21-08-2026, 14:37:54
Je comprends en effet. Une pompe à vide défaillante n’aurais tu pas un problème d’assistance de frein ?
Ta théorie sur les poussoirs est crédible.
Volvo n’était pas le plus en avance sur les stratégie de régénération FAP. Et les choix techniques ont été fait pour des grandes voitures susceptibles de faire peu de petits trajets. À l’inverse de psa qui a été très en avance et à inventer un système le plus adapté aux petits trajets. Malheureusement manquant de fiabilité au début et en contrepartie condamnant le FAP bien plus vite que le système Volvo à cause des résidus de cerine.
Après il n’est pas impossible non plus que les régénérations de ta voiture soit mal gérées à cause du vieillissement des sondes (o2, température, pression différentielle). Ça pourrait expliquer la dilution plus importante que la normale.
Ta théorie sur les poussoirs est crédible.
Volvo n’était pas le plus en avance sur les stratégie de régénération FAP. Et les choix techniques ont été fait pour des grandes voitures susceptibles de faire peu de petits trajets. À l’inverse de psa qui a été très en avance et à inventer un système le plus adapté aux petits trajets. Malheureusement manquant de fiabilité au début et en contrepartie condamnant le FAP bien plus vite que le système Volvo à cause des résidus de cerine.
Après il n’est pas impossible non plus que les régénérations de ta voiture soit mal gérées à cause du vieillissement des sondes (o2, température, pression différentielle). Ça pourrait expliquer la dilution plus importante que la normale.
V70 D3/D4 2013