10-05-2023, 14:33:43
(Modification du message : 10-05-2023, 14:36:21 par graveursurpierre.)
Bonjour à tous,
Cela faisait un moment que je n’avais pas posté de message, je suis de retour.
Ma V70 de 2003 a maintenant 380.000km, je rencontre un souci qui a priori pourrait venir du mastervac ou servofrein, sauf que…sauf erreur de ma part, j’ai quelques points suivants en procédant par élimination qui me font douter d’où vient le problème…
Je m’explique : au ralenti (stable) environ 700/750tr/min, quand je presse la pedale de frein, le régime moteur monte à 950tr environ.
Moteur coupé je pompe sur le frein, je démarre, la pédale de frein s’enfonce bien correctement…alors le doute me vient qu’il ne s’agirait pas forcément de cette pièce…(et tant mieux vu le coût de remplacement).
J’ai check pas de fuite de liquide de frein le niveau est au max, j’ai démarré capuchon ouvert en pompant sur la pédale de frein aucun bulle ou autre. Le maître-cylindre a l’air ok je pense…
Par contre les durites je n’ai pas vérifié je ne sais pas trop comment vérifier ni où regarder…
D’où cela pourrait bien venir d’après vous ?
Sachant que le plus embêtant, et qui arrive en même temps, et qui doit donc avoir un lien, c’est que je n’ai plus aucune patate à bas régime ou lorsque je passe ou rétrograde une vitesse (je suis en boîte meca), je mets bien 2-3 secondes pleines avant que le turbo s’enclenche…
Il faut que je précise que mon compresseur de clim est mort et que j’ai rdv dans 15j pour le faire changer j’ai trouvé une pièce d’occasion.
Cela pourrait-il être la cause ou bien ai-je deux soucis bien distincts ?
Verdict les pros ??? 😅😓🥶
Cela faisait un moment que je n’avais pas posté de message, je suis de retour.
Ma V70 de 2003 a maintenant 380.000km, je rencontre un souci qui a priori pourrait venir du mastervac ou servofrein, sauf que…sauf erreur de ma part, j’ai quelques points suivants en procédant par élimination qui me font douter d’où vient le problème…
Je m’explique : au ralenti (stable) environ 700/750tr/min, quand je presse la pedale de frein, le régime moteur monte à 950tr environ.
Moteur coupé je pompe sur le frein, je démarre, la pédale de frein s’enfonce bien correctement…alors le doute me vient qu’il ne s’agirait pas forcément de cette pièce…(et tant mieux vu le coût de remplacement).
J’ai check pas de fuite de liquide de frein le niveau est au max, j’ai démarré capuchon ouvert en pompant sur la pédale de frein aucun bulle ou autre. Le maître-cylindre a l’air ok je pense…
Par contre les durites je n’ai pas vérifié je ne sais pas trop comment vérifier ni où regarder…
D’où cela pourrait bien venir d’après vous ?
Sachant que le plus embêtant, et qui arrive en même temps, et qui doit donc avoir un lien, c’est que je n’ai plus aucune patate à bas régime ou lorsque je passe ou rétrograde une vitesse (je suis en boîte meca), je mets bien 2-3 secondes pleines avant que le turbo s’enclenche…
Il faut que je précise que mon compresseur de clim est mort et que j’ai rdv dans 15j pour le faire changer j’ai trouvé une pièce d’occasion.
Cela pourrait-il être la cause ou bien ai-je deux soucis bien distincts ?
Verdict les pros ??? 😅😓🥶