Culasse d5

[Vincevolvo]

Bonjour a tous je minquiete car plus je lis de post et plus je mappercois que certain dentre vous rencontre des problemes de chemise fissure et joint de culasse conso liquide de refroidissement sur les d5 210 215 alors je ne sais pas si cela concerne les 2.4d simple turbo jen ai vu quelque cas en 163 annee 2009 2011 
Je ne sais pas pourquoi cela arrive es ce que certain save pourquoi cela arrive ? Certain dise que cest surtout les biturbo 
Jaimerai avoir des infos si quelqun es calee sur ces moteurs merci

[crazymac]

J'ai demandé à chatGPT de faire des recherches sur l'ensemble des forums de passionnés y compris dans des langues que je ne comprends pas et ces deux éléments que tu cites n'ont aucun caractère récurrent. Les chemises fissurées seraient plus réservées aux modèles essences turbo et à priori lié à des boost divers et variés. Quant aux joints de culasse il y en a évidemment mais rarement et toujours lié à une défaillance autre (surchauffe, fuite, e.t.c)
Les joints de culasse qui lâchent on ne peut pas dire que ça arrive jamais, la preuve la mienne en a fait un à 140000 km. En tout cas statistiquement d'après chatGPT et son analyse des forums de discussion c'est bien moins fréquent sur un D52XX Volvo que sur un 1.6 hdi 
Là tu verses dans la paranoïa

Mais je vais te donner une explication plus personnelle et issue de mes connaissances d'anciennes mécaniques. BMW a sortie le moteur M21 turbo début des années 80. 6 cylindres, 2,4L et 115 ch. Une sonorité fantastique à l'époque et une aptitude à monter en régime qui le faisait presque se confondre avec son homologue essence de 130 ch. Seulement voilà le turbo était positionné au dessus du collecteur d'échappement et à proximité de la culasse. Résultat, conduit comme un moteur essence, c'est à dire vigoureusement y compris à froid, celui-ci avait une fâcheuse tendance à chauffer un peu trop la culasse qui au mieux fragilisait le joint de culasse ou au pire se voilait carrément. Tout ça pour dire que sur les biturbo, j'imagine aisément qu'un tirant dessus comme un âne voir en roulant à grande vitesse sur autoroute longtemps, sur le long terme il serait bien possible d'endommager le joint de culasse par une chaleur excessive en un point de la culasse. En effet sur le moteur BMW la solution qui a corrigé le problème plus tard a été de monter un pare chaleur en usine. Par chaleur que je n'ai pas vu sur les biturbo. Sur les simples turbo, celui-ci est positionné bien plus bas et chauffe plus le bloc donc aucune problème. Je dirais donc qu'en usage extrême on devrait pouvoir flinguer un joint de culasse avant 400000 km sur les biturbo. M'enfin si c'est pas ça qui lâche, le reste aura été bien attaqué également. Pure supposition personnelle donc.

[Vincevolvo]

Daccord merci pour tes explications je me posais juste la question pck jen ai vu pas mal de cas sur les forums majoritairement sur le biturbo mais quelque simple turbo en 163 aussi voila

[Vincevolvo]

Bon a premiere vu sa se confirme cest bien le biturbo ou les chemises fissures
Jai essaye de regarder la difference au niveau du collecteur simple et biturbo je comprend pas ce qui peut causer cela jaimerai bien comprendre ? Si quelqun a des idees

[crazymac]

Il ne faut pas interpréter un ou deux cas trouvés sur des forums comme un faiblesse récurrente. De plus beaucoup d'informations incomplètes ou non avérées circulent. Il n'y a qu'à voir déjà ici comment chacun y va de son diagnostique derrière son clavier, ça conduit à raconter n'importe quoi. Je t'assure qu'il n'y a aucun problème récurent par rapport à ça ou du moins pas plus que sur n'importe quel autre moteur.

[Vincevolvo]

Oui apres c pas faux je verrai bien avec la mienne je disais ca juste parce que quand tu tape sur internet probleme chemise moteur d5 jai lu des cas et je pense pas ces personnes mentait elle disait avoir passer en concessions faire constate une surpression dans le vase dexpansion ainsi que baisse de ldr et que apres investigations en concessions il saverait ce probleme de chemise fendu apres en revenche il avait tous entre 70 000 et 120 000km
Voila mais oui je vais faire comme tu as dit on verra bien et cest vrai que un peu de tout circule sur internet