Hier, 19:03:34
(Modification du message : Hier, 19:05:49 par vadelacaisse.)
Ça tombe bien, je suis en plein dedans moi aussi !
J'ai trouvé des soufflets (ext) sur Carter cash : SEEAC KR085
Pas encore monté, ni vérifié si ça collait, mais j'ai bon espoir : les diamètres correspondent.
Comme je l'ai déjà signalé, j'ai l'intention d'inverser les 2 joints homocinétiques. Ça veut dire que je vais les démonter des arbres. Je vais d'ailleurs désassembler celui dont le soufflet est coupé pour le nettoyer correctement.
Là, c'est un peu plus compliqué et il faut remonter les bagues et les billes comme avant (il faut donc tout repérer).
Mais en démontant le joint, le soufflet se monte facilement : il n'y a pas besoin de l'écarter pour passer par dessus.
J'ai renoncé à démonter la rotule de suspension en bout du triangle : trop risqué.
Il faut par contre démonter la biellette de la barre stabilisatrice et la rotule de direction.
Un démonte rotule classique ne passe pas : on peut bien sûr essayer de taper par en dessous. Mais j'ai préféré utiliser un extracteur facom U232 avec une bague acier de centrage.
Également l'étrier de frein qu'il faut suspendre, comme le capteur ABS (démonter la patte et ne pas débrancher la prise !)
J'ai aussi enlevé le support d'étrier et le disque, c'est plus facile pour après.
Avant de faire tout ça, il faut décoller l'arbre du moyeu, après avoir desserré l'écrou. La meilleure solution est de taper sur la douille avec un GROS marteau ou une masse. Le bout d'arbre est collé dans le moyeu, c'est pour cela qu'il faut taper. Colle à mettre au remontage.
Une fois qu'il est libre dans le moyeu (on peut reculer l'écrou de un centimètre environ pour s'en assurer) on peut alors démonter le reste (pas avant...).
Et effectivement, en démontant les 2 vis en bas de l'amortisseur, le moyeu bascule et on arrive à sortir facilement. l'arbre moteur.
Utiliser du dégrippant sur chaque écrou vis et attendre qu'il agisse avant de desserrer.
Il faut nettoyer avec beaucoup de soin les cannelures de l'arbre et à l'intérieur du moyeu pour arriver à remonter facilement (il faut éliminer la colle, la rouille).
Je sors les arbres demain. Il faut être 2 pour le côté droit.
J'ai prévu des bouchons de 27 mm pour les trous de la boîte
J'ai trouvé des soufflets (ext) sur Carter cash : SEEAC KR085
Pas encore monté, ni vérifié si ça collait, mais j'ai bon espoir : les diamètres correspondent.
Comme je l'ai déjà signalé, j'ai l'intention d'inverser les 2 joints homocinétiques. Ça veut dire que je vais les démonter des arbres. Je vais d'ailleurs désassembler celui dont le soufflet est coupé pour le nettoyer correctement.
Là, c'est un peu plus compliqué et il faut remonter les bagues et les billes comme avant (il faut donc tout repérer).
Mais en démontant le joint, le soufflet se monte facilement : il n'y a pas besoin de l'écarter pour passer par dessus.
J'ai renoncé à démonter la rotule de suspension en bout du triangle : trop risqué.
Il faut par contre démonter la biellette de la barre stabilisatrice et la rotule de direction.
Un démonte rotule classique ne passe pas : on peut bien sûr essayer de taper par en dessous. Mais j'ai préféré utiliser un extracteur facom U232 avec une bague acier de centrage.
Également l'étrier de frein qu'il faut suspendre, comme le capteur ABS (démonter la patte et ne pas débrancher la prise !)
J'ai aussi enlevé le support d'étrier et le disque, c'est plus facile pour après.
Avant de faire tout ça, il faut décoller l'arbre du moyeu, après avoir desserré l'écrou. La meilleure solution est de taper sur la douille avec un GROS marteau ou une masse. Le bout d'arbre est collé dans le moyeu, c'est pour cela qu'il faut taper. Colle à mettre au remontage.
Une fois qu'il est libre dans le moyeu (on peut reculer l'écrou de un centimètre environ pour s'en assurer) on peut alors démonter le reste (pas avant...).
Et effectivement, en démontant les 2 vis en bas de l'amortisseur, le moyeu bascule et on arrive à sortir facilement. l'arbre moteur.
Utiliser du dégrippant sur chaque écrou vis et attendre qu'il agisse avant de desserrer.
Il faut nettoyer avec beaucoup de soin les cannelures de l'arbre et à l'intérieur du moyeu pour arriver à remonter facilement (il faut éliminer la colle, la rouille).
Je sors les arbres demain. Il faut être 2 pour le côté droit.
J'ai prévu des bouchons de 27 mm pour les trous de la boîte
vld