merci pour vos réponses a priori voila le souci :
l'axe de l'allumeur serait verrouillé par une GOUPILLE FENDUE. Ce serait elle qui aurait laché (mais pourquoi 2 fois de suite ?)
Si on ne la voit pas, on peut recaler l'allumeur, il y a suffisamment de résistance au démarrage pour faire tourner le doigt et distribuer l'allumage.. Mais en forte accélération, les deux axes (l'axe de l'allumeur est emmanché sur l'axe de la pompe à huile) ne tournent plus à la même vitesse, et tout s'arrête.
Il va se faire confirmer ça par le mécano qui était intervenu dessus (mais qui depuis a pris sa retraite !)
à suivre.
l'axe de l'allumeur serait verrouillé par une GOUPILLE FENDUE. Ce serait elle qui aurait laché (mais pourquoi 2 fois de suite ?)
Si on ne la voit pas, on peut recaler l'allumeur, il y a suffisamment de résistance au démarrage pour faire tourner le doigt et distribuer l'allumage.. Mais en forte accélération, les deux axes (l'axe de l'allumeur est emmanché sur l'axe de la pompe à huile) ne tournent plus à la même vitesse, et tout s'arrête.
Il va se faire confirmer ça par le mécano qui était intervenu dessus (mais qui depuis a pris sa retraite !)
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Actuelles : 745 2.0 8s (1988), 245 B19 carbu (1980)
Ex: 854 2.5 20s BVA (1994), 480es B17E, 855 2.0 20s (1994), 244 B19 carbu (1980), V40 2.0, Saab 900ng (1996)...