Alors pour éviter la prise de tête, s'il te plaît, fais-toi conseiller, suis une ligne de conduite et évite de partir dans tous les sens.
Si par chez toi, le réseau Volvo est compliqué, cher, trop éloigné, fais tes achats sur la Toile!
En plus, tu seras livrée à domicile!
M. Alain Stempfer est le représentant francophone de Skandix que tu joindras au:
==> 0049-5383-960046 aux heures ouvrables.
Déjà, ta Volvo 850 n'est pas hors de ta portée pour une maintenance courante; tu t'en rendras compte en travaillant dessus.
Mais AVANT de commander ou de faire quoi que ce soit, s'il te plaît, renseigne-toi sur le "produit" Volvo 850
Ici même pour commencer, c'est juste un peu de temps passé à tes heures perdues.
Enfin, le Haynes sur la Volvo 850 est à lire à tête reposée. C'est très bien fait.
Potasse un peu le sujet puisque l'anglais ne semble pas un obstacle.
Sur la voiture, maintenant, en fonction de l'âge et du kilométrage de ta Volvo, essaye de situer "son" étape technique puisque à te lire, tu n'as pas de factures à disposition.
Si les fluides (huile-moteur, BV, liquide de refroidissement, liquide de frein, DA...) ont des couleurs bizarres qui laissent à penser un long usage, il serait sage de les vidanger.
Univers Volvo renseigne à ce sujet tout autant que le Haynes.
Tu as au moins un exemplaire du contrôle technique qui te donnera des pistes de travail techniques et... économiques
.
Pour le budget et le temps d'immobilisation, il faudra définir:
==> ce qui est urgent
==> ce qui peut attendre
==> c'est quand t'y penses
...
La procédure n'est pas plus compliquée que sur ton ancienne Audi.
Comme une recette de cuisine, tu ne passes pas au paragraphe suivant tant que l'opération en cours n'est pas terminée.
Concernant plus spécifiquement le PCV, comme il y a de la main d'œuvre (un tutto est disponible ici), je te conseille vivement de changer tous les éléments par du neuf.
Après, certains prennent le parti de ne changer que ce qui leur semble usagé, mais "bon pour le service" après un petit nettoyage. C'est un point de vue comme un autre que je ne partage pas.
A toi de définir ce que tu attends de ta Volvo 850:
Un "traîne-cul" à user sans faire de frais
?
Une voiture fiable qui réclame juste son étape technique pour repartir 200 000 km de tranquillité ?
Si tu ne te sens pas à l'aise avec certaines opérations compliquées à cause de l'outillage, du tour de main, etc... confie ta Volvo à un garagiste multi-marques
Certains pros acceptent même que le client leur apporte les pièces neuves commandées ailleurs.
Comme le pro a une obligation de résultat, il y fera mention sur la facture: "pièce fournie par le client".
Tu auras ainsi la maîtrise des coûts de tes achats, un travail garanti par le pro qui ne te facturera que sa main d'heure et enfin, l'assurance d'un travail bien exécuté.
Pour éviter les "prises de tête" justement, prends un vieux classeur et glisses-y les factures d'achat de diverses pièces détachées ainsi que celles des pros à venir, dans des intercalaires transparents!
Même dans le doute ou prise dans le tourbillon de la vie, tu sauras au moins où tu en es sur ta Volvo 850 et cela t'évitera des chères opérations-doublons!
Bon courage pour la suite
!
Si par chez toi, le réseau Volvo est compliqué, cher, trop éloigné, fais tes achats sur la Toile!
En plus, tu seras livrée à domicile!
M. Alain Stempfer est le représentant francophone de Skandix que tu joindras au:
==> 0049-5383-960046 aux heures ouvrables.
Déjà, ta Volvo 850 n'est pas hors de ta portée pour une maintenance courante; tu t'en rendras compte en travaillant dessus.
Mais AVANT de commander ou de faire quoi que ce soit, s'il te plaît, renseigne-toi sur le "produit" Volvo 850
Ici même pour commencer, c'est juste un peu de temps passé à tes heures perdues.
Enfin, le Haynes sur la Volvo 850 est à lire à tête reposée. C'est très bien fait.
Potasse un peu le sujet puisque l'anglais ne semble pas un obstacle.
Sur la voiture, maintenant, en fonction de l'âge et du kilométrage de ta Volvo, essaye de situer "son" étape technique puisque à te lire, tu n'as pas de factures à disposition.
Si les fluides (huile-moteur, BV, liquide de refroidissement, liquide de frein, DA...) ont des couleurs bizarres qui laissent à penser un long usage, il serait sage de les vidanger.
Univers Volvo renseigne à ce sujet tout autant que le Haynes.
Tu as au moins un exemplaire du contrôle technique qui te donnera des pistes de travail techniques et... économiques
.Pour le budget et le temps d'immobilisation, il faudra définir:
==> ce qui est urgent
==> ce qui peut attendre
==> c'est quand t'y penses
...La procédure n'est pas plus compliquée que sur ton ancienne Audi.
Comme une recette de cuisine, tu ne passes pas au paragraphe suivant tant que l'opération en cours n'est pas terminée.
Concernant plus spécifiquement le PCV, comme il y a de la main d'œuvre (un tutto est disponible ici), je te conseille vivement de changer tous les éléments par du neuf.
Après, certains prennent le parti de ne changer que ce qui leur semble usagé, mais "bon pour le service" après un petit nettoyage. C'est un point de vue comme un autre que je ne partage pas.
A toi de définir ce que tu attends de ta Volvo 850:
Un "traîne-cul" à user sans faire de frais
? Une voiture fiable qui réclame juste son étape technique pour repartir 200 000 km de tranquillité
? Si tu ne te sens pas à l'aise avec certaines opérations compliquées à cause de l'outillage, du tour de main, etc... confie ta Volvo à un garagiste multi-marques
Certains pros acceptent même que le client leur apporte les pièces neuves commandées ailleurs.
Comme le pro a une obligation de résultat, il y fera mention sur la facture: "pièce fournie par le client".
Tu auras ainsi la maîtrise des coûts de tes achats, un travail garanti par le pro qui ne te facturera que sa main d'heure et enfin, l'assurance d'un travail bien exécuté.
Pour éviter les "prises de tête" justement, prends un vieux classeur et glisses-y les factures d'achat de diverses pièces détachées ainsi que celles des pros à venir, dans des intercalaires transparents!
Même dans le doute ou prise dans le tourbillon de la vie, tu sauras au moins où tu en es sur ta Volvo 850 et cela t'évitera des chères opérations-doublons!
Bon courage pour la suite
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