Futur volvoteur

[fab240]

Septembre 1996, Novembre 1996..., donc bien une version année modèle 1997 à priori

Par contre ce qui me surprend c'est putôt le moteur proposé 2.0 litre et 20s...?? sachant qu'au départ pour les V70 I donc millésime 1997 (à partir du 1er juillet 1996)
et millésime 1998 (à partir du 1er juillet 1997), seule la motorisation version 10s du 5 cyl. 2 litres était dispo. sur ces autos du moins en France.

Mais s'il s'agit d'une 850 dernière de série, c'est pas plus compréhensible, sachant que la version 20s du 2 litres n'était plus montée du moins pour le marché français,
lors des dernieres versions, cependant le millésime 1997 des 850 a bien vu cohabité du moins en début de millésime des versions 2 litres 10s et 20s...., et en GLE


Par contre peux-tu nous mettre en ligne les n° de type de la carte grise de ce véhicule, en toute cohérence il devrait commencer par :

YV1 > voiture
L > 850, V70 I et S70 (pas de distinction entre les 3 versions à ce niveau)
W > carrosserie break

après c'est autre chose :
si 5 cyl. 2 litres 10s B5202S > code : 41
si 5 cyl. 2 litres 20s B5204F puis B5204S > code : 45

mais les n° suivant nous indiquerons d'autre point dont la boite de vitesse et l'année de fabrication.

Comme tu vois rien n'est simple

@+

[Milway]

En effet compliqué... Merci de ces renseignements ! Le vendeur me l'a vendu comme une 2.0 de 143 ch j'en ai déduis que c'était le modèle 20v mais si c'est le modèle 10v, ça m'aurait certainement posé beaucoup moins de soucis pour l'assurer....
En tout cas ce véhicule n'est pas français, c'est un modèle Italien avec facture d'achat qui justifie bien qu'elle vient de Genève :p

Donc en E. YV1LW4102V2309816

Et en D2 LW4102...
Mais ce moteur ne fait pas 9Cv ?
Ma carte grise indique 10...

Ca serait donc une 10v de 129 ch ? Bon j'en suis très content, mais assurer un véhicule en jeune conducteur de 129 ch aurait du être plus facile que faire passer le véhicule comme un de 143....

[fab240]

Bon alors on traduit....

YV1LW > Break 850 ou V70 I
41 > B5202S Moteur 5 cylindre en ligne 1984 cm3 10s 2 act 126 ch à 6250 tr/mn et 17.3 m.kg à 4800 tr/mn
(mais y'a aussi quelques variantes avec + ou - de tr/mn de ch et de m.kg)
0 > catalysée SULEV pour Super Ultra Low Emissions Véhicle
2 > boite manuelle M56 5 vitesses + m. ar
V > année modèle 1997
2 > usine de Gand en Belgique

le reste c'est le n° de série, je suis bien content qu'elle te plaise comme cela

Quant à la puissance fiscale....., cela se joue entre la cylindrée la puissance et les rapports couple/boite de vitesse,
.....etc, .....etc, autant dire très compliqué à l'instar de notre système fiscal...

[Milway]

Merci des infos ! Je note tout cela... Y a un traducteur google pour décrypter les numéros de séries ou c'est juste que Fab240 est un puits de connaissance ? :p

[Gorgio240]

Attention a ce que tu écrit : il est en vert donc plein de pouvoirs magique ici. Donc la 2è réponse est la bonne

Il y a sur le forum un fichier excel pour décoder un certain nombre de VIN mis il est incomplet.

[alexmezza]

Dommage que l'ancien site vbook.fr ait fermé ses portes, car en y enregistrant sa voiture, on avait accès à ce genre d'informations... Le nouveau site est malheureusement beaucoup moins riche que le précédant...

[vielou01]

Ah ? pourtant il donne bien plus de détail sur mon XC60

[alexmezza]

Peut-être dans le détail, mais seulement après 2004... Actuellement, je ne peux pas créer de compte My Volvo (ma S60 étant "trop vieille"), alors que sur vbook, sans contrainte chronologique, c'était possible !!!

[fab240]

En fait pour décoder les code VIN, j'ai fini par trouver, puis extraire et imprimer 2 fichiers spécifiques,
les 2 sont légèrement différents mais en les croisant j'ai à peu près 95 % de bonnes réponses,

Donc ils sont dans mon bac à doc' VOLVO à portée de main, au début j'ai eu un peu de mal,
je sais plus avec qui sur le fo-fo j'ai bien rigolé sur le sujet, à chacune de mes tentatives ratées de "décodage"
mais au final j'ai maintenant un bon outil pour les codes VIN des VOLVO à partir de la 240,
j'ai pas les Amazones et avant, les 66, les 140/160, les 260 et les 340/360, mais tout le reste.

donc point de baguette "magique" juste de la doc. et un peu d'entrainement

[alexmezza]

Ouaip, pas toujours évident à décoder, les VIN...

Tu l'as certainement déjà croisée cette page, mais tous les détails sont là : http://en.wikibooks.org/wiki/Vehicle_Ide.../VIN_Codes

[Milway]

Hm j'ai quelques soucis avec ma p'tite titine...
Tout d'abord j'ai du faire un équilibrage et un parallélisme suite à des remarques de passagers à l'arrière qui trouvaient que ça tremblait un peu (le comble pour une berline/break !) et également parce qu'elle partait un tout petit peu sur la droite quand j'lachais le volant.... suite à un réglage chez un garagiste, il m'annonce qu'il faut changer une rotule avant droite et un soufflet de cardan avant droit également (et également les disques et plaquettes arrières mais ça c'était déjà prévu).... la voiture aurait pris un choc que le vendeur m'aurait pas signalé ?

De plus j'ai remarqué que vers 100-110 km/h, la voiture a par moment des sortes de "freinage", à vitesse constante. Tout va bien et sur quelques secondes elle perd pas de puissance, mais c'est comme si elle refusait d'avancer, sans qu'aucun voyant ne s'allume...
J'ai beau faire le tri dans les factures ou le carnet d'entretien y a aucun signe de changement de vanne EGR, ou de débimètre....
Une idée peut être ?