Pour remplacer mon V70 GPL ? ... un V70 GPL (Prins)

[simacker]

Depuis Gisors dans l'Oise je me suis un peu perdu sans carte.
Passé par Paris, BP puis A4.
30mn de pause.
ça va vite

[simacker]

Voilà les première photos :






Tout juste en rodage










Summum, Régulateur, OdB, TO, sièges électriques chauffants (Av+Ar), Chargeur CD.....






La suite dans la présentation de ma deuxième V70 quand elle sera monté au GPL (Prins) d'ici 3 semaines





Au fait....

J' ai un jeu de tapis Volvo complet (4) et Neuf pour 850-V70
Je l'échange volontier contre un tapis/bac de coffre semi-rigide.
Sinon, je le vends et je l'achète

@+

[Gorgio240]

:lol:

Les 40 mn de Xsara, ca a du etre l'enfer, pire que le train de banlieue

[moinsundemi]

le tdi 140 marche beaucoup mieux !!!! (equivalent au 180cv 2.4T)

C'est un peu tard mais je viens de conduire une S70 TDI et je n'ai pas pu m'empêcher de relever cette injustice ...

Rien de comparable entre le TDI et mon 2.4T !

[simacker]

Bon, ça y est....elle rentre demain matin chez l'installateur.
RV w-e prochain pour c.r d'essais et reportage phot'

[simacker]

ça y est, c'est fait.
mon 5 cylindres Volvo est gazeifié

Installation dans le réseau Borel
Prins VSI : injection gazeuse séquentielle
Reservoir Stako 72 litres sous le plancher de coffre.
Pas de réhausse.
Orifice de remplissage dans le parechoc.

ça marche bien.
révision de contrôle dans 2000km
je vous tiens au jus

reportage phot' d'ici quelque jours

@+

[simacker]

Le réservoir Stako 72L


La plaque accessoires :


Le plancher est la découpe autour du boitier de la plaque accessoires


J'ai pas voulu réhausser, j'ai fait une découpe.
Le boitier dépasse de 5-8 mm
Les petits trous sont des emplacements de serrures et poignées.
Ils sont aujourd'hui bouchés par des pièces "moquetées" que j'ai découpé de ce que j'ai récupéré au dessus du boitier.
Avec le surtapis de coffre, c'est invisible.


Orifice de remplissage dans le pare-choc :


La jauge On/Off


La rampe d'injecteurs et le filtre gaz


Le vapo :


Le calculateur Gaz :


Le fusible GPL

[rodolphe46]

Bien joué le coup de la découpe dans le coffre.

Et ton orifice de remplissage, il pouvait pas le mettre à coté du bouchon essence dans la trappe ? Y'a pas la place ?

[GillesCX]

Bien joué le coup de la découpe dans le coffre....

Pour ne pas m'endormir idiot ce soir, à quoi sert cette decoupe?

Deuxième point, je ne comprends pas pourquoi, les installateurs s'obstinent à mettre une jauge à led séparée (inestetique à mon sens) alors qu'un relayage sur la jauge à essence et le tour était joué.

Enfin, il semble qu'il manque de la place dans la trappe pour mettre l'orifice de remplissage GPL. Où est monté l'orifice sur les équipée d'origine?

[Grog]

Bien joué le coup de la découpe dans le coffre....

Pour ne pas m'endormir idiot ce soir, à quoi sert cette decoupe?

Simacker l'explique un peu plus haut.

Deuxième point, je ne comprends pas pourquoi, les installateurs s'obstinent à mettre une jauge à led séparée (inesthétique à mon sens) alors qu'un relayage sur la jauge à essence et le tour était joué.

Ce n'est pas aussi simple : les jauges fonctionnaient le plus souvent en résistif (280 Ohms quand vide, 0 quand plein pour la plupart des françaises), il faut donc un émetteur équivalent (280-0 dans mon exemple) qui renvoie sur la jauge d'origine. Aujourd'hui, avec les Ordinateurs de Bord et le multiplexage, c'est quasi impossible.
Concernant les 850-S/V70, il existe un émetteur spécifique, mais il n'est pas donné (une centaine d'euros). Enfin, cet émetteur n'est pas compatible avec toutes les jauges GPL (mais ça irait sur celle de Simacker). Aujourd'hui, le commutateur GPL possède systématiquement une jauge à LED, qui ne gagne pas en précision.

Enfin, il semble qu'il manque de la place dans la trappe pour mettre l'orifice de remplissage GPL. Où est monté l'orifice sur les équipée d'origine?

Bien souvent, les installateurs parent au plus économique pour eux, c'est-à-dire au plus pressé. Sur la V70, on peut mettre l'emplissage dans la trappe. Chez le constructeur, c'était dans l'aile, juste après la trappe à carburant. Simacker a-t-il eu le choix ?

[simacker]

Pour l'orifice de remplissage : pas trop le choix car pas la place dans la trappe.
Apparemment ça dépend des modèles. Car sur mon ancienne, y avait la place dans la trappe (pourtant Volvo l'a mis sur l'aile) mais pas sur celle là.
Sur l'aile c'est un peux plus disgracieux et apparemment difficile après pour passer sous la garniture donc j'ai choisi ça et ça reste discret donc...

Pour le reservoir, il avait prévu 77L d'après ses notes mais ça passait pas.
66 l, il n'avait pas.
Donc c'est 72 L, ça passe tout juste.
Je ferais demain une photo avec les trous de la planche de coffre rebouchés.

La place de la jauge, c'est moi qui est demandé.

J'attends de connaitre l'autonomie et la conso.

[simacker]

Le coffre rebouché



Avec le surtapis



et la doc de mon matériel Prins :

[fxdesmees]

bonjour

perso, je viens de faire installer aussi le GPL sur ma C70, 5 cyl., 2,4l, 193 cv pour donner les références exacte.

sur mon équipement récent (100 km !) la rampe d'injection est carrément plus proche du bloc moteur, en fait juste avant cette plaque métallique que l'on voit sur la photo de simacker. est-ce normal ? mieux, moins bien ?

j'ai fait 1 plein au bout de mes 100 km : 14 l. en roulant cool, ça me parait élevé, je verrai à l'usage. Ce qui est bizarre c'est que l'ordi de bord calculait lui 8,9l/100 sur ces mêmes 100 km. Pour info, je consommais moins de 10l/100 en essence.

à +, je mettrai des photos aussi

au fait : équipement stargas

FX

[simacker]

Bon, ben des nouvelles puisque ça fait un plus d'un an.
Pas de pb, donc moins de passages sur le forum.

Voiture achetée en mai 2008 à 146000 km
Aujourd'hui 182000 km
Conso toujours < 10 L

Toujours impécable
Pourvu que ça dure, m'enfin encore 300000 km qd même

[denis]

houla ça faisait un bail !

content de voir que ton gazogène roule toujours