Quelle huile pour boite auto TF-80SC

[Freid]

J'ai lu ceci
https://www.swedespeed.com/threads/the-u...fr#replies

Et comme je n'en suis pas à ma première boite auto, que j'ai essuyé les plâtres d'une Bva de transporter T4, roulé en ZF aussi (le must à mon avis), je connais donc les spécificités des bva.

Et comme chacune à la sienne, je ne prend aucun risque sur une Bva.
Certes, certaines Bva acceptent l'évolution des fluides, mais pas toutes.

Quand aux huiles "multi", j'ai quand même un doute sur : comment peut on répondre à chaque norme de fluidité ?

[jeje_66]

Merci Freid pour lien, l'article est très intéressant !

Quand aux huiles "multi", j'ai quand même un doute sur : comment peut on répondre à chaque norme de fluidité ?

Je suppose que c'est une histoire de tolérance plus ou moins grandes des propriétés physiques des huiles : excellant nulle part, mais moyen partout, ça dépanne....



Donc pour en revenir à l'huile de ma BVA, j'ai donc commencé par chercher sur VIDA la référence de l'huile pour ma BVA :




A force de recherche, je suis tombé sur le site d'AISIN Aftermarket Europe qui n'est autre que le fabriquant de la TF80-SC : https://www.aisinaftermarket.eu/products/



Dessus, on y retrouve 4 type d'huile, et 1 seul correspond à notre référence Volvo : c'est Premium ATF 6
Voila la fiche technique de l'huile en question : https://www.aisinaftermarket.eu/product/automatic-transmission-fluid-premium-atf-6/
Et ici la fiche détaillée en PDF : https://www.aisinaftermarket.eu/wp-content/uploads/2025/09/FL_ATF6_PDS_EN_v02.pdf

On retrouve bien notre rèf Volvo ainsi que la norme Aisin JWS 3309 :




Sur cette fiche technique, on y retrouve aussi les propriétés physiques de l'huile ce qui me sera très utile pour la suite :



Dans le lien donné par Freid, on retrouve dans l'article, entre autres, les huile suivantes :

La Aisin ATF-0T4 :


La MOBIL ATF 3309 :




Pour ma part, j'ai choisi la IGOL Multi ATF pour la seule et unique raison que j'ai eu l'opportunité de la toucher à 5€ le litre. En moyenne une huile norme JWS 3309 se trouve pour une dizaine d'euro le litre, ce qui est très correct en comparaison du prix stratosphérique de l'huile Volvo....
Comme les huiles citées précédemment, elle est aussi dans les tolérances de la norme T-IV que l'on retrouve dans la colonne "Specifications" de l'huile Aisin ATF-0T4 :



On retrouve également bien dans la fiche technique les normes JWS 3309 et notre rèf Volvo :




J'aimerais également apporter 2 précisions supplémentaires :

- Pour faire une vidange / rinçage correct en suivant la procédure Volvo de VIDA, il faut 12l d'huile minimum (il ne m'en reste pas une goutte).

- Lors de mes recherches avec la plaques d'immat sur les configurateurs des sites officiels des fabricants d'huile, on tombe en première préconisation sur les huiles de normes JWS 3324 / WS avec un indice de viscosité plus bas qui sont pour la seconde génération de TF80-SC. Il faut y faire très attention !!  Et en plus, c'est très bien expliqué sur le lien de Freid !


Merci d'avoir lu jusqu'au bout, j'espère que ça pourra aider a rechercher la bonne huile.

[Freid]

Je vois que tu as bien fouillé également pour préserver cette boite.
Merci de ton retour

[Freid]

Je profite de ce post, n'en ayant pas trouvé d'autres sur la TF80-SC, pour poser une question aux possesseurs de cette boite ;
Lorsque vous vous arrêtez à un feu, une fois à l'arrêt, la boite reste enclenchée ou elle débraille lors d'un arrêt un peu prolongé ?

C'est ma première boite auto qui ne débraille pas à l'arrêt et je me pose donc la question.
Les anciennes boites auto que j'ai roulé, toutes débraillaient à l'arrêt prolongé, voir dès que les roues ne tournent plus sur la ZF 6HP 26.

Déjà que j'ai des variations de régime à vitesse quasi constante (j'aurais bien un convertisseur fatigué)...

[Freid]

Salut,
L'impression que les bugs du forum ont eu raison de ma question et qu'elle est passée à la trappe.
Quelqu'un aurait la réponse ?
Merci

[crazymac]

Je ne savais pas que des boites lâchaient le rapport à l’arrêt. Pour moi c’est ce que tu observes qui est normal

@jeje : pour avoir fait des simples vidanges (6l/11) à intervalles réguliers sur une zf 5hp18, je peux t’assurer que le rinçage ne sert à rien. Vidange et filtre tous les 60000km, la boîte frise les 400000km et tout va bien. À chaque vidange l’huile est à peine colorée et il n’y à presque rien dans les aimants. Le rinçage est pour moi une nouvelle méthode généralisée qui ne sert qu’à palier au mauvais entretien des boîtes sur leurs premières années de vie.
Quant à l’huile moins chère, attention à sa durée de vie et sa résistance à la température. ATF6 est pour moi une normalisation en soit et suffisant pour trouver un équivalent. Et ATF6 est une norme bien plus récente que celles respectées par la igol multi atf (norme de fin des années 90). Celle que tu as utilisée est à mon avis correcte pour 60000km max. L’atf6 plus moderne est en revanche bien plus résistante. D’où le prix.

[Freid]

J'ai une première version de la TF80-SC, l'huile préconisée pour cette boite est la 3309 et il est déconseillé une autre huile.

Si tu lis le lien que j'ai posté plus haut, tu comprendras.
Les vidanges successives sont une obligation si tu veux le faire correctement sur cette boite car le filtre n'est accessible qu'en ouvrant la boite en deux, donc pour pouvoir avoir une huile suffisamment propre, faire 3 vidanges d'affilée permet aussi de remplacer une partie de l'huile du convertisseur.

Cette boite à eu des vidanges tout les 120mkm, pour ma part, je trouve que c'est trop espacé.
60-80 mkm me parait mieux et c'est ce qu'elle aura dorénavant

Jamais je n'utiliserais d'huile multi sur une Bva, le risque est bien trop élevé.
Toujours l'huile préconisé par le constructeur de la boite, en l'occurence Aisin pour celle-ci.

[Freid]

Sinon, quand je disais "débraille à l'arrêt", ce que je voulais dire c'est que ma boite force pas mal et fait baisser les tours, plus que sur mes anciennes Bva.
Ce que je trouve donc anormal c'est cet effet.

Ceci dit, depuis la vidange et le ré-apprentissage, ça le fait moins.
Je verrais dans le temps, là je ne roule pas trop avec mais plutôt en 2roues