850 - la face cachée : minis tutos et infos au fil de l'eau

[vadelacaisse]

Triangles de suspension

L'EA donne assez d'info, je pense, mais à l'intention des amateurs de mon acabit, j'ajouterais ces points :
(ceux qui savent passeront )
Pour éviter de batailler avec la jambe de suspension, il est possible de la séparer du moyeu en prenant des repères précis pour le remontage (tuto 850 rotule suspension et moyeu")

Un point important est à respecter : serrer les boulons du triangle sur le châssis, la caisse étant en appui au sol
La raison est celle là : les silentblocs sont prévus pour encaisser un débattement (au pif) de +/- 5° suite aux mouvements verticaux de la roue
Si les silentblocs sont bloqués roue pendante, la plage deviendra 0/+10° : les silentblocs seront donc cisaillés plus vite - effet insidieux mais fatal (ou comment flinguer une pièce neuve en la montant de travers)

Avec un pont ce doit être assez facile à faire, mais sans, voiture au sol, pas facile de passer les clés et de serrer au couple, en plus 

Voila une astuce simple

1. mesurer la cote entre l'axe de la jante et le passage de roue (bord de l'aile)
   
2. mettre la voiture sur cale et remplacer le triangle
   
3. lever le moyeu au cric (appui sous le disque ou sous le triangle) jusqu'à obtenir la cote mesurée avant - corriger en fonction de la parallaxe au besoin
   
4. serrer les boulons du triangle au couple
   

y'a pu qu'à remonter la roue