Bonjour,
Me revoilà quelques milliers de kms plus tard.
Quelques petites bricoles réglées dans l'intervalle, donc que du bonheur!
Sauf côté ré-embrayage, c'est toujours pareil, surtout en embrayant en première, (ou en MA), et entre première et seconde, là où ça s'entend le plus:
Si je ne laisse pas le moteur redescendre dans les tours avant de réembrayer, ça claque/cogne, à la faveur du couple beaucoup plus important qu'au ralenti.
En prenant le temps de laisser le moteur descendre et en ré-embrayant sur des oeufs: pas de souci.
Ce matin je me suis rendu compte qu'à l'arrêt moteur coupé, il y'a un claquement identique au relâchement de la pédale d'embrayage...
Sinon les silentblocs moteurs semblent tous en bon état, pas de déchirement des caoutchoucs.
Pour l'instant je fais avec, ça n'empêche pas de rouler.
M'enfin j'espère qu'un embrayage neuf ne sera pas l'unique solution.
Surtout que pour l'avoir fait remplacer sur mon ancien break Peugeot à 250000 kms pour échange de boîte alors qu'il fonctionnait parfaitement, le neuf broutait et j'avais finalement nettement perdu en agrément.
Me revoilà quelques milliers de kms plus tard.
Quelques petites bricoles réglées dans l'intervalle, donc que du bonheur!
Sauf côté ré-embrayage, c'est toujours pareil, surtout en embrayant en première, (ou en MA), et entre première et seconde, là où ça s'entend le plus:
Si je ne laisse pas le moteur redescendre dans les tours avant de réembrayer, ça claque/cogne, à la faveur du couple beaucoup plus important qu'au ralenti.
En prenant le temps de laisser le moteur descendre et en ré-embrayant sur des oeufs: pas de souci.
Ce matin je me suis rendu compte qu'à l'arrêt moteur coupé, il y'a un claquement identique au relâchement de la pédale d'embrayage...
Sinon les silentblocs moteurs semblent tous en bon état, pas de déchirement des caoutchoucs.
Pour l'instant je fais avec, ça n'empêche pas de rouler.
M'enfin j'espère qu'un embrayage neuf ne sera pas l'unique solution.
Surtout que pour l'avoir fait remplacer sur mon ancien break Peugeot à 250000 kms pour échange de boîte alors qu'il fonctionnait parfaitement, le neuf broutait et j'avais finalement nettement perdu en agrément.
Volvo 850 break 2.4L essence 10 soupapes GLT 1996 165000 kms, et aussi BMW E32 750iL 1988 240000 kms