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Univers-volvo › Le Garage et le Show Room › Oldies v
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[P122] retirer des tambours de freins

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[P122] retirer des tambours de freins
renardprechant

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#1
19-11-2007, 19:25:37
Les fans de la 122, avez vous des astuces a ce sujet ?
mon pote Jean Vic qui bosse sur la 122 galère comme un fou ...
Gilbert me dit que sans l'enorme arrache qui se visse sur les goujons, c'est meme pas la peine d'y penser.
d'autres avis ?
merci Smile


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Bruno

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#2
19-11-2007, 19:34:24
C'est assez galère
Mais attention avec l'arrache (il porte bien son nom)
Y a tout qui vient
Taper , faire entrer en raisonnance , et petit à petit ca vient
Mais Galère quand c'est vieux
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Gorgio240

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#3
19-11-2007, 19:36:06
Un bon chalumeau pour les chauffer, ca devrait se dilater un peu.

A faire avec précaution :/

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
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Baronletto

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#4
19-11-2007, 19:39:40
Big GrinBig GrinBig Grin pied de biche ou disqueuse Big Grin
enfin matériel chirurgical quoi Smile
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renardprechant

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#5
19-11-2007, 20:06:07
Baronletto a écrit :Big GrinBig GrinBig Grin pied de biche ou disqueuse Big Grin
enfin matériel chirurgical quoi Smile
d'une precision surement diabolique Big Grin :lol:

bon la question a 300 euros : ca vaut le coup de s'embeter a les demonter pour les remettre une fois les machoires/cylindres de roue changés, ou ils seront de toute facon foutus et je signe un cheque de 300e pour les remplacer ?


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t4r480

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#6
19-11-2007, 20:20:48
coucou
il faut absolument l'arrache tambour pour les sortir ....
et normalement , ils ne sont pas foutu apres demontage propre....

@+
benoit

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Gorgio240

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#7
20-11-2007, 08:06:23
Si tu veux que ce soit nickel chrome, fais rectifier tes tambours : c'est moins cher et tu reste en pieces d'origine Wink

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
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Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
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Baronletto

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#8
20-11-2007, 09:49:34
Des tambours Smile achètes plutot une batterie complète ça fait déjà plus sérieux Big Grin
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Gorgio240

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#9
20-11-2007, 10:39:16
:lol::lol::lol:

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
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Bruno

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#10
20-11-2007, 19:01:37
Avec l'arrache ce ne sont pas les tambours qui craignent
Mais les roulements !!! Smile
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renardprechant

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#11
20-11-2007, 19:04:52
Baronletto a écrit :Des tambours Smile achètes plutot une batterie complète ça fait déjà plus sérieux Big Grin
J'en ai 3 cher ami Big Grin


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Bruno

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#12
20-11-2007, 19:07:42
Citation :J'en ai 3 cher ami
Et c'est laquelle qui te grattes le matin ? :lol::lol::lol:
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Gorgio240

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#13
20-11-2007, 20:18:36
:lol::lol::lol:

a ceux qui ont dormis chez lui : on a besoin d'un temoignage

pour faire la lumiere sur cette affaire :lol:

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
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Bruno

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#14
20-11-2007, 20:21:02
Moi je sais !!













































C'est celle du milieu :lol:
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Celto

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#15
20-11-2007, 20:41:03
:lol: :lol:

Hier 855 T-5R, V70 I GPL, S80 I T6 GPL, 965 2.5, 2 x V70 II D5.
Aujourd'hui V70 III T6 Summum, Maserati QP III, 142 DL pas encore prête, S80 I D5 Executive (bientôt en vente), 244 GLE BVA et 245 Diamant (leurs jours sont comptés...)
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renardprechant

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#16
20-11-2007, 20:42:56
On va éviter de trop s'étendre sur un moment de la soirée un peu glauque dans la cuisine :lol: Cool


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Celto

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#17
20-11-2007, 20:53:44
:lol: :lol:

Hier 855 T-5R, V70 I GPL, S80 I T6 GPL, 965 2.5, 2 x V70 II D5.
Aujourd'hui V70 III T6 Summum, Maserati QP III, 142 DL pas encore prête, S80 I D5 Executive (bientôt en vente), 244 GLE BVA et 245 Diamant (leurs jours sont comptés...)
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t4r480

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#18
21-11-2007, 07:21:44
heuuuuu les gars
il ne faut pas ouvrir un nouveau topic pour ce genre de chose ?
apres si on melange volvo , tambours de frein , et les 3 soeurs ,on va etre tous perdu ...



lol :lol::lol::lol::lol: lol
@+
benoit

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Grog

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#19
21-11-2007, 10:33:06
:lol::lol::lol::lol:
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Baronletto

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#20
21-11-2007, 11:10:33
:lol::lol::lol: s't'ambiance Big Grin
Sinon ton(es) frein(s) va (ont) bien ??? Big Grin
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Gorgio240

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21-11-2007, 11:51:17
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Les (plus ou moins) roulantes :
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renardprechant

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#22
20-04-2008, 18:40:16
toujous pas moyen de virer un tambour pour changer les freins ...
que faire ?
remplacer le pont en entier ? couper le tambour ?


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Gorgio240

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#23
20-04-2008, 21:53:41
Un arrache moyeu et un chalumeau. Mettre en place l'arrache moyeu, chauffer le tambour a rouge ou presque et actionner l'arrache moyeu. La fonte ca doit bien se dilater en chauffant non ?

Si ca bouge pas, un bon saut d'eau froide quand le tambour est rouge, il va casser avec le choc thermique.

Voila un echantillon de méthodes bien barbares et dangeureuse à souhait. Uniquement pour suicidaire !!!

Les (plus ou moins) roulantes :
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renardprechant

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#24
20-04-2008, 22:48:31
euh ... ouais Big Grin
Baron, tu veux pas venir te suicider un week end chez moi ? Big Grin


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GillesCX

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21-04-2008, 07:11:49
Smile Si vous le souhaitez, au boulot, j'ai un oxycoupeur type arc-air. Big Grin

340GL pour se faire la main droite (Merci Bruno pour la rectif.)
854T5, S90 3,0l 24v, 480 turbal, V70II R, XC60 T5, 240 D24, 245 turbo, 3x262C, V70 T6 Heico 001/100, V90 T8 [Image: 200.gif]
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