klong klong

[domi]

c est pas lui qui doit reparer ton auto ? warf!!!

[Volvoman]

Volvoman aime le danger ...
C'est pour ça qu'il vie en couple !

[domi]

moi rencontrer volvoman quand lui venir pae chez nous hugh!!!

[Volvoman]

Volvoman est partout et même déjà dans ton esprit ....

[domi]

surtout avec un si beau couvre chef!

[zaroc]

voila le resultat des coupelles !

   
   

j'ai remarque aussi un peu de jeux dans une rotule de direction
donc changement , je vais faite les deux par securite ainsi apres je fait une geometrie

[Polo_leblond]

Je profite de ce post traitant de la formidable thématique "klong klong / clack clack & Co" pour solliciter des avis.

pour faire court chez moi ça commence à grincer un peu avec de temps à autre un clack bien sec (genre qq chose vient de se briser) qui semble venir de l'intérieur du tableau de bord lors de nid de poule important ou bande de ralentissement abordée un peu vite... enfin bref.

A 175.000kms, mes lectures me laissent à penser que les coupelles avant doivent être en partie responsable. Ensuite je me dis que quitte à démonter est-ce que ça ne vaut pas le coup de changer l'ensemble amortisseurs (dont la mesure de l'usure ou efficacité reste un mystère) et butées de coupelles av/ar par la même occasion... ce qui financièrement ne peut s'envisager qu'en home made.

3 questions se posent à moi :
- J'ai trouvé des tutoriels et explications ... ça me semble faisable par un bricoleur moyen mais soigneux avec un outillage de base (griffes pour les ressorts prévues). Je me goure ? Qu'en pensez-vous ?
- une géométrie est-elle nécessaire lorsque l'on touche à ces éléments ? (coupelles seulement ou l'ensemble).
- finalement, est-ce que je ne ferais pas mieux de foutre le feu à tout ça ?

[ferdinotch]

Le feu. La solution.

Pour faire simple, je pense que l'arrière n'est pas abimé, c'est presque indestructible si bien mené et ça peut tenir jusqu'à 300.000km sans soucis.

L'avant, tu peux faire le combo barre stab / butée de suspension et contrôler les rotules de triangulation ainsi que les silent blocs.
De toute façon, tu arrives vers 200.000, c'est la ou le train avant est à refaire ...

[domi]

si tu te contentes de changer (operation moyennement difficile) les coupelles pas besoin de faire une geometrie apres par contre y mettre le feu me parait quelque peu exabuse!

[vadelacaisse]

l'amorto se démonte assez bien - faut juste pas forcer sur les écrous sans avoir comprimé le ressort
mes amorto ont 350 mkm et à part les biellettes, rien eu à changer encore

[zaroc]

si tu te contentes de changer (operation moyennement difficile) les coupelles pas besoin de faire une geometrie apres par contre y mettre le feu me parait quelque peu exabuse!

si tu enleve l'amorto tu va devoir faire une géométrie , tu vas bouger les réglages des deux boulons a la base de l'amorto c'est eux qui font le carrossage.

[Polo_leblond]

Le feu. La solution.

Pour faire simple, je pense que l'arrière n'est pas abimé, c'est presque indestructible si bien mené et ça peut tenir jusqu'à 300.000km sans soucis.

L'avant, tu peux faire le combo barre stab / butée de suspension et contrôler les rotules de triangulation ainsi que les silent blocs.
De toute façon, tu arrives vers 200.000, c'est la ou le train avant est à refaire ...

Niveau contrôle à part regarder si les parties caoutchouc semblent visuellement en bon état, je ne suis pas assez calé pour juger de quoique se soit. Donc "à priori" c'est ok du côté droit (pas encore regardé l'autre).
Pour la barre stab, se sont les silents blocks qui fatiguent je suppose ... ça doit être une belle merde à changer !

si tu te contentes de changer (operation moyennement difficile) les coupelles pas besoin de faire une geometrie apres par contre y mettre le feu me parait quelque peu exabuse!

si tu enleve l'amorto tu va devoir faire une géométrie , tu vas bouger les réglages des deux boulons a la base de l'amorto c'est eux qui font le carrossage.

D'après mes recherches, faut sortir l'amortisseur que je change ou pas. Me voilà donc avec 2 gentils forumeurs qui ne sont pas du même avis ; je pense quoi alors les copains ?

[ferdinotch]

Géométrie à controler uniquement, le reglage étant minime et les tolérances très grandes. Perso j'ai enlevé la jambe de force et refait un contrôle après et RAS, j'étais dans la tolerance !

Pour la barre stab, je te parle des deux biellettes qui relient cette derniere aux jambes de forces.

Pour sortir les coupelles supérieurs, il faut enlever l'amortisseur et le désassembler, attention travail assez dangereux car il faut absolument un compresseur de ressort.

[Polo_leblond]

ok, merci de ce complément d'infos

Les biellettes en questions ont 47.000kms ... reste donc les coupelles.
Je laisse tomber les amortisseurs alors ?

[domi]

on a change les coupelles sur la mienne pas de re reglages apres et tout va bien depuis si tes amortos ont 175000km ils sont peut etre encore bons les pieces d origine sont plutot resistantes!

[ferdinotch]

ok, merci de ce complément d'infos

Les biellettes en questions ont 47.000kms ... reste donc les coupelles.
Je laisse tomber les amortisseurs alors ?

ok sinon forte chance que ce soit les triangles, ils faiblissent régulièrement vers 200.000...

[vadelacaisse]

pas clair : tes amortos doivent être bons - les miens OK à + de 300 mkm...
les coupelles sont à la tête de l'amorto
tu as plusieurs pièces assemblées (de mémoire 3)
fais les deux coté par sécurité une fois que tu auras démonté - tu pourras les comparer en plus
le pb est qu'entre démontage, diag, commande des pièces, remontage, faudra reprendre le vélo
respecte bien les couples de serrage (EA ou Haynes)
comme je suis maniaque, je ferais un réglage de géo. (j'ai pas voulu contredire) : cela t"évitera de bouffer du pneu

[Polo_leblond]

70kms / jour de vélo .... outch j'en ai mal aux cuisses !!!!

Bon je me concentre les coupelles et je vérifierai bien l'aspect visuels des SB des triangles.

Au fait, je peux garder les butées métalliques des coupelles actuelles ? je vois que les 2 se vendent dont un kit (skf). Ca ne se change que si elles sont cassées je suppose...

[ferdinotch]

Ou si les roulements sont HS ...

[Polo_leblond]

l'allumette est pas loin

[domi]

l'allumette est pas loin

un briquet ca fait plus moderne!!!

[vadelacaisse]

notes que les amortos AV sont bien moins sollicités que les AR car le poids du moteur freine les mouvements
le contrôe se fait sur route avec un garagiste expérmenté qui ne vend pas d'amortos
la voiture ne doit pas sautilller : donc si sur mauvaise route, elle refuse de tourner, l'est temps !
en appuyant un bon coup à la main, la caisse doit revenir à sa position en une seulle fois sans sautiller
compares tes amortos de toute façon - et si fuite d'huile : à changer

[Polo_leblond]

@domi : t'as raison, faut vivre avec son temps !

@vadelacaisse : Intéressant Pas de fuite. Mais je trouve que les arrières s'enfoncent vachement quand j'ai des passagers... Vais agir sérieusement dans les semaines à venir.

[domi]

@domi : t'as raison, faut vivre avec son temps !

@vadelacaisse : Intéressant Pas de fuite. Mais je trouve que les arrières s'enfoncent vachement quand j'ai des passagers... Vais agir sérieusement dans les semaines à venir.

vires tes potes et roule a vide!!!!

[ferdinotch]

@domi : t'as raison, faut vivre avec son temps !

@vadelacaisse : Intéressant Pas de fuite. Mais je trouve que les arrières s'enfoncent vachement quand j'ai des passagers... Vais agir sérieusement dans les semaines à venir.

Et dieux (volvo) inventas le nivomat'.

Hier j'ai fait un déménagement, voiture à ras la gueule, bien basse du cul : après 7 km elle avait repris sa position d'origine !