Bruit inquiétant moteur D5

[Shoset]

Oui, le choix du diesel je m’en mord les doigts depuis le début. Le fait est que je cherchais une essence mais en occasion c’était bien plus aisé à l’époque de trouver un mazout (sauf si on voulait un pot de yaourt). Je ne pensais pas que le FAP puisse être si problématique. Je fais des grands trajets assez fréquemment mais pour le quotidien ça ne va pas en effet. J’ai vraiment été très désagréablement surpris la première fois que j’ai constaté que mon niveau d’huile montait tout seul. Après, tout le monde n’a pas forcément ce problème. Chez d’autres constructeurs c’est mieux fait et il n’y a pas de dilution.

J’ai fait les mêmes constatations que Dingo sur les problèmes de poussoirs en cherchant des cas similaires sur les forums. Peut être que c’est bel et bien un poussoir mais qu’on en est pas encore au stade où ça empêche les soupapes de fonctionner correctement (et provoque le fameux « thugboat noise»). Je me suis aussi posé la question d’un poussoirs désamorcé. Serait-ce possible qu’avec l’usure un poussoir se désamorce progressivement si la pression d’huile est trop faible (moteur à faible régime)? Dans ce cas là devrais-je passer à une huile plus visqueuse en attendant d’inspecter les poussoirs?

Pour la transmission c’est une boîte manuelle. Le bruit ne disparaît pas en débrayant.

Concernant la pompe à vide je n’ai rien décelé au stéthoscope. Néanmoins j’ai vu beaucoup de cas de clapets HS sur le net mais j’ignore le bruit que ça fait, ni même où est finalement ce clapet sur la pompe. À l’aspiration côté frein? J’ai un peu d’huile côté aspiration support moteur et EGR ce qui me semble anormal puisque la pompe souffle dans l’autre sens. Il n’y a pas de clapet côté refoulement ?