745 GL B200E 90

[MisterVolvo]

Moi je te conseille de la prendre sur le site "Skandix". Normalement tu vas être amené à acheter des pièces sur ce site pour la rénovation de ta voiture Ils ont tous, spécialistes des Volvo et Saab
Moi j'ai pris mon huile de boite et pont sur ce site. En plus tu es sûr que ça correspond à ta voiture
Ils vendent de l'huile Volvo ou de la Liqui Moly (très réputée en Allemagne)
Voilà le lien du site : http://www.skandix.de/en/ C'est un site vraiment très sérieux et si tu as des doutes sur quoi que ce soit tu peux appeler Alain Stempfer qui est leur correspondant français
Je fais toutes mes commandes sur ce site mais j'essaie de faire que des "grosses" commandes pour amortir les frais de port qui sont plutôt élevés pour la France (20.23€). Du coup, regarde toutes les pièces dont tu as besoin et fais une bonne commande
En plus ils sont très efficaces, tu es livré en environ 3 jours
Moi je suis un bon client chez eux et j'ai jamais été déçu

Maintenant libre à toi de regarder ailleurs

Pour ton huile ATF Type F ou G, la voilà
http://www.skandix.de/en/spare-parts/acc...g/1024065/
C'est ce que j'ai pris et depuis ma dernière vidange de boite (environ 200km) ma boite se porte toujours aussi bien

[JPierre]

Oui, mais si je peux faire travailler en local... et puis, une grosse commande n'est pas d'actualité...(manque pepettes...) donc si j'ai plus de frais de port que de camelotte...sinon, j'irai voir chez Volvo.
j'y avais acheté l'huile de boite spécifique pour la 850 (assez cher d'ailleurs!), ils m'avaient regardés effarés : mais on les vidange jamais nous...!!

Après, le jour ou j'aurai besoin de plus, oui

j'ai d'ailleurs commandé quelques trucs sur oscaro

Mais si la motul peut coller...

[MisterVolvo]

Je comprends
Oscaro, plus jamais pour ma part

[JPierre]

Décidément c'est un festival ! J'ai passé  la main vite fait derrière  mon compteur au niveau de la jauge et poussé  un peu le compteur ( qui bouge en haut' c'est normal ?) Pour voir si cette jauge muette n'avait pas un faux contact. Bah, nan ! Et depuis plus de compteur: les rouleaux  taux et journalier bloqués ! Ça me paraît  bizarre qu'il ait flanché  juste parce que je l'aurai caressé  dans le mauvais sens! Je sais que c'est un point faible des volvo, mais à  156000 !!

Il fonctionne comment ? avec un câble basique ? Le compteur se démonte comment ? 

Ça commence à  me.......!

Pis pas de jauge et pas de compteur  : ça  sent la panne d'essence dans pas longtemps

Le moteur est réputé  indestructible si entretenu, mais tout ce qu'il y a autour...au secours!

Un peu excédé  sur le coup  

[JPierre]

Vu le tuto pour le démontage...

[JPierre]

Ouais...J'ai "toujours" entendu dire que c'était une faiblesse et qu'elles y passaient toutes ou presque. Pour le compteur j'entend. Mais ça fait iech, parce que en 15 jours, c'est quasi tous les jours que j'ai une surprise. D'autant plus qu'il faut que je règle ça rapidement pour au moins savoir ou j'en suis en essence!!
Et pis chui maniaque et j'aime bien quand tout fonctionne.. .!

J'ai démonté vite fait le bloc compteur...., ça a l'air coton à changer cette roue dentée (si tant est que ce soit ça, je n'ai pas desolidarise le compteur du bloc. Et on la trouve chez Volvo cette roupette ?!

J'ai regardé aussi dans la trappe de visite pour ma jauge et ma fuite. J'ai juste dévissé la bague plastique et enlevé 2 durits pour essayer de sortir la jauge. Mais a partie de goulotte souple ne sortait pas. J'ai donc juste "sicotté" le tout, j'entendais la jauge couiner, mais toujours rien ! Je regarderai lors du prochain plein d'ou ça refoule tant que c'est démonté. Après, si qqun a une idee pour cette jauge...
quand je mets le contact, elle monte (bouge) de 2 mm...

JP, en attente d'une nouvelle surprise..(que tout fonctionne ??

[Gorgio240]

Mais quel brise fer  

Pour l'ATF F ou G, Ravenol en fabrique et vend sur la bay : http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xravenol+atf.TRS0&_nkw=ravenol+atf&_sacat=0

[JPierre]

Merci. Je devrais en avoir chez un pote mécano qui fait pas mal d'anciennes ( vw surtout). Il m'a dit en avoir en stock 

Brise fer...heu, non ! En principe, j'ai rarement de soucis avec mes véhicules, étant très précautionneux et preventif . Là  'est juste que je suis tombé sur LA perle....  et le comble, je l'ai prise parceque c'est une premiere main, jamais "bricolee"...!! poisse!

[JPierre]

C'est cette roue la "chieuse" ? Les concess Volvo n'en ont pas?

http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/instruments/cogwheel-odometer/1021067/

[MisterVolvo]

Oui c'est celle- ci, je l'ai changé sur Panzer

[JPierre]

Oui, j'avais vu ça dans ton post...

Bon, j'irai demander chez Volvo si des fois, au fond 'un tiroir...Sinon commande et fdp...
et après j'essaierai la manip en esperant ne pas faire plus de dégâts qu'il n'y en a déjà.....

[JPierre]

Fuite d'essence repérée et réparée : le retour le long de la goulotte qui frottait sur le passage de roue sous le cache plastique dna se coffre... un tout petit trou bien caché et l'essence refoulait par là en arrivant au premier clic a la pompe....ça coulait dans le petit compartiment gauche et se barrait par le trou d'évacuation d'où une odeur d'essence récurente.

Ma jauge à re - fonctionné tout à l'heure, puis s'est éteinte petit à petit... je me dis donc que le problème ne vient sûrement pas du tableau de bord mais bien de la jauge elle même. Me trompe-je ? Un démontage/degripage pourrait solutionner la chose ou pas ? (Eu le pb sur une Cox jamais résolu et c'est pas faute d'y avoir consacré du temps!!)

Ot'question: pour la roue dentée, pour ceux qui l'on fait, pas de soucis particuliers ? Des astuces? Les trucs à éviter ?

Je vais sûrement passer commande fin de mois/début mai avec d'autres trucs chez skandix... Si qu'un veut profiter des frais de port pour en commander une... il n'aura que le prix de la roue/ enveloppe timbrée...

[JPierre]

    https://plus.google.com/113201112799918537314/posts/JK4MfT76EDF
[url=https://plus.google.com/113201112799918537314/posts/JK4MfT76EDF][/url]Qu'est-ce que c'est ? C'est 20 ans de dépôt dans le filtre à essence... ! Date du machin 1995!! Et dire qu'elle passait régulièrement aux entretiens en garage !!!

Il était temps...

Au fait c'est normal d'entendre tout le temps la pompe (bzzzzinnnnnnn ) a côté du filtre?
un doute m'habite a cette heure tardive mais j'ai remonté le nouveau dans le meme sens que l'ancien, mais il me semble que les fleches pour le sens de passage ne sont pas dans le bon sens... il n'est pas possible de le monter a l'envers de toutes facons, non ? Les filetages des raccords ne sont pas les mêmes ( 'tain les questions que je me pose le soir!! )

[MisterVolvo]

Si tu entends ta pompe à essence principale faire du bruit, comme une cavitation, de l'air dedans. Vérifie ta pré-pompe, celle sur la jauge. Moi j'ai changé la principale et ça continuait de faire ce bruit....j'ai changé la pré-pompe et plus rien

[JPierre]

Ok, je regarderai quand je demonterai la jauge dans quelques temps en esperant que la pompe principale ne souffre pas trop...

Et peut-être que comme Ihp140, ma jauge reprendra vie?!

[JPierre]

Vidange de boite faite, attelage monté, distri changee, diverses choses réglées... ça avance...

Reçu les enjoliveur inox... ça va pô c'est du 14! Y a eu des 740 en 14?

j'ai aussi démonté ma jauge. A première vue, elle coulisse bien, elle est propre, pas de contacts corrodes...de visu tout a l'air normal, mais elle veut toujours pas!

[MisterVolvo]

Les enjoliveurs alu c'était du 14" sur les 740

[JPierre]

Vidange de boite faite, attelage monté, distri changee, diverses choses réglées... ça avance...

Reçu les enjoliveur inox... ça va pô c'est du 14! Y a eu des 740 en 14?

j'ai aussi démonté ma jauge. A première vue, elle coulisse bien, elle est propre, pas de contacts corrodes...de visu tout a l'air normal, mais elle veut toujours pas!

[ronanbreizh49]

pour ta jauge vérifie à l'ohmètre la résistance aux bornes interne tu doit être proche de 0 quand le flotteur est en bas et j'ai mesuré 300 ohm quand il est en haut ( mon testeur est pas en bon état ) ou entre les fils gris et marron qui sortent sur le dessus, même valeur, il faut que la résistance change suivant sa position

[JPierre]

Ok, je vais essayer ça. Il faut que je voie aussi di la pompe immergée fonctionne correctement (elle doit s'allumer et restée allumée des qu'on met le contact ?)

Je ne l'entend pas quand elle est montée et la pompe intermédiaire est assez bruyante (bzzzziiiinnnnnnnn) a tenir. J'ai peur de la griller, non? Et comme MisterV m'a dit plus haut de verifier la pompe principale...

Si oui, je mets le contact ensemble jauge/pompe sortie pour vérifier?

[ronanbreizh49]

elle est branchée avec la pompe intermédiaire donc normalement oui, tu peux essayer de l'entendre en ouvrant la trappe à carburant et si vraiment tu l'entend pas tu peux essayer de la sortir et oui essayer de la tenir pas trop longtemps y a toujours un risque ( pas la faire tourner 10 min dans le vide ) et voir aussi pour la branchée en direct pour voir si c'est la pompe ou les connexions

[JPierre]

Toujours pas eu le temps de regarder ma jauge et  la pompe. Une question par contre: si la pompe immergée de ne fonctionne pas, la voiture démarre et fonctionne quand même normalement ? La pompe intermediaire bruyante, c'est problematique pour sa longévité ?

Ma jauge s'est réveillée 2 fois cet après midi..avant de se rendormir.... donc, je ne pense pas q'elle soit hs mais plutôt à un faux contact quelque part, non?

Contre visite passée tout à l'heure: finger in ze noze 

J'ai beau avoir lu comment faire pour poster des photos, je suis toujours "infoutu" de le faire. Je n'avais pas de problème avant sur d'autres forums... je fais presque tout depuis mon smartphone android c'est pour ca? Si qqun peut m'eclairer

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[MisterVolvo]

Moi j'avais ma pré-pompe (celle du réservoir) foutue, je n'avais pas remarqué que c'était elle, pensant que c'était la pompe principale car elle faisait du bruit (sorte de bruit de cavité). Il y avait juste ce bruit, pas spécialement de voiture qui démarra mal ou quoi que ce soit mais à force ça doit user la pompe principale. Après avoir changé la pré-pompe, plus aucun bruit de nul part

Pour la jauge, moi j'avais un soucis de contact au niveau du bloc aiguille (l'indicateur sur le tableau de bord, enfin la jauge sur le tableau de bord quoi)

[JPierre]

Et comment l'as - tu résolu au tableau de bord?

[JPierre]

Pour acceder à la roue dentée, il faut enlever l'aiguille? Comment, on fait levier de chaque côté? J'ai essayé, mais ça résiste et j'ai peur de tout casser...

Pour la jauge, je l'ai démonté, le flotteur coulissait bien et j'avais l'hommetre qui allait de 1 à 185 ( de mémoire) selon la position du flotteur. J'ai tout remonté et.... rien

la pompe immergée a l'air de fonctionner, moteur démarré je pense que c'est elle  que j'entend quand je me colle pres du reservoir trappe de visite démontée. La pompe principale étant toujours bruyante, est-ce que ça vaut le coup de la demonter voir si des fois elle n'est pas encrassée ?