Achat d'une 240

[swisslaurent]

qu'est ce qui te dérange dans cette annonce, dis moi ce que t'en pense sincèrement, je suis preneur histoire éventuellement de pas faire de connerie

[swisslaurent]

comme je le disais plus haut, ce n'est pas une voiture neuve, obliger de faire des travaux, maintenant, mon souci est plus au niveau du moteur, un bon essai routier, voir si il fume pas bleu ou blanc.. mais bien noir (désolé pour la nature). Je me rattrape avec ma yaris que le gouvernement dis.. écolo. Oensez plutot au clio dci actuelle, Renault cache au travers des nox des gaz hautement toxique.

[Olive 244 T]

Je vais encore désagréable, Laurent.

J'ai passé l'âge de me fier à la bonne mine des voitures présentées et le baratin passablement allusif des vendeurs sur les vraies questions qui fâchent.

Bien acheter, c'est savoir d'où l'on vient et où on va. Parmi d'autres renseignements précieux, tu en as UN:

==> Le D 24 est notoirement connu pour avoir une faiblesse de culasse, voilà ce qui me gêne

A te lire, tu n'as ni spécialement le temps, ni les fonds, ni les compétences pour reprendre les dégâts d'un joint de culasse pouvant aller jusqu'à la destruction complète de ton moteur, sans compter les pertes de jouissance de la voiture en panne censée te traîner au travail.

Alors de deux choses l'une, tu descends de ton petit nuage.

Tu veux bien nous écouter et tu veux bien faire le nécessaire puisque tu sollicites nos avis?

Jusqu'ici, j'ai bon ?

Le nécessaire, c'est ici un test CO2 utilisé même par les pros. Ils s'en servent pour détecter même un début de joint de culasse fuyard

IMPARABLE!

Il s'agit d'un kit chimique comprenant un réactif trouvable sur le e-commerce pour 30 € environ.

Comment ça marche ?

Très simple à utiliser.

On l'utilise moteur chaud, bouchon de bocal de liquide de refroidissement ouvert.

Après avoir lu attentivement les consignes, on place ce qui s'apparente à une grosse pipette remplie de 2 étages de réactif juste AU-DESSUS du vase d'expansion.

L'agent chimique va réagir à la présence - ou non - de CO2 dans les vapeurs de liquide refroidissement.

De mémoire, le liquide est BLEU et doit rester BLEU. Tout va très bien, Docteur !

S'il tourne au VERT, C'EST MORT! Tu as une fuite - absolument anormale - de CO2 par les gaz de compression passant par le circuit de liquide de refroidissement.

Voilà ce qui t'attend dans l'ordre d'apparition:

Viennent des petites bulles a priori inoffensives.

Puis comme des rejets blanchâtres autour du vase d'expansion, dont il faudra faire un appoint de liquide de refroidissement plus fréquent que d'habitude... si toutefois tu t'en préoccupes!

Enfin, des bulles de plus en plus grosses viennent expulser carrément le liquide de refroidissement hors du vase d'expansion.

Si tu en arrives là, avec un peu de chance, seul le joint de culasse et possiblement la culasse auront morflé.

Il n'y aura pas de dilution d'eau dans l'huile ou d'huile dans l'eau...

Sauvable, mais pas donné:

joint de culasse, son jeu de vis NEUVES impératif, une vérification de la planéité de la culasse, voire une rectification - si elle est encore possible! - sinon très, très cher remplacement de la culasse complète si elle est encore trouvable!

Sans compter la main d'oeuvre compétente pour la dépose-repose-serrage.

Sans compter celle ayant trait au remplacement de pièces périphériques comme la pompe à eau fuyarde dont les aubes internes peuvent se casser et ne rien faire circuler, la ou les courroie(s) d'entraînement l'ensemble créant des points chauds destructeurs .

Une bonne vente pour les deux parties, ça se passe tranquillement dans la convivialité, non dans la méfiance ou l'inquisition.

Chacun doit jouer son jeu honnêtement car chacun est censé y trouver son intérêt.

Si ton vendeur n'a rien à se reprocher, il ne te refusera pas cet examen de pure formalité comme élément constitutif de la vente au prix qui a été posé au départ.

Pas majoré en cas de bon résultat au test, non, non ! 

S'il regimbe, râle, "n'a pas que ça à faire", tu as levé un lièvre - un gros! Repars chez toi

Est-ce que le message est passé, Laurent ? 

[swisslaurent]

eh bien, la je j'incline, tu as raison.. il y a un poste qui donne une autre façon de voir si le moteur est ok, en faisant un tour de 20 min pour que le moteur soit bien chaud et voir le bocal de d'expension

[Olive 244 T]

Sur un moteur "à risque", cet examen ne suffira pas.

Le test CO2, c'est scien-ti-fi-que!

C'est oui, c'est non! Ce n'est pas peut-être!

[Olive 244 T]

Le moins cher du marché au moyen d'un petit bricolage: 13 € hors port le 1/2 litre.

==> Radiateurs Restom Detect 8840

http://www.restom.net

[denis]

Maintenant, pour avoir une 240 à essence "basique", saine, sans être un premier prix de beauté, pour être tranquille, c'est un billet MINIMUM de 1 500 € à mettre sur la table.

si tu en trouve une a ce prix fait moi signe
c'est quasi introuvable

[MisterVolvo]

C'est vrai que les briques sont pas chères mais aucune n'est vraiment en bon état, sans défaut

[Olive 244 T]

A ce tarif, Laurent trouvera peut-être une base pas trop naze, mais il aura du travail, beaucoup de travail...

Les Volvo 240 les plus intéressantes en cours de restauration ou les plus belles déjà terminées, les passionnés, se les gardent !

Ce qui reste Des Volvo 240 fatiguées de partout justes bonnes pour la pièce .

[denis]

eh oui vaut mieux lorgner du coté des 740 ( quoique   )

ou une Dacia

[Olive 244 T]

Les Volvo ont cette faculté, c'est... de vieillir lentement. On pourrait dire "mûrir" .

Car partir, c'est mûrir un peu ...

Les 700 trimballent encore une image de bagnole d'occaz' à cause de l'abondance légitime des 940 dont les dernières ont été vendues en 98.

Donc, même une belle 740/760 Mk I avec 30 piges aux jantes n'intéressera pas forcément.

Ou alors par dépit, puisque les belles 240 deviennent hors de prix ??

Tant mieux pour la 700, alors!

Etonnifiant  !

[MisterVolvo]

Les Volvo ont cette faculté, c'est... de vieillir lentement. On pourrait dire "mûrir" .

Car partir, c'est mûrir un peu ...

Les 700 trimballent encore une image de bagnole d'occaz' à cause de l'abondance légitime des 940 dont les dernières ont été vendues en 98.

Donc, même une 740/760 Mk I avec 30 piges aux jantes n'intéresse pas forcément.

Ou alors par dépit, puisque les belles 240 deviennent hors de prix ??

Etonnifiant !

Moi les 740 ne m'intéressent pas par dépit, j'adore leur ligne si particulière. On ne peut pas ne pas avoir d'avis sur un 740, soit on adore, soit on déteste mais on se forge toujours son avis devant une telle voiture, ça fait son charme Ce qui est bien pour nous, acheteurs, c'est que leur côte est au plus bas possible....pour l'instant

[domi]

De toutes façons quelle que soit la marque pour 1000 euro faut pas espérer des miracles

[MisterVolvo]

Cpafo !

[Olive 244 T]

Pour ma part, ma 760 V6 GLE de 1984 remonte à 2004 et je l'ai encore.

Disons qu'il y a des fondus de la première heure de la 700 dont tu fais partie avec l'aide active de ton Papounet. 

Il y a aussi d'autres personnes intéressées arrivées sur le tard découvrant les immenses qualités de cette famille de Volvo, très proche techniquement de la famille 200.

Ce n'est pas un gros mot tant que la passion est là.

C'est encore le bon moment de se les offrir et que cela vous profite!

Mais connaissant bien ces deux grandes Volvo, elles ont toute leur place dans un garage à l'abri à se faire dorloter, ou bien à aller affronter les rigueurs d'un usage encore quotidien.

[PhareOuest]

De toutes façons quelle que soit la marque pour 1000 euro faut pas espérer des miracles

On peut aussi parfois avoir une bonne surprise

[Olive 244 T]

Absolument, PhareOuest !

Qui ne tente rien...

[domi]

J ai acheté mon auto un peu plus cher que ça et vraie bonne surprise

[MisterVolvo]

Pour ma part, ma 760 V6 GLE de 1984 remonte à 2004 et je l'ai encore.

Disons qu'il y a des fondus de la première heure de la 700 dont tu fais partie avec l'aide active de ton Papounet. 

Il y a aussi d'autres personnes intéressées arrivées sur le tard découvrant les immenses qualités de cette famille de Volvo, très proche techniquement de la famille 200.

Ce n'est pas un gros mot tant que la passion est là.

C'est encore le bon moment de se les offrir et que cela vous profite!

Mais connaissant bien ces deux grandes Volvo, elles ont toute leur place dans un garage à l'abri à se faire dorloter, ou bien à aller affronter les rigueurs d'un usage encore quotidien.

D'ailleurs en parlant de ton 760....j'ai jamais vu de photo de lui moi A part une sur VFL mais bon...j'en veux plus moi La couleur est, me semble-t-il, somptueuse

J ai acheté mon auto un peu plus cher que ça et vraie bonne surprise

C'est Volvo

[Olive 244 T]

Déjà, je suis une bille en manip' informatique. Non, pas taper sur la tête !

Donc, oui, pour poster des photos, je compte sur les bonnes âmes de passage qui pourraient se dévouer en MP .

Ce qui ne m'empêche d'ailleurs pas de réclamer des photos à nos amis   ... La honte, elle me vient au visage, HOU  ...

Bon, je compense par mon bavardage. J'évite le style SMS voyez vous?

Blague à part, je vais finir par faire un "blogue"...

Sinon, oui, il reste peut-être des trucs sur vfl, enfouies sous des moutons de poussière...

[Olive 244 T]

HS ON:

Edit:  Je vais peut-être éviter les doublons; ça énerve les modos !

Je ne sais pas s'il y a un sujet sur ma 760 sur Univers, sinon, j'en ouvre un.

En texte. Alors ?

HS OFF.

[MisterVolvo]

Je peux t'aider pour les photos si tu veux

[domi]

Ouvres!!!

[Olive 244 T]

Je suis allé me promener dans la bonne rubrique à côté: a priori, nada.

J'attends l'accord des chefs. Enfin, ils font dodo ! Demain, il fait jour ! 

[swisslaurent]

Moi aussi Olivier, peux t'aider pour mettre en ligne des photos, aps de soucis.