Je résume : tu suspectes une consommation excessive et incrimine une sonde de température qui n’a en réalité pas de problème.
Il faut peut être rouler plus avec la voiture pour tirer des conclusions. La dépollution peut avoir les mêmes conséquences. La gestion de la géométrie variable du turbo peut être aussi.
On ne change pas un thermostat « parce que la voiture a des km » une température moteur ça se contrôle dans vida. C’est des frais inutiles, ta méthode n’est pas correcte.
Je me suis fait la même remarque que toi dernièrement. Après 2h d’autoroute j’ai pu voir que la température variait entre 86 et 90 degrés ce qui prouve que le thermostat fonctionne bien. Aucune raison de le changer. Fais plutôt l’économie de ce qui va bien, tu as bien le temps de découvrir d’autres problèmes en roulant plus.
Depuis le début je dis qu’il faut avoir un outil diagnostic valable ou VIDA. Vida étant peu coûteux (sauf peut-être le dice) c’est la meilleure solution. Ça évite les erreurs et les errances.
Il faut peut être rouler plus avec la voiture pour tirer des conclusions. La dépollution peut avoir les mêmes conséquences. La gestion de la géométrie variable du turbo peut être aussi.
On ne change pas un thermostat « parce que la voiture a des km » une température moteur ça se contrôle dans vida. C’est des frais inutiles, ta méthode n’est pas correcte.
Je me suis fait la même remarque que toi dernièrement. Après 2h d’autoroute j’ai pu voir que la température variait entre 86 et 90 degrés ce qui prouve que le thermostat fonctionne bien. Aucune raison de le changer. Fais plutôt l’économie de ce qui va bien, tu as bien le temps de découvrir d’autres problèmes en roulant plus.
Depuis le début je dis qu’il faut avoir un outil diagnostic valable ou VIDA. Vida étant peu coûteux (sauf peut-être le dice) c’est la meilleure solution. Ça évite les erreurs et les errances.
V70 D3/D4 2013