03-06-2020, 20:19:58
on peut rêver mais ça peut changer
pour faire simple, les constructeurs sont concurrents mais pas idiots car à se battre on perd des ronds
donc y'a un statuquo - au moins sur certaines périodes - et là, chacun d'eux a son pré carré, où il peut naviguer en restant dans le cadre convenu (rabais maxi de x% par ex...)
de temps en temps y'a un raté mais le "fou" est rappelé dans les rangs assez vite car les autres peuvent s'aligner et lui faire perdre son avantage
donc , pour vendre ce qu'il savent faire et surtout du neuf, leur intérêt n'est pas d'aider avec de tels kits à vendus grande échelle
ils ont assez de puissance pur agir au niveau de la règlementation pour compliquer leur diffusion
mais ça peut changer si un "puissant" décide se lancer et d'entrainer les autres dans ce bigntz
penser aussi que le marché est mondial est que créer ici un 'déséquilibre' peut nuire ailleurs
de plus, si l'état s'y retrouve avec les volumes actuels taxés, un passage "significatif" sur l'E85, l'amènerait à taxer plus l'E85
, ce qui diminuerait l'intérêt
la production "massive" d'E85 serait nécessaire, ce qui demanderait de nouvelles usines, de nouvelles terres et pourrait compromettre la rentabilité des raffineries tout en menant peut-être a des déboisement, des hausse de denrées alimentaires... (cas de l'huile de palme)
j'ai un encart sur le décès de J CALVET : on disait qu'il avait obtenu de l'état une moindre taxation du mazout en échange de l'engagement à produire des voitures diesel abordables
ça donne une idée de comment ça se passe - encore aujourd'hui
aujourd'hui, les constructeurs sont à la peine : sont pas assez fous pour vous aider à garder vos vieilles caisses - et donc à moins vendre - parce ce que vous pourriez économiser avec l'E85
pour faire simple, les constructeurs sont concurrents mais pas idiots car à se battre on perd des ronds
donc y'a un statuquo - au moins sur certaines périodes - et là, chacun d'eux a son pré carré, où il peut naviguer en restant dans le cadre convenu (rabais maxi de x% par ex...)
de temps en temps y'a un raté mais le "fou" est rappelé dans les rangs assez vite car les autres peuvent s'aligner et lui faire perdre son avantage
donc , pour vendre ce qu'il savent faire et surtout du neuf, leur intérêt n'est pas d'aider avec de tels kits à vendus grande échelle
ils ont assez de puissance pur agir au niveau de la règlementation pour compliquer leur diffusion
mais ça peut changer si un "puissant" décide se lancer et d'entrainer les autres dans ce bigntz
penser aussi que le marché est mondial est que créer ici un 'déséquilibre' peut nuire ailleurs
de plus, si l'état s'y retrouve avec les volumes actuels taxés, un passage "significatif" sur l'E85, l'amènerait à taxer plus l'E85
, ce qui diminuerait l'intérêtla production "massive" d'E85 serait nécessaire, ce qui demanderait de nouvelles usines, de nouvelles terres et pourrait compromettre la rentabilité des raffineries tout en menant peut-être a des déboisement, des hausse de denrées alimentaires... (cas de l'huile de palme)
j'ai un encart sur le décès de J CALVET : on disait qu'il avait obtenu de l'état une moindre taxation du mazout en échange de l'engagement à produire des voitures diesel abordables
ça donne une idée de comment ça se passe - encore aujourd'hui
aujourd'hui, les constructeurs sont à la peine : sont pas assez fous pour vous aider à garder vos vieilles caisses - et donc à moins vendre - parce ce que vous pourriez économiser avec l'E85