25-08-2020, 14:05:48
J'ai eu ce souci sur une BMW E38 de 2000. Le témoin du tableau de bord s'est allumé len fixe e jour où j'ai fait essayé ma voiture à un mai. C'est quand je me suis assis sur le siège passager que le témoins s'est allumé...
Comme dit Dingo, le passage à la valise d'un copain n'a rien changé, sinon éteindre le voyant temporairement jusqu'au prochain redémarrage. En fait, c'est logique, puisque la cause du défaut n'est pas éliminée...
L'origine était la dégradation avec le temps de la nappe sensitive de l'assise du siège dont l'objet est la détection d'un passager occupant le siège. En dehors du changement de nappe (opération à presque 1 000 € !), l'astuce consiste à brancher un détrompeur (17 €) entre le fil d'alimentation et la nappe. Le voyant ne s'allume plus, même à mise du contact, ce que les techniciens des CT ne voient pas forcément : ils sont plus à l'affût de ce qui reste allumé moteur tournant que de ce qui ne s'allume pas en mettant le contact !...
Je profite du sujet pour préciser* que cela n'a aucune incidence sur le déclenchement des airbag, étant donné qu'au bout de 10 ans, il faudrait remplacer les cartouches pyrotechniques de chaque airbag pour garantir leur fonctionnement.
Au début de la généralisation des airbag, etfidèle à sa politique de transparence, Volvo avait été la seule marque à faire figurer sur un adhésif la date de validité de ses airbag. Quand ils se sont rendus compte que ce coup de remplacement (entre 6 et 10 000 €, vu qu'il faut "déshabiller" l'intérieur des autos) serait un obstacle à la vente des voitures d'occasion de 6 ans et plus, ils ont supprimé cette information que les autres constructeurs n'ont jamais fait figurer nulle part...
Ceci dit, le souci, c'est qu'après 10 ans, le seul risque que l'on court, c'est que l'airbag ne se déclenche pas (cartouche obsolète), et jamais qu'il se déclenche inopinément.
* 20 ans de formation à la prévention du risque routier.
Comme dit Dingo, le passage à la valise d'un copain n'a rien changé, sinon éteindre le voyant temporairement jusqu'au prochain redémarrage. En fait, c'est logique, puisque la cause du défaut n'est pas éliminée...
L'origine était la dégradation avec le temps de la nappe sensitive de l'assise du siège dont l'objet est la détection d'un passager occupant le siège. En dehors du changement de nappe (opération à presque 1 000 € !), l'astuce consiste à brancher un détrompeur (17 €) entre le fil d'alimentation et la nappe. Le voyant ne s'allume plus, même à mise du contact, ce que les techniciens des CT ne voient pas forcément : ils sont plus à l'affût de ce qui reste allumé moteur tournant que de ce qui ne s'allume pas en mettant le contact !...
Je profite du sujet pour préciser* que cela n'a aucune incidence sur le déclenchement des airbag, étant donné qu'au bout de 10 ans, il faudrait remplacer les cartouches pyrotechniques de chaque airbag pour garantir leur fonctionnement.
Au début de la généralisation des airbag, etfidèle à sa politique de transparence, Volvo avait été la seule marque à faire figurer sur un adhésif la date de validité de ses airbag. Quand ils se sont rendus compte que ce coup de remplacement (entre 6 et 10 000 €, vu qu'il faut "déshabiller" l'intérieur des autos) serait un obstacle à la vente des voitures d'occasion de 6 ans et plus, ils ont supprimé cette information que les autres constructeurs n'ont jamais fait figurer nulle part...
Ceci dit, le souci, c'est qu'après 10 ans, le seul risque que l'on court, c'est que l'airbag ne se déclenche pas (cartouche obsolète), et jamais qu'il se déclenche inopinément.
* 20 ans de formation à la prévention du risque routier.
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 - Il ya longtemps... : Volvo 480 Turbo (1997) - Volvo 480 ES (1995) - Volvo 940 TD break (1993) - Volvo 240 GLD Break (1988)