Je ne savais pas que des boites lâchaient le rapport à l’arrêt. Pour moi c’est ce que tu observes qui est normal
@jeje : pour avoir fait des simples vidanges (6l/11) à intervalles réguliers sur une zf 5hp18, je peux t’assurer que le rinçage ne sert à rien. Vidange et filtre tous les 60000km, la boîte frise les 400000km et tout va bien. À chaque vidange l’huile est à peine colorée et il n’y à presque rien dans les aimants. Le rinçage est pour moi une nouvelle méthode généralisée qui ne sert qu’à palier au mauvais entretien des boîtes sur leurs premières années de vie.
Quant à l’huile moins chère, attention à sa durée de vie et sa résistance à la température. ATF6 est pour moi une normalisation en soit et suffisant pour trouver un équivalent. Et ATF6 est une norme bien plus récente que celles respectées par la igol multi atf (norme de fin des années 90). Celle que tu as utilisée est à mon avis correcte pour 60000km max. L’atf6 plus moderne est en revanche bien plus résistante. D’où le prix.
@jeje : pour avoir fait des simples vidanges (6l/11) à intervalles réguliers sur une zf 5hp18, je peux t’assurer que le rinçage ne sert à rien. Vidange et filtre tous les 60000km, la boîte frise les 400000km et tout va bien. À chaque vidange l’huile est à peine colorée et il n’y à presque rien dans les aimants. Le rinçage est pour moi une nouvelle méthode généralisée qui ne sert qu’à palier au mauvais entretien des boîtes sur leurs premières années de vie.
Quant à l’huile moins chère, attention à sa durée de vie et sa résistance à la température. ATF6 est pour moi une normalisation en soit et suffisant pour trouver un équivalent. Et ATF6 est une norme bien plus récente que celles respectées par la igol multi atf (norme de fin des années 90). Celle que tu as utilisée est à mon avis correcte pour 60000km max. L’atf6 plus moderne est en revanche bien plus résistante. D’où le prix.
V70 D3/D4 2013