vis cassée amortisseur arrière sur 855

[grede]

Salut à tous,

grosse galère pour moi aujourd'hui,
j'ai cassée la vis de maintient en bas de l'amortisseur arrière droit sur ma 855, 
est-ce qu'il y a des solutions à part changer le bras de torsion (je ne sais même pas si cette pièce est encore trouvable ni à quel prix !) ?
je suis dégouté !

  vis cassée.pdf (Taille : 834.57 Ko / Téléchargements : 11)

[vadelacaisse]

Il est possible que tu puisses trouver le bras dans une casse (France casse, en allemagne ou bildelsbasen.se)
bildelsbasen.se n'est pas dans la zone euro : il y a donc des frais de change et des frais bancaires supplémentaires. Se renseigner auprès de ta banque

Pour ça, il faudrait que tu trouves la référence sur volvopartswebstore.com (ce sera plus précis qu'une description avec des mots)

Ceci étang, la photo montre un goujon lisse avec l'extrémité filetée (là où s'est produit la rupture). 
Il ne me paraît pas inconcevable de remplacer ce goujon par un boulon partiellement fileté HR 10*9 (le mieux) ou 8*8.
Le fonctionnement en console de ce goujon exclut à mon avis un acier à ferrer les ânes (4*6).

La difficulté sera d'abord de déposer le goujon existant...
Par exemple en perçant des petits trous tout autour, puis de faire sauter la partie centrale au ciseau.

Un découpeur plasma pourrait aussi être utilisé, mais il ne faut pas se louper : adresse et expérience indispensables !

À la réflexion, un outil un peu encombrant, mais qui serait bien adapté, serait une perceuse magnétique équipée d'un forêt creux (une fraise : c'est avec ça que l'on perce les poutrelles métalliques en place)
Dans ce cas, il faudrait commencer par couper le goujon à ras et percer selon son axe.
Une fois le goujon évacué, je pense que la soudure, dans la bonne position, avec interposition d'un tube intercalaire sera la partie la plus facile pour un soudeur convenable.

Cette fraise réduit le risque de ripage par rapport à un foret classique qui a besoin d'un avant trou.
Si la profondeur a percer est supérieure à la limite de la fraise, on peut ensuite utiliser un foret classique car il sera guidé.

Ça ressemble à ça :
   

   

Évidemment, si le démontage du bras n'est pas trop compliqué, ce serait le mieux car cela permettrait de travailler dans de meilleures conditions avec des outils plus classiques

Ne pas oublier que toute utilisation de courant sur le châssis (soudure à l'arc...) implique de protéger les modules électroniques en plaçant aux bornes de la batterie un dispositif qui absorbe les surtensions.

[Antoine240bk]

Ça m'est arrivé aussi sur une fusé avant, j'ai pu dévisser avec un extracteur de goujon 8mm. Bien mettre du dégrippant avant. J'ai poinçonné le centre de la vis puis perçage 3mm et 6mm, chauffé avec un petit chalumeau à gaz et j'ai pu extraire le reste de la vis avec l'extracteur et un tourne à gauche.

   

[vadelacaisse]

Antoine240bk : c'est Bon à savoir, merci du retour !

Cependant, il m'est venu à l'idée que pour ce boulon à l'arrière est peut être simplement rentré plus ou moins à force dans la tôle du bras (serti). Il y a peut être une soudure de la tête de l'autre côté : soudure assez facile à meuler ou fraiser, je pense.
Dans ce cas, le démontage serait plus simple puisqu'en chauffant un peu, en faisant tourner la partie restante, la sortie devrait être plus facile.
L'utilisation d'un extracteur pourrait aussi faciliter la chose.
Deux plaques épaisses, un écrou soudé, deux tiges latérales et une vis centrale assez résistante feraient l'affaire. C'est assez facile à bricoler.

[lepapadben]

Je me trompe peut être; l’œil de l’amortisseur ne travaille que sur la partie lisse qui est restée en place. Le boulon sur la partie filetée ne sert qu'à empêcher un éventuel débattement latéral qui éjecterait l'amortisseur de son axe. N'importe quel dispositif palliant ce risque pourrait faire l'affaire ( tige filetée soudée, tige lisse-rondelle-goupille...)

[grede]

Oui, du coup je cherche quelqu'un pour me souder un bout de tige filetée.
Suite à une discussion avec un mécano qui l'a déjà fait plusieurs fois avec succès, il faut tailler en pointe le bout restant, venir souder dessus au Mig un bout de tige filetée en acier 10.9, puis charger à la soudure. Et après on passe une filière pour tarauder la soudure au bon pas (M12).
Je cherche quelqu'un qui peut se déplacer avec un poste Mig dans la région de Paimpont.
   

[vadelacaisse]

Peut être que ça marche mais je ne suis pas convaincu par cette solution.
Si la tige est en acier HR, la soudure sera moins résistante
Et c'est la zone soudée qui sera la plus sollicitée en traction : l'extrémité de la tige pourrait aussi bien ne pas être en 10.9.

[grede]

Et tu mettrais quel type d'acier pour que la soudure soit plus résistante ?