tu étais dans la bretelle d'accés donc en appui, le fait de relacher l'accélérateur(ce que tu as fait surement) pour éviter l'obstacle, a provoqué un transfert de masse sur l'avant et quand tu as mis le coup de volant,ben,ton cul était léger,léger et il a décroché. c'est bien ça? c'est technique que tu as expérimenté involontairement est utilisée en rallye pour placer l'auto en virage et elle porte le joli nom d'appel-contre appel... donc, pas de sushi, tu le sauras la prochaine fois: éviter les coups de volant en relachant l'accélérateur, a moins que tu veuilles devenir un flying swedish 
et pour finir, je trouves que nos autos sont légères du fion quand tu les brusques....jouissif..... mais un break 850 en travers dans un rond point ça fait........ désordre......
et pour finir, je trouves que nos autos sont légères du fion quand tu les brusques....jouissif
..... mais un break 850 en travers dans un rond point ça fait........ désordre......