850 - la face cachée : minis tutos et infos au fil de l'eau

[vadelacaisse]

Petits dysfonctionnement électriques

plus précisément de petits accessoires (ceux à peu d'ampérage)
après avoir vérifié visuellement la continuité du circuit(fil coupé...)
vérifier

• l'oxydation des cosses (vert de gris bien sûr, mais aussi étain devenu gris foncés, sale)
  

nettoyer avec de laine d'acier très fine prou raviver l'étain - sans chercher à l'enlever !

• le serrage des cosses (généralement il est encore bon)
  

• l'étanchéité des connecteurs
  

elle a été t bien faite mais avec le temps, la chaleur, le bourrage moulé  a pu disparaitre : à refaire (mastic PU..., pas de silicone acétique !

• vérifier de même l'oxydation du fusible concerné : même traitement que les cosses
  

cette faible oxydation est plus gênante encore avec les circuits de contrôle de l'ECU où il ne passe que qq mmA : il ne faut donc pas grand-chose pour que le courant ne passe plus et qu'un code défaut apparaisse
dans un tel cas, il faut aller plus loin que de "secouer" les prises

vécu : un klaxon qui ne marchait plus : fusible désoxydé à la laine d'acier - réparé !

Déjà dit, : un peu de graisse silicone (plombiers) empêche l’eau d’oxyder les cosses mais n’empêche pas le passage du courant le serrage de la cosse amincit le film)

Facom vend des limes diamantées rondes et plates pour désoxyder les connecteurs : à utiliser en dernier recours et avec parcimonie, car si on enlève l'étamage, le pb reviendra au galop