17-09-2016, 19:56:03
Accéder aux relais sous le tableau de bord
Les plus bas sont attrapables, ceux du haut (le 201 par ex) quasiment pas : dur de passer les doigts et guère de prise, de recul...
La solution est de décaler la platine supportant les connecteurs des faisceaux
Avec le tdb enlevé, on voit mieux : deux vis M6 (clé de 10) t les encoches de la patte
Tdb en place, c'est plus compliqué : vis derrière le conduit de ventilation et très près de lui
Heureusement, il ne faut dévisser que 1-2 tours avec une clé à fourche
On peut travailler à l'aveugle en retournant la clé à chaque manœuvre car il n'y a pas de débattement avec les faisceaux
Un fois desserrées, on secoue la patte vers la droit puis on la sort vers le bas (voir encoches)
Une fois la platine ramenée vers l'avant, l'accès aux relais devient potable
... et la suite de l'indicateur de niveau d'huile
ici, c'est le "relais" 201 qui commande le voyant, mais comme pour le "relais" essence, Volvo cache son jeu : y'a du monde dedans !
l'allumage inopiné du voyant se faisait de temps en temps : le doute sur le capteur ou la prise ayant été écartés, restait le relais 201
Une fois ouvert, le seul composant suspect est un condo de 22 microF 25V - d'autant plus suspect que ça m'a rappelé un panne d'électroménager où j'avais établi que la panne ne pouvait dépendre que du temps de décharge d'un condo
j'ai donc remplacé ce condo apparemment en bon état et remplacé par un d'occase en 35V, testé au multimètre
une fois retiré, le condo d'origine indique bien 20 mais la valeur ne tient pas : fuyard !
remonté, ça fonctionne : on verra avec le temps
moralité : penser à changer les condos (msg perso à Louzonka : même tous beaux d'apparence
)
ne pas jeter un "relais" non plus
sur un module comme ça, c'est LE point faible
et même sans pouvoir les tester : changez pour des 105°C ! - ça coute rien
le seul risque c'est qu'en fuyant, le condo ait fait claquer un semi conducteur... là c'est invisible et dur à trouver
ne pas attendre l'explosion du condo : feu possible (j'ai vécu)
Les plus bas sont attrapables, ceux du haut (le 201 par ex) quasiment pas : dur de passer les doigts et guère de prise, de recul...
La solution est de décaler la platine supportant les connecteurs des faisceaux
Avec le tdb enlevé, on voit mieux : deux vis M6 (clé de 10) t les encoches de la patte
Tdb en place, c'est plus compliqué : vis derrière le conduit de ventilation et très près de lui
Heureusement, il ne faut dévisser que 1-2 tours avec une clé à fourche
On peut travailler à l'aveugle en retournant la clé à chaque manœuvre car il n'y a pas de débattement avec les faisceaux
Un fois desserrées, on secoue la patte vers la droit puis on la sort vers le bas (voir encoches)
Une fois la platine ramenée vers l'avant, l'accès aux relais devient potable
... et la suite de l'indicateur de niveau d'huile
ici, c'est le "relais" 201 qui commande le voyant, mais comme pour le "relais" essence, Volvo cache son jeu : y'a du monde dedans !
l'allumage inopiné du voyant se faisait de temps en temps : le doute sur le capteur ou la prise ayant été écartés, restait le relais 201
Une fois ouvert, le seul composant suspect est un condo de 22 microF 25V - d'autant plus suspect que ça m'a rappelé un panne d'électroménager où j'avais établi que la panne ne pouvait dépendre que du temps de décharge d'un condo
j'ai donc remplacé ce condo apparemment en bon état et remplacé par un d'occase en 35V, testé au multimètre
une fois retiré, le condo d'origine indique bien 20 mais la valeur ne tient pas : fuyard !
remonté, ça fonctionne : on verra avec le temps
moralité : penser à changer les condos (msg perso à Louzonka : même tous beaux d'apparence
)ne pas jeter un "relais" non plus
sur un module comme ça, c'est LE point faible
et même sans pouvoir les tester : changez pour des 105°C ! - ça coute rien
le seul risque c'est qu'en fuyant, le condo ait fait claquer un semi conducteur... là c'est invisible et dur à trouver
ne pas attendre l'explosion du condo : feu possible (j'ai vécu)