30 ans déjà pour la populaire Volvo 740 et 32 ans au compteur de la cossue Volvo 760 sortie en V6 en 1982.
J'ai un problème avec le lien essayez ça:
http://www.youtube.com puis tapez "Volvo 760, the car that saved Volvo car corporation"
Un film en anglais simple de 24:08.
Partageant bon nombre d'éléments de la chaîne cinématique avec la "vieillissante" 200, en 1982 et mûe par le bien connu V6 PRV, la 760 se positionne volontairement dans le segment huppé H4.
Autrement dit, dans la famille fiscale des 15 CV, des berlines "haut-de-gamme" du calibre des Mercedes W 123 (200-300), des BMW (E 28) 525/528 i, des Opel Senator 2,5/3,0 l CD et chez nous la Renault 30 TX, la Peugeot 604 STI.
De puissantes berlines autoroutières, lourdes, confortables taillées pour traverser l'Europe à bonne allure sans fatiguer ses hôtes.
L'Europe, mais pas seulement, il était vital pour Volvo, tout petit constructeur de hauts de gammes en volume de bien vendre aux Etats-Unis, un marché de prédilection depuis la légendaire PV 120 dite Volvo Amazon.
Bon voyage dans le temps
!
J'ai un problème avec le lien essayez ça:
http://www.youtube.com puis tapez "Volvo 760, the car that saved Volvo car corporation"
Un film en anglais simple de 24:08.
Partageant bon nombre d'éléments de la chaîne cinématique avec la "vieillissante" 200, en 1982 et mûe par le bien connu V6 PRV, la 760 se positionne volontairement dans le segment huppé H4.
Autrement dit, dans la famille fiscale des 15 CV, des berlines "haut-de-gamme" du calibre des Mercedes W 123 (200-300), des BMW (E 28) 525/528 i, des Opel Senator 2,5/3,0 l CD et chez nous la Renault 30 TX, la Peugeot 604 STI.
De puissantes berlines autoroutières, lourdes, confortables taillées pour traverser l'Europe à bonne allure sans fatiguer ses hôtes.
L'Europe, mais pas seulement, il était vital pour Volvo, tout petit constructeur de hauts de gammes en volume de bien vendre aux Etats-Unis, un marché de prédilection depuis la légendaire PV 120 dite Volvo Amazon.
Bon voyage dans le temps
!
Volvo: le luxe, pas la frime
Citroen "oléo": le confort, pas la rime