13-09-2006, 23:34:12
Petit passage de mon V70 chez le docteur pour vidange et diverses petites choses.
Bilan de la journée :
1) la vidange est faite
2) j'avais un petit soucis avec le bouton + du régulateur de vitesse qui ne voulait plus rien savoir, et ben après une petite soudure d'un fil et ça fonctionne de nouveau.
3) Les compressions ont été prises pour se rendre compte des capacités respiratoires de mon V70 : impec quasi au maximum et tous les 5 pareil.
4) Suite au changement de disques de freins de vilaines surfaces visibles rouillaient : essai sur les disques AR d'une peinture + vernis couleur carrosserie qui résistent à la chaleur pour voir, mais déjà ça fait très bien
5) Pendant que le docteur Manuel officiait sur mon V70, il m'a confié les clés de son XC 70 2.4 T Ocean Race geartronic pour la journée.
Résultat je confirme le 2.4 T est le moteur qu'il me faut, pas encore bien habitué au mode séquentielle de la boîte, et surpris du fonctionnement de la boîte un peu moins souple que la BVA4 que j'ai ainsi que de la BVA5 que j'ai essayé. Enfin les engins haut sur pattes c'est pas pour moi ça prend du roulis ça bouge, ça remue du c**.
Pour l'habitabilité mouif moins bien que le V70 ph 1, surtout le levier de frein à main qui est mal positionné et qui est chiant !!! Par contre le téléphone impéccable, royal même.
Vala
Bilan de la journée :
1) la vidange est faite
2) j'avais un petit soucis avec le bouton + du régulateur de vitesse qui ne voulait plus rien savoir, et ben après une petite soudure d'un fil et ça fonctionne de nouveau.
3) Les compressions ont été prises pour se rendre compte des capacités respiratoires de mon V70 : impec quasi au maximum et tous les 5 pareil.
4) Suite au changement de disques de freins de vilaines surfaces visibles rouillaient : essai sur les disques AR d'une peinture + vernis couleur carrosserie qui résistent à la chaleur pour voir, mais déjà ça fait très bien
5) Pendant que le docteur Manuel officiait sur mon V70, il m'a confié les clés de son XC 70 2.4 T Ocean Race geartronic pour la journée.
Résultat je confirme le 2.4 T est le moteur qu'il me faut, pas encore bien habitué au mode séquentielle de la boîte, et surpris du fonctionnement de la boîte un peu moins souple que la BVA4 que j'ai ainsi que de la BVA5 que j'ai essayé. Enfin les engins haut sur pattes c'est pas pour moi ça prend du roulis ça bouge, ça remue du c**.
Pour l'habitabilité mouif moins bien que le V70 ph 1, surtout le levier de frein à main qui est mal positionné et qui est chiant !!! Par contre le téléphone impéccable, royal même.
Vala
Hier 855 T-5R, V70 I GPL, S80 I T6 GPL, 965 2.5, 2 x V70 II D5.
Aujourd'hui V70 III T6 Summum, Maserati QP III, 142 DL pas encore prête, S80 I D5 Executive (bientôt en vente), 244 GLE BVA et 245 Diamant (leurs jours sont comptés...)