avis achat volvo 740

[nico7]

bonjour à tous les passionnés,
je sais que le sujet a déjà été abordé mais je permet d'en poster un similaire pour actualiser vos avis. je recherche un 740 turbo (B230FT ou B200FT). je suis preneur de conseil sur le prix qu'il faut y mettre pour être tranquille à moyen terme, le coût des pièces, etc. sachant que je touche à la mécanique (mais j'ai encore beaucoup de pratique à acquérir).
cordialement,
nicolas

[Castor]

Bonsoir, si tu cherches une turbo à pas cher je viens de voir cette annonce
https://www.leboncoin.fr/voitures/2048472335.htm
mais il y a du taf dessus !

Possédant une 740 atmo je ne peux pas te donner d'indication concernant un prix correct, cela dépend surtout (à mon avis) de l'état général , entretien, et combien de propriétaire(s) avant !

Bonne recherche !

[nico7]

Bonsoir, si tu cherches une turbo à pas cher je viens de voir cette annonce
https://www.leboncoin.fr/voitures/2048472335.htm
mais il y a du taf dessus !

Possédant une 740 atmo je ne peux pas te donner d'indication concernant un prix correct, cela dépend surtout (à mon avis) de l'état général , entretien, et combien de propriétaire(s) avant !

Bonne recherche !

[nico7]

Bonjour castor,
Merci pour ta réponse. Est ce que tu connais la différence, en agrément de conduite entre le 2l turbo et le 2.3?

[papadben]

Le 2 litres turbo pousse pas mal*, bouffe ses 10 litres si tu n'abuses pas; et moins (mais pas beaucoup) si tu as une conduite pépère; est fiable.
Certains fêlés l'ont poussé jusque des puissances pas prévues au catalogue...
Bref une bonne bête, le 2,3 n'apporte guère de sensations en plus mais juste quelques chevaux fiscaux en plus...
Les CV DIN étant criminogènes de toute façon en ces temps...

*enfin, pour l'époque. Aujourd'hui n'importe quel hybride pas trop anémique t'enfume (ça se dit pour un électrique?) en souriant de l'air béat de l'abruti sûr de lui qui lui ne pollue pas...

[nico7]

Merci pour ta réponse, ça m'aide beaucoup. J'ai du mal à trouver des infos concordantes sur le net. J'aime beaucoup l'humour sarcastique de la fin de ta réponse. Donc si je résume:
-le 2l fait 158cv à la fin des années 1980 et a le code moteur b200ft
-le 2.3 fait 165cv et a le code moteur b230ft.
J'ai bon?
Deux autres questions:
- il est possible de monter un kit turbo+ pour gagner en couple et en chevaux (subsidiaire) volvo sur ces deux moteurs?
-à quoi reconnait t on la différence entre le 2l turbo 8 soupapes et le 2l turbo 16s des derniers modèles (hormis la carte grise)? Une inscription 16 valves sur le bloc moteur?

[à vau l'vo]

La largeur de la culasse

[papadben]

Et la fin de la réputation de moulins incassables sur les Volvo...
Tu as là une mécanique poussée, qui ne souffrira pas l'à-peu-près et donc bien éloignée, somme toute, des berlingots "trompe la mort" des anciennes.
Après, il faut faire le ratio heures sous le capot et plaisir de rouler autrement (ce qui de toute façon te collera à l'index de la société).
Après, dès que les LRAC seront couplés aux radars, la sanction deviendra immédiate et définitive.
Plus question de prétendre que ta nièce de 6 ans conduisait pendant que tu cuvais, vautré sur la banquette arrière.
Bon, je m' éloigne du sujet autant que des propos d' Aldous Huxley mais on y fonce!

[denis]

LRAC   c'est bien un truc de vieux ça

Le 16 S oublie , quasi plus de pièces trouvables et trop pointu

[papadben]

Dis donc papy, tu as plus de poils blancs que de noirs, s'il t'en reste....

[denis]

Oui il m'en reste et t'a raison sont blanc

[warlord661]

perso je préfère le 2.3 au 2.0l mais j'y connais pas grand chose en voitures...