V70R en P2 achat entretiens 2026

[zantafio]

Salut !!
je viens à la suite d'une recherche sur les derniers mois de 2025 d'acheter une V70 R.
C'est la quatrième auto de cette estimable marque Suedoise.
Vendues la PV 544 bleue et la 940 blanche. Reste la 960 3.0l en berline qui est un plaisir ,
et la nouvelle!.
Je voulais un break , plutôt un parpaing, mais les R m'ont toujours fait de l'oeuil.
En P2 avec plein de nouveautés sur la rigidité, etc. De 2004.
Elle n'est pas encore arrivée où je suis mais chez un ami dans le Toulousain qui l'a descendue de la balieue Parisienne.
Donc dans la première quinzaine de 2026 : enfin on la récupère.
Démarche peu commune : un achat à distance et une aide pour la descendre, sans moi.
En attendant voici quelques photos, enfin quand je les extrairai  de whatsapp,,, désolé j'ai du mal avec çà.

[rolfi]

Salut !!
je viens à la suite d'une recherche sur les derniers mois de 2025 d'acheter une V70 R.
C'est la quatrième auto de cette estimable marque Suedoise.
Vendues la PV 544 bleue et la 940 blanche. Reste la 960 3.0l en berline qui est un plaisir ,
et la nouvelle!.
Je voulais un break , plutôt un parpaing, mais les R m'ont toujours fait de l'oeuil.
En P2 avec plein de nouveautés sur la rigidité, etc. De 2004.
Elle n'est pas encore arrivée où je suis mais chez un ami dans le Toulousain qui l'a descendue de la balieue Parisienne.
Donc dans la première quinzaine de 2026 : enfin on la récupère.
Démarche peu commune : un achat à distance et une aide pour la descendre, sans moi.
En attendant voici quelques photos, enfin quand je les extrairai  de whatsapp,,, désolé j'ai du mal avec çà.
Si quelqu'un peut m'aider....

Bonjour, 
je n'ai pas Whatsapp mais normalement en sélectionnant la photo on peut la "sauvegarder" ou l'enregistrer sur son tel.
Ou plus simple installer Whatsapp sur l'ordi comme ça pas de transfert du tel à l'ordi. Tu utilises le forum depuis ton tel ou l'ordi?

Mais je voulais surtout savoir ce que c'était qu'une R?
Je n'ai jamais entendu parler de cette dénomination sur une V70 II.

[Gorgio240]

Hello,

Ou tu peux aussi te connecter à WhatsApp via le site internet sans avoir à l'installer sur ton ordinateur : https://www.whatsapp.com/?lang=fr

Pour une R, tu as un peu plus de 300 cv et 4 roues motrices. Coté design : un face avant spécifique, une finition intérieure spéciale : couleur des cuirs et tableau de bord ainsi qu'une clé avec le logo R

[rolfi]

Pour une R, tu as un peu plus de 300 cv et 4 roues motrices. Coté design : un face avant spécifique, une finition intérieure spéciale : couleur des cuirs et tableau de bord ainsi qu'une clé avec le logo R

Ok, merci pour l'info.
Tentant!

[zantafio]

Hello,

Ou tu peux aussi te connecter à WhatsApp via le site internet sans avoir à l'installer sur ton ordinateur : https://www.whatsapp.com/?lang=fr

Pour une R, tu as un peu plus de 300 cv et 4 roues motrices. Coté design : un face avant spécifique, une finition intérieure spéciale : couleur des cuirs et tableau de bord ainsi qu'une clé avec le logo R

Merci pour vos réponses je vais pouvoir récupérer des photos, oui Whatsapp jusque là c'est sur le portable.
Une R en V70 c'est le break de compét..... rien à voir avec une V70 normale mêmeavec 240 cv.
Beaucoup de différences, suspensions pilotées, un peu plus de 300 cv, toujours le 5 cylindres au son caractéristique,
Intérieur spécifique, sièges au cuir de couleurs, surtout "Atacama" du nom du désert au Chili.
Cette version est orange et difficile à trouver.
Je l'ai trouvé !!!.....
C'est la seconde série des breaks R des années 95 et plus.
La P2 est une continuité avec le même moteur, 4 roues motrices, mais utilisant une plateforme plus rigide, plus moderne.
A partir de 2000.
J'en saurai plus dés que je la récupère , peut être dans une semaine.

[zantafio]

Enfin, la belle est récupérée.....
Roulage prudent sur 170km, prudent car jamais conduit ce genre de Volvo.
Etonnement: elle est d'une conduite facile, coulée, impression de rigidité de solidité.
Il y a trois positions de suspension , en mode confort c'est vraiment çà. Pas de chocs, ralentisseurs bien effacés.
Il y a des accélérations franches assez surprenantes pour un parpaing de 1600 kg!.
Belle finitions tout cuir, sièges confortables...
Une évolution monumentale vis à vis de la 960 de tout de même 14 ans sa cadette.
Heureux comme un gosse à qui on donne un sucre d'orge!, un gros sucre d'orge.
Photos suivent dés que j'aurai appris à le faire

[Antoine240bk]

Félicitation pour cette V70R!

[zantafio]

Contrôlles divers après presque 1000 km de route pour la déplacer de la région Parisienne vers l'Aude. Pays du vent et du pinard!.
Pratiquement pas de conso eau et huile!, c'est rassurant.
Conso du proprio : prohibitive.
Etat général très bon , P... qu'elle est belle!
entretien suivi par le précédent!. et poursuivi par moi.
Sièges cuir Atacama assez propres mais nécessite un bon entretient.
C'est fait, nettoyage dégraissage , application d'huile pieds de boeuf , çà boit beaucoup!. Comme les vaches.
Signe qu'ils en avaient besoin. Les gens le font rarement.

[Antoine240bk]

Super! As tu fait un petit check de la ventilation de carter, le test du gant au ralenti et à 2500t?
Aussi sans le Vida tu peux verifier si il y a des codes défauts stockés dans les modules, la manip est bouton info et appuyer deux fois sur le bouton anti brouillard. "Ready pas de codes, Set il y a un code défaut".

J'avais posté un lien dans la section méca général, ça pourra être utile, c'est en anglais.

Vida Internet

[zantafio]

un test, oui , un peu plus tard.
Voici enfin des photos que je peux placer.....enfin que je ne peux pas, toutes les photos sont refusées je ne sais pas pourquoi.
Donc j'en place avec Goopics....


Très propre en général , toutefois les sièges ont besoin d'un bon lavage et entretient à l'huile pour cuirs.
C'est la garniture en Atacama qui m'a branché pour l'achat de cette voiture! , en plus du dossier d'entretient.
Gris foncé et intérieur orange !!

[Gorgio240]

Jolie. Elle doit être d'origine française pour avoir les 2 sièges électriques, ce n’était le cas de beaucoup d'autres pays.
Toujours sur les sièges, c'est vrai qu'ils ont besoin de soin. Coté confort, à mon gout, ce sont les meilleurs sièges que Volvo a fait : j'ai les même dans la S60, j'aurais du mal à m'en passer sur grand trajet.

Pour le refus des photos, c'est surement parce qu'elles sont trop grosses

[zantafio]

....vendue neuve en Espagne, avec presque toutes options.
Sauf toit ouvrant.
Facile : il y a toutes les factures d'entretien, en Espagnol jusqu'à l'exportation. Ollé !!
Puis toutes les factures Françaises, année par année. Je suis sidéré par le suivi précédent.

Je pensais que les sièges électriques étaient courants, ma 960 les a 14 ans avant.
Je nettoie!.... et nourris les sièges avec huile de pieds de boeuf, comme pour les selles de cannassons. Cà va pas suffire il va falloir raviver la couleur...

[zantafio]

Question: je découvre.....il y a beaucoup de fonctions,
Il y a une radio avec cde filaire dans le vide poche. Fonctionne peut être avec le poste ou le son.
Cette bagnole était le déplaçoir d'un chef d'entreprise Espagnol!.
Il devait joindre ses pauvres salariés n'importe où!. Un négrier quoi
trouvé deux télécommandes dans le vide poche central, l'ancien proprio n'étant pas joignable pour le moment.
Trouvé ce que c'est : 
Un 14996 Volvo 306577371-1
il y a unlecteur de navigation DVD dans le coffre ce truc doit être un peu obsolète....
et un
Alpine RUE 4159 celui de gauche
Ah c'est un lecteur de DVD Alpine accroché au plafond à l'arrière. Comme les chauves souris.
C'est tout de même vachement luxueux.
Le HU 803 est top,,, super son et des fonctions....je n'ai pas tout vu .

[denis]

y en a une c 'est la télécommande du GPS , l'alpine je sais pas

[Freid]

En général, sur les P2, elles sont livrées avec deux télécommandes de GPS.

Par contre, je n'ai pas connaissance de télécommande pour l'autoradio

[zantafio]

Et non il n'y a pas de télécommande pour le gros HU 806 devant.
Avec son chargeur intégré de six cd c'est top!!.
Le lecteur DVD Alpine le voilà, et c'est bien avec la télécommande Alpine;

La classe!! plus besoin de balancer des beignes sur les gosses hurleurs derrière!.
Ils sont concentrés sur les films . De toute façon c'est totalement interdit par la loi.
...lls le mériteraient hein.. mais non on ne le fait pas   Les pauvres chéris.
J'ai déposé le machin, facile 4 vis cruciformes. Il y a un dvd bloqué dedans. Impossible de le sortir,,,  je recherche un autre lecteur,
difficile! ces appareils ont vingt ans.... Au fait c'était une option Volvo!, rare...

[zantafio]

Difficile d'en trouver un, oui!, mais j'en ai déniché un exemplaire. 
Equipement peu vendu déjà à l'époque, marque Alpine chère, plus de vingt ans.... 
Il arrive bientôt en colissimo. 
Pour m'occuper je change le joint de porte côté conducteur.
là encore il faut savoir que ces choses ont évolué dans le temps  reçu un joint en super état mais de 2008, mon break R est de 2004.
Le profile est très légèrement différent, mais çà se monte à part que:
Il est plus court!!  plusieurs essais afin de voir si je n'ai pas la berlue!
 Je ne comprends plus, la caisse P2 entre 2004 et 2008 ne change pas. Même emboutie même forme. ?????
Donc obligation de couper un morceau de 7cm (!) pour l'ajouter en bas.
Incroyable,, vous avez eut le cas?.

[Freid]

2008 c'est le début des P3
La P2 c'est 2000-2007

[lapin mécanicien]

belle auto, en parcourant mes archives pour autre chose je suis tombe sur un prospectus d’époque qui montre ces sieges dans une s60. Voilà des bonbons pour les yeux.
  VolvoR-Oct2002.pdf (Taille : 774.72 Ko / Téléchargements : 4)

[zantafio]

Merci, belle archive!, et belles photos, je vais essayer de trouver ce catalogue en Français et en papier.
Damned!! mais c'est çà.... le joint légèrement plus court de 2008 était monté sur une P3,,,,
Super info, ils avaient donc modifié les entrées de portes avants !. A peine plus petites, va savoir pourquoi, Caisse d'une autre plateforme?.
Pas bien grave, j'adapte , les joints sont presque identiques.
Je continue sur un soucis qui perdure : témoin orange anomalie moteur allumé.
L'auto roule normalement mais ce témoin signale possiblement plusieurs choses.
En particulier le FAP obstrué, prises d'air, sondes lambda, etc...
Je commence par les deux sondes lambda, le FAP original étant hors de prix!. 4400, chez Skandix 
pour aider au cas où , sondes réf. Bosch avant  FAP: 0258007368. Après le FAP : 0258986602
Dispo chez Oscaro ou Amazon. 
Achat obligatoire de l'outil de 22 pour dévisser la sonde, sans çà c'est pas possible.
Rallonges Facom de 1/2, et HOP çà vient bien. Celle du haut bien accessible.
La sonde reçue est strictement la même!. Le plus dur c'est de choper la connection sous le maître cyl. de frein....
Si j'étais obstétricien-gynécologue ce serai plus facile ! 

[Antoine240bk]

Parfait. En espérant que ce ne soit pas le catalyseur...hors de prix!
Avec cette douille longue pour sonde je n'ai pas réussi à dévisser la lambda du catalyseur, ça ripe, il a fallu que je démonte l'échappement. Je ferai un éssai avec une douille courte. Peut être faire le tour des durites de turbo et intercooler voir si il n'y a pas une prise d'air.

Edit: Ma douille pour sonde n'est pas déporté comme celle ci, mais droite, c'est pourquoi je n'avais pas assez d'espace de travail sur la catalyseur.

[zantafio]

Oui essaye la petite boite de douilles spéciales Lambda  vendue  ( Amazon) pour 17, euros. Déportées et actionnées par un carré de 1 demi.
Toutefois dessous pour celle après le cata, elle est différente.
La Vis de 18, pas de 22!.
Les sondes il y a pléthore!!!  de tout sur Oscaro, Amazon, etc....
Pas assez chères : fabrication chinoises.... pas de connecteurs original, fils trop court, etc.
Pour l'arrière ( dessous) je vais prendre une Denso DOX 2045 c'est Japonais, bien plus sur   ,, complet avec la fiche. Le fils est long!.
Cà se monte sur plusieurs Volvo de l'époque;

[Gorgio240]

Merci, belle archive!, et belles photos, je vais essayer de trouver ce catalogue en Français et en papier.

Fallait le dire plus tôt : j'aurais tenté de te trouver ça à Retromobile, il y a un vendeur hollandais qui a tout ou presque. Le problème est qu'il sait très bien ce qu'il vend et donc les prix sont cher.

Là ce n'est pas en papier mais c'est gratuit  https://www.calameo.com/books/000983759cd84866d83ba

Il faut fouiller dans ce post, il y en a peut-être d'autres

[zantafio]

Voilà, comme j'aime bien m'emmerder j'entreprends le changement du tuyau qui fait interccoler - admission d'air.
Pour le choper il faut déposer :
le filtre air et sa boite, les relais qui encombrent et empèchent d'enlever , rien que çà une demi heure!.
Puis ce gros tuyau, une extrémité est coupée, çà fuit donc du gras venant du turbo, c'est dégueu.  Je nettoie!.
Recherche de la même pièce sur le net, Skandix, Amazon, Ebay,,,, en neuf 140, euros! et 110, sur ebay.
Trouvé une bonne occasion chez Ovoko, site de pièces occase et prix corrects.
36, euros port compris ,,, j'achète  on verra bien à l'aarivée si c'est ok.
Oui il faut avoir le goût du risque;;;;
La plaque de boite est découverte, c'est une AISIN automatique, c'est Japonais.
Le ménage découvre toutes une sorte de tuyaux, sondes, relais, bidules et machins!. 
Aurais je acheté une usine à gaz? je crois que oui .

[zantafio]

Il y a du vent,,, normal dans l'Aude,,, en continuant cet entretient costaud,
je découvre des tuyaux de dépression en mauvais état. Tous ceux qui sont en dépression me comprennent 
c'est du 10mm je change deux morceaux.
J'avoue avoir été tenté de monter une admission d'air "sport" avec filtre conique. 
Mais si c'est pour faire comme les kékés " c'est moi qui ai la plus belle..." avec des tuyaux couleur partout c'est non. Tout va resté d'origine .
Vu un système situé à gauche sur le dedans d'aile , proche du filtre à air et regroupant trois tuyaux dépression plus une fiche électrique.
Qu'est ce que c'est??;;;;;;