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Univers-volvo › Le Garage et le Show Room › Mécanique Générale - Electronique - Carrosserie v
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Probleme de demarrage sur une 460 TD

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Probleme de demarrage sur une 460 TD
ioks

Currently Offline
Volviste en culotte courte

Messages : 2
Sujets : 1
Inscription : Sep 2008
#1
25-09-2008, 16:56:50
Bonjour,

Ma 460 TD me sort par les yeux!!!
:o


Les symptomes

A froid :

Je mets le contact
La voiture démarre -- le moteur tourne à l'arret

Ensuite, je passe une vitesse.
J'avance 100 mètre et là la voiture cale.

Ensuite je redemarre (beaucoup plus difficilement-- le demarreur tourne longtemps)
La voiture redemarre, j'avance et je cale.

La manipulation se repete 5 à 6 fois facile.
Ensuite une fois que la voiture roule a 80 Km/h, la voiture ne cale pas (ou beaucoup moins).

Dans la journée, quand le moteur est chaud elle demarre beaucoup plus facilement


A force j'ai bientot plus de batterie...
On m'a dit que sa peut etre une prise d'air ,les faisceaux, la pompe a injection. ???

Si vous avez une solution je vous en remercie parce que j'ai peur de l'emmener chez un mecano
sans avoir une idee de ce que sa peut etre, j'ai peur et surtout pas les moyens qu'il me change la moitié du moteur

Merci
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miniac007

Currently Offline
Fan d'ABBA
******
Messages : 1,381
Sujets : 108
Inscription : Dec 2006
#2
25-09-2008, 19:12:42
"On m'a dit que sa peut etre une prise d'air ,les faisceaux, la pompe a injection. ???"

On t'as dit juste, maintenant faut pas esperer un diagnostic exacte par le net sans voir la voiture. Va falloir que tu ch un peu Smile

Donc en premier une prise d'air (pompinette d'ammorcage, mais peut etre ailleurs), a toi de chercher Smile

[Image: icon3.png] - 945 B200F 1994
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Gorgio240

Currently Offline
Discoman hydractif
*******
Messages : 23,495
Sujets : 361
Inscription : Jan 2007
#3
25-09-2008, 20:20:21
Hello,

Pourrais-tu passer par la case presentation ce serait plus sympa, les photos sont les bienvenues.

Pour ton probleme, effectivement ca sent la prise d'air. Surveille la durite (normalement transparente) entre le filtre a GO et la pompe : il ne doit pas y avoir de bulles d'air.

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
Et 2 court sur pattes Dogrun 




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ioks

Currently Offline
Volviste en culotte courte

Messages : 2
Sujets : 1
Inscription : Sep 2008
#4
26-09-2008, 11:04:26
Tout d'abord desolé pour le passage par la case présentation :/

Merci pour vos reponses je vais verifier ces prises d'air des que mon moteur redemarre
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