08-05-2012, 09:56:46
bonjour à tous,
ma brique est une Volvo break 960 GLE 2.4TDIC de 1991 gris anthracite sièges beiges est un haut de gamme qui à 263 000km
la carrosserie est en excellent état, et c'est ma voiture de rêve, mais....
bientôt à vendre ?
mais elle m'a remplit un cylindre d'eau en 2007, depuis la culasse est refaite et le remontage à eu lieu 5 ans apres. galère au calage (je n'avais que la revue, mais =tenant il y a youtube.., et le forum !)
à ce jour le moteur à fumé très blanc avec une odeur de GO ne ronronnant pas.
la question est "le D24 TIC" est il HS ?....le PMH repéré sur le volant moteur est il sur le cylindre coté distri ou coté radiateur ?... l'arbre à came se cale pourtant de façon unique avec la cale de 43.5 mm ?
voilà ma venue sur le forum .
ma brique est une Volvo break 960 GLE 2.4TDIC de 1991 gris anthracite sièges beiges est un haut de gamme qui à 263 000km
la carrosserie est en excellent état, et c'est ma voiture de rêve, mais....
bientôt à vendre ?
mais elle m'a remplit un cylindre d'eau en 2007, depuis la culasse est refaite et le remontage à eu lieu 5 ans apres. galère au calage (je n'avais que la revue, mais =tenant il y a youtube.., et le forum !)
à ce jour le moteur à fumé très blanc avec une odeur de GO ne ronronnant pas.
la question est "le D24 TIC" est il HS ?....le PMH repéré sur le volant moteur est il sur le cylindre coté distri ou coté radiateur ?... l'arbre à came se cale pourtant de façon unique avec la cale de 43.5 mm ?
voilà ma venue sur le forum .