12-06-2025, 13:08:51
(10-06-2025, 21:36:20)vadelacaisse a écrit : Le problème vient de la corrosion interne. La conséquence est un grippage du piston. Ça fait que le disque se met à chauffer fortement. On s'en rend compte en approchant la main, comparativement à l'autre roue.
D'accord je surveillerai cela régulièrement.
J'ai déjà connu un cas de surchauffe de l'étrier sur mon E32 due à un mauvais réglage (de mon fait) de la garde mâchoires de frein à main:
Au bout de 20 bornes la caisse s'est mise à vibrer, l'ensemble moyeu/jante/disque était bouillant.
Heureusement j'avais la petite clé plate qui allait bien pour régler la garde rapidement au levier et j'ai pu repartir.
Volvo 850 break 2.4L essence 10 soupapes GLT 1996 175000 kms, et aussi BMW E32 750iL 1988 245000 kms