Erreur P024B ou 68D7 sur V50

[seeebfazer]

Bonsoir les amis,  après quelques années passées chez Mercedes (5 ados oblige) je suis revenu chez Volvo avec une V50 achetée en panne.... C'es le 1.6 hdi autrement appelé D4164T.
Seul souci, tout le monde y a touché pour trouver la panne, et résultat, vis qui manquent, fils coupés, colliers desserés,et autre. 
La vrai panne était la vanne EGR. J'ai tout resseré, revissé, et autre.
Une fois changée, je manque de puissance et ça siffle pas mal dans le turbo.
J'ai branché 2 valises différentes et le résultat est qu'il y aurait une "Soupape de dérivation du refroidisseur d'air de suralimentation" qui serait bloquée, avec un signal trop haut, trop bas et erronné.
Je me demande ou peut se trouver cette vanne et je pensais qu'elle pourrait être dans le doseur d'air (boitier papillon)... Quelqu'un peut-il me confirmer ? Il y a 2 "moteurs" dont un doit être le papillon et l'autre ???
   

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Bonsoir les amis,  après quelques années passées chez Mercedes (5 ados oblige) je suis revenu chez Volvo avec une V50 achetée en panne.... C'es le 1.6 hdi autrement appelé D4164T.
Seul souci, tout le monde y a touché pour trouver la panne, et résultat, vis qui manquent, fils coupés, colliers desserés,et autre. 
La vrai panne était la vanne EGR. J'ai tout resseré, revissé, et autre.
Une fois changée, je manque de puissance et ça siffle pas mal dans le turbo.
J'ai branché 2 valises différentes et le résultat est qu'il y aurait une "Soupape de dérivation du refroidisseur d'air de suralimentation" qui serait bloquée, avec un signal trop haut, trop bas et erronné.
Je me demande ou peut se trouver cette vanne et je pensais qu'elle pourrait être dans le doseur d'air (boitier papillon)... Quelqu'un peut-il me confirmer ? Il y a 2 "moteurs" dont un doit être le papillon et l'autre ???

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Je réponds tout seul à ma question, cela pourra peut-être aider d'autres personnes...

J'ai déposé le doseur d'air. Celui ci comporte 2 papillons motorisés. L'un pour l'admission d'air refroidi et l'autre plus petit... pas je ne sais pas à quoi il sert. Mais le mien était grippé, pas moyen de le faire tourner librement mais, alors que le grand semblait vouloir rester ouvert, le petit semblait devoir être fermé, ce qui n'était pas le cas pour moi. Je me suis dit, foutu pour foutu, je démonte. Quand j'ai desserré la première vis, j'ai entendu un petit clic et là le papillon est devenu complètement libre, actionné par le moteur et retour par ressort. J'ai tout remonté et plus de code défaut....