09-05-2022, 18:54:18
(Modification du message : 09-05-2022, 18:57:00 par vadelacaisse.)
oui, avec des précisions
la 2.5 20V était le modèle de base, les moins puissants étant là pour appâter les moins fortunés
faut pas oublier qu'à l'époque, rouler en volvo, c'était presque du luxe, hein !
y'a eu aussi :
des T5 italiennes en 2 l, puissance plus faible (vers 200Cv), à cause de la fiscalité protégeant les Ferrari...
des turbo basse pression (193Cv), il me semble en 4*4 (AWD), mais pas souvenir de la cylindrée
il me semble que la T5R ne dispose de 240Cv que pendant 30 sec (overboost), 225Cv sinon
la R ne donne 250Cv en continu qu'en BVM et c'est la seule à avoir un différentiel autobloquant
le R en BVA plafonne à 225Cv, avec les 240Cv de l'overboost de 30 sec
partir à la montagne avec une 2l 10V, chargée à fond, c'est aller au suicide
la 2.5 20V était le modèle de base, les moins puissants étant là pour appâter les moins fortunés
faut pas oublier qu'à l'époque, rouler en volvo, c'était presque du luxe, hein !
y'a eu aussi :
des T5 italiennes en 2 l, puissance plus faible (vers 200Cv), à cause de la fiscalité protégeant les Ferrari...
des turbo basse pression (193Cv), il me semble en 4*4 (AWD), mais pas souvenir de la cylindrée
il me semble que la T5R ne dispose de 240Cv que pendant 30 sec (overboost), 225Cv sinon
la R ne donne 250Cv en continu qu'en BVM et c'est la seule à avoir un différentiel autobloquant
le R en BVA plafonne à 225Cv, avec les 240Cv de l'overboost de 30 sec
partir à la montagne avec une 2l 10V, chargée à fond, c'est aller au suicide
vld