01-02-2026, 13:24:25
Ce bruit est réapparu progressivement depuis. Ça devait être un hasard ou bien seulement parce que le saison estivale est chaude. Vous allez comprendre.
Le bruit que j'entends est à priori la pompe qui permet de maintenir le vide dans le circuit. Ce qui laisse penser que le vide n'arrive pas à être conserver et qu'il y a une fuite. J'ai inspecté les durites et RAS. En revanche il y a un clapet anti retour sur la dépression qui alimente le réservoir à dépression. Je suspecte donc qu'il ait fait son temps et je compte le changer.
J'ai bon espoir que cette défaillance explique aussi un autre problème : l'apparition d'un message de dépassement de limite d'apprentissage de la commande de GV du turbo lorsque le moteur est au ralenti depuis plus d'une minute. Ralenti = faible dépression par la pompe et donc si le clapet fuit le réservoir de vide fini par se vider (remplir). Tant qu'à y être je vais changer l'ensemble des durites ça ne mange pas de pain et ça coûte une poignée de cerises. Je vous tiens au courant.
Le bruit que j'entends est à priori la pompe qui permet de maintenir le vide dans le circuit. Ce qui laisse penser que le vide n'arrive pas à être conserver et qu'il y a une fuite. J'ai inspecté les durites et RAS. En revanche il y a un clapet anti retour sur la dépression qui alimente le réservoir à dépression. Je suspecte donc qu'il ait fait son temps et je compte le changer.
J'ai bon espoir que cette défaillance explique aussi un autre problème : l'apparition d'un message de dépassement de limite d'apprentissage de la commande de GV du turbo lorsque le moteur est au ralenti depuis plus d'une minute. Ralenti = faible dépression par la pompe et donc si le clapet fuit le réservoir de vide fini par se vider (remplir). Tant qu'à y être je vais changer l'ensemble des durites ça ne mange pas de pain et ça coûte une poignée de cerises. Je vous tiens au courant.
V70 D3/D4 2013