Petit nouveau qui devient accro aux Volvo

[Quikslive]

Ooooh ouiii elle est jolie... !! et le son de ce 5 cylindre !! Mmmm c'est trop bon!!
Reste plus qu'elle retrouve ces chevaux ! (les pièces arrivent bientôt! tout l'allumage sauf bobine pour le moment). Et apr_s il faut que je trouve un vendeur de durite silicone pour refaire tout le circuit d'air (complètement craquelé et poreux)
Elle sent le LDR à l'intérieur!! fuite du radiateur ??

[Baddy34]

Vi, radiateur de chauffage qui fuit...normalement...

[Quikslive]

Salut tout le monde...
JE me permets : Je ne retrouve pas le post dédié aux durite silicone ou autre.
Il me semblait que quelqu'un avait poster des beaux schémas et longueur + diam de durite d'air!
En effet, avant de tout démonter je voudrais être sûr du maximum de durite...
Merci de m'éclairer ou de m'envoyer le lien à ce sujet... Je ne trouve plus
A+

[Tipierre]

Tiens, dans le tuto y'a des liens pour commander.

http://univers-volvo.com/forum/showthrea...t=silicone

[Quikslive]

Merciii !! après avoir posé ma question j'ai forcément trouvé avant qu'on me réponde.. l'histoire de bien passer pour un C..
du coup j'ai trouver le post qui repertori tous les tutos !! (Trop cool ça !)

[VFE]

pour les durites d'air de turbo:
http://www.nsbconcept.com/kit-durites-silicone/2483-volvo-850-turbo-t5-1994-1997-kit-5-durites-silicone-suralimentation.html
ou:
http://www.tuningvenair.com/tuyaux_silicone/volvo/773

[Tipierre]

Le truc c'est qu'il s'est mal exprimé, ce qui l'intéresse ce sont principalement les durites de commande à dépression.

[VFE]

j'avais compris, c'était juste si il voulait passer tout en silicone
sachant, que les durites d'eau existent, aussi, dans cette matière

[Quikslive]

Merci Tipierre !! C'est vrai que je ne me suis pas super bien exprimé !! ...
En fait, vu que les durite de dépression sont HS, je voulais les passer en silicone...
Car j'ai bien l'impression (après avoir roulé avec la C70 vendredi) que le turbo ce déclenche pas comme il le faudrait => d'où la perte de puissance (énorme)...
En espérant que le remplacement de ces durite de dépression apportent un changement !!
J'ai donc eu mes réponses, merci à vous il n'y a plus qu'a commander... et espérer que ce ne soit pas le Turbo en cause !

[VFE]

controles aussi les grosses durites du turbo, sur ma R, j'en avais une fendue en dessous et, surtout, remplaces les petites durites une par une, parce que si tu les branches mal sur le tcv (le boitier accroché sur le fitre à air) ton auto ne marchera pas comme elle le doit

[Quikslive]

Ok ! j'ai contrôler les durite d'air du TURBO ...mais peut-être pas assez bien!
Sinon j'entends une sorte de bruit d'air (en mode radio qui capte rien) au niveau du boitier papillon!! mais j'ai rien trouvé, peut-être normal... c'est ma première essence digne de ce nom !
Je vais contrôler tout ça en rentrant...

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Je continue dans mes bétise...
Etant donné que je compte faire le "Stage 0" sur la C70 j'ai commander ce qu'il faut pour, mais en regardant le Post de CorTesMan, il a commander ces bougie :

- Bosch : 0 242 235 749
et moi évidement j'ai pris ça (proposé par dans la liste des bougies Oscaro) :
- Bosch : 0 242 240 653 c'est grave docteur ??

Merci d'avance !

[VFE]

la durite dont je te parle, était fendue a l'intérieur
pour les bougies, nos autos ne fonctionnent bien qu'avec les bougies volvo et, crois moi, je ne suis pas un ayatollah de la pièce estampillée volvo oem, mais c'est la constatation qu'on fait tous les proprio de volvo T

[Quikslive]

Ok !! elle vont donc repartir et je les prendraient chez Volvo !!
Je m'incline...

[Quikslive]

Dernière petite question qui me turlupine !!
Est-ce l'un de vous saurait comment garder l'autoradio alimenté (pour éviter d'avoir à demander à Volvo le code) pendant le changement de l'allumage (Borne - de la batterie débranchée) ?
Merci ...

[VFE]

pourquoi veux tu débrancher la batterie pour rénover l'allumage?
contact coupé, la bobine,l'ecu ne sont pas alimentés. en fait, l'ecu, oui, mais t'as aucun risque a le faire sans débrancher la batterie.... évites, juste de faire toucher les cosses, avec un outil baladeur

[Tipierre]

À titre d'info le code de l'autoradio est inscrit dans les papiers

[Quikslive]

Ok, donc pas de souci d'Autoradio !!
Le débranchement du - de la batterie je l'ai vu dans un TUTO sur l'allumage...c'est pour ça !!

[Quikslive]

des petites newz !!

ça y est, les durites d'air sont changées (sauf 1 => celle qui va du TCV au Turbo), l'allumage est neuf (Bougie, Tete d'allumeur, doigt d'allumeur et fils d'allumage).

Le problème reste sensiblement le même!! Perte de puissance...
ça part fort jusqu'à 3500trs et après j'ai l'impression que ça s’essouffle (avec légers trou à l'accélération) !

Je pensais au filtre à essence, mais je n'arrive pas à le changer => circuit sous pression! comment on change le filtre du coup ?
Est-ce que ça peut-être un problème de Régulateur de pression ?

Pour info : J'ai roulé en débranchant le débimètre => je ne pouvais pas dépasser 4000trs !
J'ai remis et je peux attendre 5500/6000... mais essouflé !
donc je mets de côté le débimètre pour le moment ?

Sinon il faudrait peut-être que je fasse faire nettoyer les injecteurs ?

merci d'avance pour vos conseils

[VFE]

tu n'as pas changé celle qui va du tcv à la wastegate? ou celle qui va du tcv au carter du compresseur? quoi qu'il en soit, pour que ta suralimentation fonctionne il faut que tout le circuit soit étanche,donc, changes donc cette durite

[Quikslive]

Je n'ai pas changé celle du TCV au carter du turbo ! Je n'arrive pas à la choper ...
Sinon je n'ai pas changer la bobine non plus...
La voiture à 273Mkms et je pense que la bobine est d'origine... ça ne lui ferait peut-être pas de mal non plus !

[VFE]

tu as essayé en démontant le manchon qui relie la boite à air au turbo? quand j'ai changé celles du R, j'avais démonté le couvercle de la boite à air ainsi que le manchon pour avoir de la place..... bon, tu me diras, j'ai changé le turbo en même temps mais ça devrait être plus facile

[Quikslive]

Ouep j'ai tout dégagé :Boita à air et manchon admission turbo...
Je suis peut-être un peu frileux, si je n'arrive pas à la changer j'ai l'air d'un C...
bref... je vais ressayer...!
La bobine arrive la semaine prochaine normalement !
Sinon une idée pour le changement du filtre à essence ?