19-03-2026, 19:40:08
(Modification du message : 19-03-2026, 19:41:58 par vadelacaisse.)
Tu trouveras la réponse ici
https://www.type911.org/forum/forumread.php?i=615478
En pièce jointe, un tableau concernant uniquement les 8.8.
Les boulons HR fonctionnent comme des ressorts sous tension : u Et. n assemblage HR reste sous tension. C'est ce qui fait que les tôles assemblés de cette façon travaillent par frottement et les boulons ne travaillent pas aux cisaillements.
Les boulons ordinaires travaillent comme des tirants qui s'allongent avant de reprendre l'effort. C'est pour cette raison que les assemblages classiques sont vérifiés au cisaillement (simple ou double) et que l'on vérifie le risque déchirement des tôles (car elles glissent avant que le boulon ne travaille complètement).
Tous les couples s'entendent avec des boulons graissés, jamais à sec car sans graisse il y a une perte par frottement.
Il serait assez logique que cette tige de l'amortisseur soit à l'origine HR.
Cependant, comme la soudure ne sera pas de la qualité 8.8, je te conseille d'appliquer Le couple de la classe en dessous (5.8).
Si tu choisis de ne pas meuler la soudure, tu auras une sécurité supplémentaire car la résistance d'une vis se calcule à fond de filet
Pour ton information, le 5 représente le 10ème de la résistance à la rupture (50) et le produit des 2 chiffres (40) la limite élastique qui sert à calculer le couple. Un boulon 5.8 travaille donc à 80% de sa rupture.
Selon le même principe un boulon 10.9 travaille à 90% de sa rupture : on comprend qu'il est important de respecter le couple de serrage !
Je pense que tu as cisaillé la tige en voulant desserrer sans avoir nettoyé le filetage avec une brosse et sans mettre de dégrippant. À faire comme ça, il y a de fortes chances qu'un boulon ne résiste pas.
S'il avait suffi de débrancher la batterie, je te l'aurais dit. Si tu es joueur, tu peux te passer de cet appareil.
Normalement, il n'y en a pas besoin puisque le courant de soudure d'environ 50 V ne passe qu'entre l'électrode et la pince de masse. Mais si, pour une raison quelconque un autre chemin est plus facile, moins résistant, ce courant de 50 V peut traverser les circuits électroniques qui ne sont pas prévus pour ça.
Ce n'est pas pour rien que ce dispositif a été conçu : son rôle est d'écrêter des surtensions.
Mais comme je l'explique, un risque n'est pas certain
Si tu ne veux éviter de l'acheter, tu peux l'emprunter à un carrossier, un garagiste.
https://www.type911.org/forum/forumread.php?i=615478
En pièce jointe, un tableau concernant uniquement les 8.8.
Les boulons HR fonctionnent comme des ressorts sous tension : u Et. n assemblage HR reste sous tension. C'est ce qui fait que les tôles assemblés de cette façon travaillent par frottement et les boulons ne travaillent pas aux cisaillements.
Les boulons ordinaires travaillent comme des tirants qui s'allongent avant de reprendre l'effort. C'est pour cette raison que les assemblages classiques sont vérifiés au cisaillement (simple ou double) et que l'on vérifie le risque déchirement des tôles (car elles glissent avant que le boulon ne travaille complètement).
Tous les couples s'entendent avec des boulons graissés, jamais à sec car sans graisse il y a une perte par frottement.
Il serait assez logique que cette tige de l'amortisseur soit à l'origine HR.
Cependant, comme la soudure ne sera pas de la qualité 8.8, je te conseille d'appliquer Le couple de la classe en dessous (5.8).
Si tu choisis de ne pas meuler la soudure, tu auras une sécurité supplémentaire car la résistance d'une vis se calcule à fond de filet
Pour ton information, le 5 représente le 10ème de la résistance à la rupture (50) et le produit des 2 chiffres (40) la limite élastique qui sert à calculer le couple. Un boulon 5.8 travaille donc à 80% de sa rupture.
Selon le même principe un boulon 10.9 travaille à 90% de sa rupture : on comprend qu'il est important de respecter le couple de serrage !
Je pense que tu as cisaillé la tige en voulant desserrer sans avoir nettoyé le filetage avec une brosse et sans mettre de dégrippant. À faire comme ça, il y a de fortes chances qu'un boulon ne résiste pas.
S'il avait suffi de débrancher la batterie, je te l'aurais dit. Si tu es joueur, tu peux te passer de cet appareil.
Normalement, il n'y en a pas besoin puisque le courant de soudure d'environ 50 V ne passe qu'entre l'électrode et la pince de masse. Mais si, pour une raison quelconque un autre chemin est plus facile, moins résistant, ce courant de 50 V peut traverser les circuits électroniques qui ne sont pas prévus pour ça.
Ce n'est pas pour rien que ce dispositif a été conçu : son rôle est d'écrêter des surtensions.
Mais comme je l'explique, un risque n'est pas certain
Si tu ne veux éviter de l'acheter, tu peux l'emprunter à un carrossier, un garagiste.
vld