l'ai expliqué dans la présentation, je suis inscrit sur les 2 forums Volvo, avec le même pseudo, je n'ai rien à cacher.

Du coup je poste le même message qui je pense explique assez bien mes questionnements.

Comme le dit le titre,  c'est au stade de l'hypothèse.

Budget 10000€

J'ai commencé à m'intéresser aux annonces à l'automne, par curiosité.
j'ai vu des d3 ou d4 avec un kilométrage minimum de 160000km, parfois avec l'entretien complet (distri, etc)
Soit des T2 ou T3, mais moins souvent

Mon usage : beaucoup de périurbain pour aller bosser (2x15km par jour)  ou les loisirs, pour un kilométrage annuel inférieur à 15000km mais qui était largement au dessus des 20000 à une époque.

On n' est clairement pas sur la plage idéale des diesels modernes, risque d'encrassement du FAP et de la vanne EGR. Cependant ce sont les modèles que l'on trouve le plus facilement.
D'autant plus que d'après ce que j'ai trouvé, les drive-E sont plutôt frugaux en conduite normale.

Est ce qu'un petit tour d'autoroute une à 2 fois par mois suffirait à régénérer le FAP et éviter le dépôt de calamine dans la vanne EGR ?
Certains d'entre vous ont ils un drive-E diesel avec un usage identique ?

Pour ce qui est des essences, ça consomme même en utilisation "douce", donc ce n'est pas le même budget carburant, d'autant plus qu'à l'achat elles sont plus rares et parfois plus chères.
Est ce que ces moteurs supportent bien le passage au bioéthanol ?

Plus globalement, la fiabilité légendaire de volvo n'est plus aussi absolue, mais apparemment les V40II "marteau de Thor" sont plutôt exemptées de galères.

Je précise que ce sera un effort financier en terme de budget d'achat et d'entretien pour ce plaisir mobile, qui devrait être soutenable sans galères à répétition, d'où l'importance de la fiabilité.

Je rajoute une précision : j'ai tendance à garder mes véhicules très longtemps voire jusqu'à leur fin de vie mécanique sauf accident ou événement imprévu.

N'hésitez pas à donner votre avis ou partager vos expériences avec ces modèles.

Cdlt]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31480 Wed, 27 Nov 2024 20:00:44 +0000 seeebfazer]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31480 Seul souci, tout le monde y a touché pour trouver la panne, et résultat, vis qui manquent, fils coupés, colliers desserés,et autre. 
La vrai panne était la vanne EGR. J'ai tout resseré, revissé, et autre.
Une fois changée, je manque de puissance et ça siffle pas mal dans le turbo.
J'ai branché 2 valises différentes et le résultat est qu'il y aurait une "Soupape de dérivation du refroidisseur d'air de suralimentation" qui serait bloquée, avec un signal trop haut, trop bas et erronné.
Je me demande ou peut se trouver cette vanne et je pensais qu'elle pourrait être dans le doseur d'air (boitier papillon)... Quelqu'un peut-il me confirmer ? Il y a 2 "moteurs" dont un doit être le papillon et l'autre ???

  149980d875dc7fbd162dba94e88f844a.jpg (Taille : 29.28 Ko / Téléchargements : 2) ]]> Seul souci, tout le monde y a touché pour trouver la panne, et résultat, vis qui manquent, fils coupés, colliers desserés,et autre. 
La vrai panne était la vanne EGR. J'ai tout resseré, revissé, et autre.
Une fois changée, je manque de puissance et ça siffle pas mal dans le turbo.
J'ai branché 2 valises différentes et le résultat est qu'il y aurait une "Soupape de dérivation du refroidisseur d'air de suralimentation" qui serait bloquée, avec un signal trop haut, trop bas et erronné.
Je me demande ou peut se trouver cette vanne et je pensais qu'elle pourrait être dans le doseur d'air (boitier papillon)... Quelqu'un peut-il me confirmer ? Il y a 2 "moteurs" dont un doit être le papillon et l'autre ???

  149980d875dc7fbd162dba94e88f844a.jpg (Taille : 29.28 Ko / Téléchargements : 2) ]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31464 Sat, 12 Oct 2024 16:12:13 +0000 Bertrand]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31464 sur ma S40 2003 1.9TDI (moteur renault) j'ai changé mes jambes de force complètes mais j'ai toujours un bruit à l'avant.

Pièces changés: amortisseur, ressorts, coupelle avec le roulement.
seule pièce gardée car non fournie par oscaro: le siège supérieur, juste en dessous de la coupelle; mais ce n'est pas une pièce d'usure.

après de nombreuses recherche et l’étude de la revue technique en anglais (!) et de nombreux démontages et remontages je suis au même point.

la tige de l'amortisseur n'est pas centrée dans le trou dans le siège supérieur... cela me semble bizarre. malgré mon application pendant le remontage de cette aprem encore et l'alignement parfait du ressort et de la coupelle comme sur la revue.
et c'est pas simple et très long car le ressort n'est pas hélicoïdal cylindrique simple mais  de diamètre variable aux extrémités.

Savez vous si ce décentrage est normal ou s'il existe, normalement une bague de centrage en caoutchouc au niveau de ce siège supérieur (deuxième photos) qui se serait décomposé sur ma voiture?

... je suis donc aussi à la recherche depuis longtemps de la revue technique pour ce modèle  et en français.
j'ai acheté le seul qui existe: en anglais et pour les modèles essence et consultable qu'en ligne!

Un grand merci pour vos réponses
Bertrand

  WhatsApp Image 2024-10-12 at 17.17.48b.jpeg (Taille : 71.87 Ko / Téléchargements : 5)

  nouveau.jpeg (Taille : 137.67 Ko / Téléchargements : 5) ]]> sur ma S40 2003 1.9TDI (moteur renault) j'ai changé mes jambes de force complètes mais j'ai toujours un bruit à l'avant.

Pièces changés: amortisseur, ressorts, coupelle avec le roulement.
seule pièce gardée car non fournie par oscaro: le siège supérieur, juste en dessous de la coupelle; mais ce n'est pas une pièce d'usure.

après de nombreuses recherche et l’étude de la revue technique en anglais (!) et de nombreux démontages et remontages je suis au même point.

la tige de l'amortisseur n'est pas centrée dans le trou dans le siège supérieur... cela me semble bizarre. malgré mon application pendant le remontage de cette aprem encore et l'alignement parfait du ressort et de la coupelle comme sur la revue.
et c'est pas simple et très long car le ressort n'est pas hélicoïdal cylindrique simple mais  de diamètre variable aux extrémités.

Savez vous si ce décentrage est normal ou s'il existe, normalement une bague de centrage en caoutchouc au niveau de ce siège supérieur (deuxième photos) qui se serait décomposé sur ma voiture?

... je suis donc aussi à la recherche depuis longtemps de la revue technique pour ce modèle  et en français.
j'ai acheté le seul qui existe: en anglais et pour les modèles essence et consultable qu'en ligne!

Un grand merci pour vos réponses
Bertrand

  WhatsApp Image 2024-10-12 at 17.17.48b.jpeg (Taille : 71.87 Ko / Téléchargements : 5)

  nouveau.jpeg (Taille : 137.67 Ko / Téléchargements : 5) ]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31455 Wed, 02 Oct 2024 04:17:33 +0000 Nico91]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31455
Comment enlever l'airbag passager quand il n'y a pas de mécanisme sur le coté passager du tableau de bord ?
Est-ce que certain modèles de S40 n'ont pas le système  d'origine?]]>
Comment enlever l'airbag passager quand il n'y a pas de mécanisme sur le coté passager du tableau de bord ?
Est-ce que certain modèles de S40 n'ont pas le système  d'origine?]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31441 Thu, 12 Sep 2024 04:42:46 +0000 Nico91]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31441
Depuis quelques temps, l'éclairage de la marche arrière sur ma S40 de 2004 ne fonctionne plus.
j'ai testé l'arrivée au niveau de l'ampoule, le courant n'arrive pas.

Je recherche le circuit de câblages avec les différents éléments de ce circuit, est-ce que l'un d'entre vous a ce documents?

Merci par avance.]]>
Depuis quelques temps, l'éclairage de la marche arrière sur ma S40 de 2004 ne fonctionne plus.
j'ai testé l'arrivée au niveau de l'ampoule, le courant n'arrive pas.

Je recherche le circuit de câblages avec les différents éléments de ce circuit, est-ce que l'un d'entre vous a ce documents?

Merci par avance.]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31432 Tue, 03 Sep 2024 20:58:07 +0000 crash]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31432
Changeant de voiture et voulant me tourner vers une occasion roulant à l'éthanol, le charme de la "petite" C30 ne me laisse pas indifférent.
Seulement voilà, j'hésite encore et j'ai un peu de mal à trouver des retours sur ce modèle 10 ans après la fin de sa commercialisation.
S'il y a des possesseurs de C30 flexifuel qui pourrait me faire part de leurs retours, cela m'aiderait un peu.

Notamment sur les motorisations, ne sachant pas s'il y en a une à préférer entre les 1.8f et 2.0f ?

Enfin sur les rejets de CO2, réputés être beaucoup plus faibles en flexifuel: quand je compare les données constructeurs avec les moteurs équivalent en essence, je vois que c'est sensiblement les mêmes chiffres... quelqu'un a une explication ?  

Merci pour votre aide !]]>
Changeant de voiture et voulant me tourner vers une occasion roulant à l'éthanol, le charme de la "petite" C30 ne me laisse pas indifférent.
Seulement voilà, j'hésite encore et j'ai un peu de mal à trouver des retours sur ce modèle 10 ans après la fin de sa commercialisation.
S'il y a des possesseurs de C30 flexifuel qui pourrait me faire part de leurs retours, cela m'aiderait un peu.

Notamment sur les motorisations, ne sachant pas s'il y en a une à préférer entre les 1.8f et 2.0f ?

Enfin sur les rejets de CO2, réputés être beaucoup plus faibles en flexifuel: quand je compare les données constructeurs avec les moteurs équivalent en essence, je vois que c'est sensiblement les mêmes chiffres... quelqu'un a une explication ?  

Merci pour votre aide !]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31409 Wed, 17 Jul 2024 12:39:41 +0000 Laconis]]> http://univers-volvo.fr/showthread.php?tid=31409
Navré si ce sujet a déjà été abordé mais apres recherche je ne crois pas que cela soit le cas pour mon modele.

Depuis 2 mois, je suis l'heureux possesseur d'une volvo v40, remplaçant ma bonne vieille c30 et disposant du ciel de toit.
Le rideau de toit a été changé qq semaines avant l'achat (operation honereuse car complexe comme décrite dans d'autres posts).
1 semaine apres l'achat, j'ai eu la mauvaise surprise de voir le rideau se detendre alors qu'il etait en phase de "rembobinage". Il est au final bien rentré dans son logement mais refuse depuis de se redeployer, il se bloque au bout de 5cm de course. Donc à moi le soleil d'été en plein sur le crane...

L'entreprise ayant realisé le changement de rideau veut bien prendre à sa charge la reparation mais m'indique qu'il s'agit sans doute de la barre tendeuse/tige enrouleuse, c'est à dire la piece contenant le ressort permettant de tendre le rideau. Ressort qui a l'age de la voiture donc sans foute fatigué.
Probleme : impossible de trouver cette piece sur les differents sites de pieces detachées volvo, les ciels de toit complets d'occasion coute plusieurs centaines d'euros, sans garantie que la fameuse piece est bien fonctionnelle, et changer par du neuf multiplie par 10 le prix...

Qqcn aurait-il déjà été confronté à ce soucis ? Je me demande si la piece recherchée n'existe pas sous une autre appelation plus "officielle" facilitant la recherche.
Au pire, qqcn a t-il trouvé une solutions manuelle propre, du type simple store avec enrouleuse à fixer ?
Je trouve fou qu'il ne soit pas possible de simplement debrayer le mecanisme pour tirer le rideau manuelement, surtout vu la complexité de la reparation.]]>
Navré si ce sujet a déjà été abordé mais apres recherche je ne crois pas que cela soit le cas pour mon modele.

Depuis 2 mois, je suis l'heureux possesseur d'une volvo v40, remplaçant ma bonne vieille c30 et disposant du ciel de toit.
Le rideau de toit a été changé qq semaines avant l'achat (operation honereuse car complexe comme décrite dans d'autres posts).
1 semaine apres l'achat, j'ai eu la mauvaise surprise de voir le rideau se detendre alors qu'il etait en phase de "rembobinage". Il est au final bien rentré dans son logement mais refuse depuis de se redeployer, il se bloque au bout de 5cm de course. Donc à moi le soleil d'été en plein sur le crane...

L'entreprise ayant realisé le changement de rideau veut bien prendre à sa charge la reparation mais m'indique qu'il s'agit sans doute de la barre tendeuse/tige enrouleuse, c'est à dire la piece contenant le ressort permettant de tendre le rideau. Ressort qui a l'age de la voiture donc sans foute fatigué.
Probleme : impossible de trouver cette piece sur les differents sites de pieces detachées volvo, les ciels de toit complets d'occasion coute plusieurs centaines d'euros, sans garantie que la fameuse piece est bien fonctionnelle, et changer par du neuf multiplie par 10 le prix...

Qqcn aurait-il déjà été confronté à ce soucis ? Je me demande si la piece recherchée n'existe pas sous une autre appelation plus "officielle" facilitant la recherche.
Au pire, qqcn a t-il trouvé une solutions manuelle propre, du type simple store avec enrouleuse à fixer ?
Je trouve fou qu'il ne soit pas possible de simplement debrayer le mecanisme pour tirer le rideau manuelement, surtout vu la complexité de la reparation.]]>