02-08-2010, 21:57:58
oui, de mémoire, la résistance doit tourner aux alentours de 1 500 Ohms;
Un autre test consiste à voir si en tournant la roue, cela génère du courant dans le capteur.
Après, si le témoin ne s'allume qu'à partir de 110 km/h et s'éteint dès que tu passes en dessous de cette vitesse, j'imagine que le problème doit venir d'ailleurs, mais d'où ?
Un autre test consiste à voir si en tournant la roue, cela génère du courant dans le capteur.
Après, si le témoin ne s'allume qu'à partir de 110 km/h et s'éteint dès que tu passes en dessous de cette vitesse, j'imagine que le problème doit venir d'ailleurs, mais d'où ?