Démarre très mal, voire pas du tout (RESOLU)

[simacker]

Bonsoir à tous !

Ma femme reprend la voiture ce soir et...impossible de démarrer.

Le démarreur tourne mais rien ne se lance.

Rien au tdb.
Winter allumé en fixe.

J'ai essayé de démarrer en position Parking : rien
J'ai essayé en pos. Neutre : rien
Apparemment c'est pas la batterie non plus

J'ai pensé à un mauvais contact de BVA mais après manipulations, toujours rien
Je pense à un antidémarrage de "securité" mais ?????

Quelqu'un a une idée ?
Car, là je sèche...

Merci

[Bruno]

Regarde la borne + sur la batterie , il y a le cable (gros) qui alimente le démarreur
et 1 plus petit rouge aussi qui est vissé sur cet cosse de batterie et qui lui alimente les divers boitiers !!

[simacker]

Merci Brune

Mais, là, la voiture est sur le lieu de travail de ma femme, à 15 bornes, donc je verrais demain.

D'autres idées en attendant ?

[t4r480]

coucou
+1 pour brune...
ou alors tout simplement le demareur
@+
benoit

[simacker]

Bon je regarde ça ce matin.

Par contre pour le démarreur...y a des signes précurseurs ou ça flanche d'un coup ?

Parce que....jusqu'à hier, elle tournait comme une horloge et démarrait au 1/4 de tour tout les matin

Si vous avez d'autres idées, je suis preneur

Merci

[simacker]

Toujours rien.
Le "petit" fil qui part du + est bien fixé. J'ai pas eu le temps de voir plus loin.

A quoi ressemble le démarreur ?
Où se trouve t-il ?

Le voyant winter toujours allumé sur la BVA aussi, un rapport ??

[Bruno]

Si voyant W allumé pas normal
Regardé alors du coté du contacteur de position sur la BV (là ou est le cable de cde !

[simacker]

Brune, tu parles du cable cde de boite.
Il se trouve où sous le capot ?

[Grog]

sous la boite à air, je pense...

[Bruno]

Oui comme dit Grog sous la boite à air
En dessous du conduit d'air qui vient de la face avant et qui va au filtre à air (boite à air)
Le cable est fixé sur une biellette sur le dessus de la BV ,, sur le dit contacteur de position
(Désolé beaucoup de "sur")

[simacker]

Bon, ben finalement plus de peur que de mal

Elle était juste noyée selon le garage.

Pourtant j'ai pas eu l'impression de forcer surtout que d'hab, elle demarre au 1/4 de tour.

Pour le voyant de BVA c'était normal puisque le moteur ne tournait pas. IL repasse en Sport ou Eco dès que ça tourne.

[Bill940]

Et ben c'est cool! Une bonne nouvelle sans gros frais engagés.

[Bruno]

Tant mieux que tout rentre dans l'ordre pour toi !

[ipkiss]

Pour info, ca m'es déja arrivé de noyer très rapidement ma 855. Je l'ai demarré, j'ai fait 2 metres et arrété et là impossible de repartir... Ca arrive très vite...

[fantasio]

Oui,je confirme, déjà arrivé aussi dans ces même conditions.

[simacker]

Bon, ce matin, c'était pas ça
Obligé de m'y reprendre à 4 fois.

Est-ce le froid ? Je ne pense pas, elle couche au garage.
Est-ce que le demarreur a pu morflé ?

[Gorgio240]

Et les pannes classiques comme une batterie faiblarde, le faisceau ou le doigt et la tete de Delco ? Si tout ca est d'origine, ça peut etre une source de problemes.

Pour le demarreur, je laisse les spécialistes donner un avis beaucoup plus eclairé que le mien

[Grog]

allumage plus sensible quand il fait froid. C'est sûr qu'il faut y regarder de plus prêt

[simacker]

Bon, ce soir y a fallu 8 coups de clé :mad:
C'est énorOrme par rapport à d'habitude où ça demarre au 1/4 de tour.
En 3 ans elle m'a jamais fait ça et dans l'Est les T° sous 0 c'est pas rare encore moins dans les alpes ou je skie.

L'allumage tête, doigt, cable + HT changé dernière révision (15000) avec lu tuto (merci UV).
Batterie changée y 2-3 ans

Quelque chose a morflé mais quoi ?

Ps : j'y connais que dalle alors pensez aux photos et aux mots simple s.v.p

Merci à tous

[GCR]

ça me fait penser qu'il faut que je change mes bougies et mon doigt..., ça coute cher chez actena ?

[GCR]

Quelque chose a morflé mais quoi ?

Ps : j'y connais que dalle alors pensez aux photos et aux mots simple s.v.p

N'y aurait il pas tout simplement de l'oxydation sur tes cosses de batterie? bien gratter et graisser ensuite (ça vaut une batterie neuve en efficacité). et bien resserrer le petit fil rouge en question plus haut.

sinon il faut changer le moteur!

[simacker]

Bon,

Samedi elle a pas démarrer du tout.
Assistance et dépanneur. Direction Volvo qui faisaient le pont jusqu'hier.

Le gars qui voit la voiture arriver au gaz me dit que c'est la pompe à essence.
Je l'lui dit "impossible". Il vérifie : c'est pas ça

Au téléphone il me dit qu'elle démarre quand il l'a GAVE d'air !?
Que c'est peut-être les compressions.
Il me semblait que le rattrapage de jeu était automatique sur ce modèle.


Je ne comprend rien.
Quelqu'un peut il m'aider à comprendre ce qu'on me dit.

Merci
Cordialement

[simacker]

En cherchant, j'ai trouvé ça : http://www.univers-volvo.com/forum/viewtopic.php?id=308&p=1
ET tout à coup ça s'éclaire un peu
Qu'en pensez vous ?

[Grog]

Oui, c'est possible. Il te faut une clé à bougie, une burette et 5 vieilles bougies....

Fais quand même un autre essai : bascule et reste 30 secondes à l'essence avant de couper. Si ça redémarre nickel à chaque fois, le problème vient du vapo !

[simacker]

Bon, finalement se serait l'allumage

Je n'avais pas vérifié précisément parce qu'il avait seulement 20000 km mais...

Le cable HT est HS, en fait la cosse qui est sur la tête d'allumage :
Oxydée, cassée et caoutchouc bouffé. La tête a même un peu noirci mais elle semble OK.

Il faut le changer.
J'hésite entre du Volvo, du Bosh ou autre vu que j'avais suivi le tuto à la lettre et acheter du Bosch mais bon...