Il y a 3 heures
(Modification du message : Il y a 3 heures par Roland Mac doh.)
Salut, longtemps que je ne voyais plus le forum sur internet.
Donc hier j'ai fini ce chantier que j'ai trouvé colossal. Remplacement embrayage, volant moteur et bras de suspension.
Séparer les rotules de bras de suspensions des fusées, je n'étais pas prêt.
Le premier bras de suspension, j'y suis parvenu plus facilement qu'eux, facile même. Mais la 2eme , il a fallu pulvériser la rotule et le bras à coups de masse en tapant sur le levier extracteur:
https://www.youtube.com/watch?v=byVzynQsAXk
C'est grâce à leurs explications que j'y parvenu.
Donc si d'autres sont motivés un jour sur volvo type P3 remplacer rien que l'embrayage c'est plus difficile que sur les types P2. Il faut démonter un tonne de chose pour extraire la boite, berceau, FAP et etc... Et il y a moins de place, certains boulons sont difficiles d'accès.
Donc hier j'ai fini ce chantier que j'ai trouvé colossal. Remplacement embrayage, volant moteur et bras de suspension.
Séparer les rotules de bras de suspensions des fusées, je n'étais pas prêt.
Le premier bras de suspension, j'y suis parvenu plus facilement qu'eux, facile même. Mais la 2eme , il a fallu pulvériser la rotule et le bras à coups de masse en tapant sur le levier extracteur:
https://www.youtube.com/watch?v=byVzynQsAXk
C'est grâce à leurs explications que j'y parvenu.
Donc si d'autres sont motivés un jour sur volvo type P3 remplacer rien que l'embrayage c'est plus difficile que sur les types P2. Il faut démonter un tonne de chose pour extraire la boite, berceau, FAP et etc... Et il y a moins de place, certains boulons sont difficiles d'accès.