27-05-2026, 22:33:30
(Modification du message : 27-05-2026, 22:34:41 par vadelacaisse.)
C'est un bon conseil de nettoyer, mais il aurait pu être plus précis.
Je te conseille effectivement de dégraisser tout le dessous de la voiture. Pas seulement à l'eau, mais avec un dégraissant qui s'en va à l'eau. Il y a des nettoyants faits pour ça On l'applique au pinceau, on brosse, on laisse agir et après on rince avec un kärcher.
Insistez évidemment sur les zones où tu crains une fuite, les plus sales
Une fois que la caisse sera bien dégraissée. Il te faudra regarder de nouveau au bout d'une semaine, au bout d'un mois... pour voir où apparait l'huile. Et tu verras qu'elle vient peut-être d'ailleurs et peu importante... Pas de panique pour l'instant.
Inutile d'attendre le prochain CT pour savoir à quoi t'en tenir.
Il est possible que les durites d'huile qui relient la boîte au radiateur soit mortes mais je te conseille vivement de les dégraisser elles aussi pour voir si elles sont abîmées. Il est possible que ce soit uniquement les joints au niveau du radiateur qui soient à changer, comme je l'ai expliqué.
Si tu avais une fuite à la crémaillère, le niveau dans le réservoir baisserait : est-ce le cas ?
Perso, en 400000 km, je n'ai eu qu'une fuite sur la pompe de direction que j'avais remplacée en pensant qu'elle avait un problème alors que ce n'était pas le cas. Celle que j'avais achetée était défectueuse. Le bruit venait d'ailleurs....
Nivomat : ils sont peut être morts mais il importe de comprendre leur fonctionnement.
Quand on charge un break avec nivomat, il s'écrase par terre. Panique à bord !
Mais quand les nivomat ne sont pas morts, après quelques centaines de mètres, quand ils ont suffisamment pompé, la voiture reprend son son assiette habituelle comme si elle n'était pas chargée. C'est bluffant.
Quand on ne sait pas ça, on peut penser que les nivomats sont morts alors qu'ils n'ont pas commencé à fonctionner.
Si tu dois passer par là, je ne crois pas que tu trouves encore des nivomat (ils ne sont plus fabriqués).
Il faut mettre des amortisseurs classiques et des ressorts plus gros. (Les ressorts avec nivomat sont plus souples).
Il y a des kits vendus pour ça.
À tout hasard conserve les ressorts nivomat ! Si un jour tu peux retrouver des nivomat...
Je relève que ce garagiste n'a pas dit que les butées moteur étaient mortes : il y a du mieux.
Comment en toutes choses, confier un travail à un tiers sans pouvoir juger de son utilité ni contrôler ce qui est fait est risqué.
Une règle simple : on ne devrait sous traiter que ce que l'on sait faire.
Cela paraît aberrant mais a bien y réfléchir...
Je te conseille effectivement de dégraisser tout le dessous de la voiture. Pas seulement à l'eau, mais avec un dégraissant qui s'en va à l'eau. Il y a des nettoyants faits pour ça On l'applique au pinceau, on brosse, on laisse agir et après on rince avec un kärcher.
Insistez évidemment sur les zones où tu crains une fuite, les plus sales
Une fois que la caisse sera bien dégraissée. Il te faudra regarder de nouveau au bout d'une semaine, au bout d'un mois... pour voir où apparait l'huile. Et tu verras qu'elle vient peut-être d'ailleurs et peu importante... Pas de panique pour l'instant.
Inutile d'attendre le prochain CT pour savoir à quoi t'en tenir.
Il est possible que les durites d'huile qui relient la boîte au radiateur soit mortes mais je te conseille vivement de les dégraisser elles aussi pour voir si elles sont abîmées. Il est possible que ce soit uniquement les joints au niveau du radiateur qui soient à changer, comme je l'ai expliqué.
Si tu avais une fuite à la crémaillère, le niveau dans le réservoir baisserait : est-ce le cas ?
Perso, en 400000 km, je n'ai eu qu'une fuite sur la pompe de direction que j'avais remplacée en pensant qu'elle avait un problème alors que ce n'était pas le cas. Celle que j'avais achetée était défectueuse. Le bruit venait d'ailleurs....
Nivomat : ils sont peut être morts mais il importe de comprendre leur fonctionnement.
Quand on charge un break avec nivomat, il s'écrase par terre. Panique à bord !
Mais quand les nivomat ne sont pas morts, après quelques centaines de mètres, quand ils ont suffisamment pompé, la voiture reprend son son assiette habituelle comme si elle n'était pas chargée. C'est bluffant.
Quand on ne sait pas ça, on peut penser que les nivomats sont morts alors qu'ils n'ont pas commencé à fonctionner.
Si tu dois passer par là, je ne crois pas que tu trouves encore des nivomat (ils ne sont plus fabriqués).
Il faut mettre des amortisseurs classiques et des ressorts plus gros. (Les ressorts avec nivomat sont plus souples).
Il y a des kits vendus pour ça.
À tout hasard conserve les ressorts nivomat ! Si un jour tu peux retrouver des nivomat...
Je relève que ce garagiste n'a pas dit que les butées moteur étaient mortes : il y a du mieux.
Comment en toutes choses, confier un travail à un tiers sans pouvoir juger de son utilité ni contrôler ce qui est fait est risqué.
Une règle simple : on ne devrait sous traiter que ce que l'on sait faire.
Cela paraît aberrant mais a bien y réfléchir...
vld