14-09-2019, 19:25:12
Polissage feux arrière (une alternative au vernissage)
Il faut un moteur fixe et un disque de polissage en coton
on peut l'acheter chez polirmalin ou le fabriquer avec des rondelles de jean empilées sur un axe de 12 fileté
par contre, la pâte à polir le PPMA, c'est bien là :
https://www.polirmalin.com/bloc-de-pate-a-polir-ekla-blanc-p-833.html
L'altération est due à l'abrasion et aux UV : le polissage enlève les rayures (peu profondes) et la fine couche de plexi dégradé
Tenir fermement le feu pour qu'il ne se fracasse pas qq part (j'ai eu donné...)
Toujours travailler en dessous de l'axe du moteur (45° voire 30% pour mieux voir la zone en polissage)
Commencer par une extrémité et remonter un peu au delà de la moitié du feu , puis retourner le feu et polir l'autre moitié
Garnir régulièrement le disque de pâte et travailler avec une pression constante, sans s'arrêter (le plastique fondrait)
Le polissage échauffe le feu : il ne doit pas trop chauffer la main (entre tiède et chaud = env. 50°) : cette vérification permet de régler la pression exercée
Avec de la patience, on peut effacer des zones blanchies, matées. La lumière du soleil permet de voir les zones à retravailler que la pâte blanche signale d'ailleurs, au début du polissage, en s'incrustant dans les rayures
En fin de polissage éliminer la pâte incrustée dans les marquages en relief avec du WS et une brosse à dents dure puis frotter avec un chiffon propre et sec
190529.jpg (Taille : 99.89 Ko / Téléchargements : 15)
ûi.jpg (Taille : 39.63 Ko / Téléchargements : 14)
Il faut un moteur fixe et un disque de polissage en coton
on peut l'acheter chez polirmalin ou le fabriquer avec des rondelles de jean empilées sur un axe de 12 fileté
par contre, la pâte à polir le PPMA, c'est bien là :
https://www.polirmalin.com/bloc-de-pate-a-polir-ekla-blanc-p-833.html
L'altération est due à l'abrasion et aux UV : le polissage enlève les rayures (peu profondes) et la fine couche de plexi dégradé
Tenir fermement le feu pour qu'il ne se fracasse pas qq part (j'ai eu donné...)
Toujours travailler en dessous de l'axe du moteur (45° voire 30% pour mieux voir la zone en polissage)
Commencer par une extrémité et remonter un peu au delà de la moitié du feu , puis retourner le feu et polir l'autre moitié
Garnir régulièrement le disque de pâte et travailler avec une pression constante, sans s'arrêter (le plastique fondrait)
Le polissage échauffe le feu : il ne doit pas trop chauffer la main (entre tiède et chaud = env. 50°) : cette vérification permet de régler la pression exercée
Avec de la patience, on peut effacer des zones blanchies, matées. La lumière du soleil permet de voir les zones à retravailler que la pâte blanche signale d'ailleurs, au début du polissage, en s'incrustant dans les rayures
En fin de polissage éliminer la pâte incrustée dans les marquages en relief avec du WS et une brosse à dents dure puis frotter avec un chiffon propre et sec
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