850 TDI: code défaut 716

[hioub]

Hello,
voici donc le code apparu sur l'écran d'ordinateur, avec perte de puissance sur l'autoroute. Quelqu'un a déjà eu le pb?

voici ce que dit la doc volvo:

EFI-716 : Signal de quantité de carburant - Signal défectueux

Condition

Un contrôle est effectué concernant les déviations des valeurs de quantité de carburant maximum et minimum. Ce contrôle s'effectue avec le contact mis. Le module de commande du moteur règle d'abord le régulateur de carburant dans sa position maximum, puis dans sa position minimum. Lorsque le module de commande du moteur suppose que le régulateur de carburant a atteint une position limite, il contrôle le signal en provenance du capteur de position. Le code d'anomalie EFI-716 Quantité de carburant est enregistré si le signal en provenance du capteur de position s'écarte trop de la valeur voulue.


Valeur de remplacement
-Seule la pression de suralimentation initiale est autorisée


Source possible

-Court-circuit à la masse ou tension batterie dans le câble de signal du régulateur de carburant
-Circuit ouvert dans le câble de signal ou d'alimentation du régulateur de carburant
-Pompe d'injection de carburant défectueuse
-Circuit ouvert dans le câble de signal ou dans l'un des câbles d'alimentation du capteur de position du régulateur de carburant
-Court-circuit à la masse dans le câble de signal ou dans l'un des câbles d'alimentation du capteur de position du régulateur de carburant.


Symptòme[s] du défaut

-Le moteur se coupe
-Le moteur ne démarre pas

[l'andouille]

ça sens la PI a plein nez :/

[hioub]

Oui, le pb semble être sur la PI. Espérons que ce ne soit pas toute la pompe à remplacer, surtout à ce kmage (250000 kms).... De la connectique par exemple....

[l'andouille]

bah elle est neuve a 250 000 c'est increuvable vaux mieux réparer que de changer de bagnole

[hioub]

ça devient emmerdant ce pb! j'ai dû remettre en service la senssisse tellement je n'ose plus me servir du blindé!

[hioub]

impossible de démarrer à midi, moteur chaud....
dans un premier temps le démarreur tournait, à vitesse habituelle, donc suffisante pour lancer le moteur. L'aiguille compte-tours restait à 0.

dans un second temps, la clé en position 3 ne donnait rien. Pas de bruit, tous les voyants étaient allumés comme d'habitude....

J'ai attendu 10 min, et c'est reparti.

[VFE]

"la clé en position trois ne donnait rien": ton démarreur ne tournait même pas?

[hioub]

non, rien. J'ai mis ma main sur le relais du calculateur, pas de clic à la mise de contact. Mais rien senti non plus quand l'auto a démarré..

[VFE]

est ce que tu t'es pencher sur le cul de ton neimann, lors de tes recherches? si tu as un contact aléatoire sur le neimann il peut te générer des coupures, elles aussi aléatoires, sur l'alimentation de ta pi.... essais de tester le cul en secouant la clé, pour voir si tu n'aurais pas des coupures de plus,c'est un problème récurent sur nos 850/870

[gorrdon freeman]

Bien dis VFE , mais il faut voir aussi avec l'alarme , qui fais des siennes aussi avec le temps !!!!

[hioub]

Énorme stress sur l'autoroute avec multiples coupures, et redémarrages immédiats sans toucher le contact. Ça me faisait la même chose qu avec la 850 essence quand elle avait le pb de fuel pump relay.... Avec allumage du témoin de pb moteur...

[VFE]

testes ta connectique a l'arrière du neimann, je donnerai pas ma main à couper,mais.....

[javee]

... mais un autre organe?

[hioub]

suis pas sûr, car le gansaillement de la clé ne donne rien. Et puis il y a quand même le code EFI 716.

[hioub]

un peu de lecture:

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=323521

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=1018810#post1018810

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=45870

http://www.myturbodiesel.com/1000q/multi/IQ-adjust-hammer-mod-TDI.htm

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=115151

[javee]

tu veux essayer avec la PI que je viens de récup sur mon cadavre de 850 TDI?