20-05-2026, 20:11:01
(Modification du message : 20-05-2026, 20:11:45 par vadelacaisse.)
Une erreur (rectification en rouge) et un complément dans le message précédent.
La raison pour laquelle il faut mettre du dégrippant avant tout desserrage, c'est que j'ai tout de même cassé une des vis de la flasque en tôle du disque. J'ai pu repercer et tarauder par l'arrière
Mais on peut parfaitement la laisser en place : je n'ai pas tenté la chose sur la 2ème roue.
Une fois l'arbre remonté en attente de la reconnexion de l'amortisseur, voilà ce que cela donne.
Je ne suis pas certain que le temps ouvert de la colle pour l'arbre permette de tout remonter à partir de l'amortisseur avant de poser la roue au sol.
Pour éviter ce problème, j'ai fait une imitation de l'outil Volvo 999 5540 permettant de serrer l'écrou avec le moyeu en l'air. Il sera utilisé avant de monter le disque : c'est pour ça qu'il est plus petit. Et je ne l'ai fait que pour 3 écrous sur les 5.
Je crois avoir écrit que je j'allais remplacer les soufflets des rotules de direction. Par hasard, je me suis rendu compte qu'une soufflet de rotule de suspension était coupé... Je me voyais batailler encore avec la rotule comme dans le tuto. Mais cette fois, la vis s'est sortie sans difficulté et la rotule aussi.
Par hasard, j'avais des soufflets qui correspondaient. Je me suis demandé si j'allais démonter l'autre côté (le soufflet n'était pas fendu)...
Bien que je n'aie jamais rien gagné à quoi que ce soit, j'ai rejoué! La rotule est sortie facilement aussi. Et j'ai bien fait de la remplacer aussi car elle était fendillée sans que je l'ai vu. Elle n'aurait pas duré longtemps.
Moralité : remplacer les soufflets autant que possible (suspension, direction) !
La raison pour laquelle il faut mettre du dégrippant avant tout desserrage, c'est que j'ai tout de même cassé une des vis de la flasque en tôle du disque. J'ai pu repercer et tarauder par l'arrière
Mais on peut parfaitement la laisser en place : je n'ai pas tenté la chose sur la 2ème roue.
Une fois l'arbre remonté en attente de la reconnexion de l'amortisseur, voilà ce que cela donne.
Je ne suis pas certain que le temps ouvert de la colle pour l'arbre permette de tout remonter à partir de l'amortisseur avant de poser la roue au sol.
Pour éviter ce problème, j'ai fait une imitation de l'outil Volvo 999 5540 permettant de serrer l'écrou avec le moyeu en l'air. Il sera utilisé avant de monter le disque : c'est pour ça qu'il est plus petit. Et je ne l'ai fait que pour 3 écrous sur les 5.
Je crois avoir écrit que je j'allais remplacer les soufflets des rotules de direction. Par hasard, je me suis rendu compte qu'une soufflet de rotule de suspension était coupé... Je me voyais batailler encore avec la rotule comme dans le tuto. Mais cette fois, la vis s'est sortie sans difficulté et la rotule aussi.
Par hasard, j'avais des soufflets qui correspondaient. Je me suis demandé si j'allais démonter l'autre côté (le soufflet n'était pas fendu)...
Bien que je n'aie jamais rien gagné à quoi que ce soit, j'ai rejoué! La rotule est sortie facilement aussi. Et j'ai bien fait de la remplacer aussi car elle était fendillée sans que je l'ai vu. Elle n'aurait pas duré longtemps.
Moralité : remplacer les soufflets autant que possible (suspension, direction) !
vld