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Univers-volvo › Le Garage et le Show Room › Mécanique Générale - Electronique - Carrosserie v
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V60 D3 de 2019 - consomme de l'huile

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V60 D3 de 2019 - consomme de l'huile
nicom6

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#1
24-01-2026, 07:26:19 (Modification du message : 24-01-2026, 07:27:02 par nicom6.)
Bonjour à tous,

Je viens d’acquérir une Volvo V60 D3 150 de 2019 avec 124.000 km.

Lors de l’achat de celle-ci, la jauge digitale d’huile était au maximum. Après avoir parcouru 4000 à 5000 km, la jauge était au minimum.

J’ai effectué un contrôle visuel du compartiment moteur et sous la voiture mais je n’ai pu détecter aucune fuite d’huile.

Par après, J’ai pris rdv dans un atelier Volvo afin d’effectuer un check complet de la voiture et le gros entretien par la même occasion. 

La consommation d’huile ne semble pas venir d’une fuite apparente. Malgré la vidange et le remplacement du filtre à huile, le problème persiste.

Avez-vous rencontré un problème similaire avec le même moteur ?

Quelle était l’origine de cette défaillance ?
 
D’avance merci !
 
Nico
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Vincevolvo

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#2
24-01-2026, 07:41:07
Bonjour nico quel grade dhuile a ete mise dedans ?
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Vincevolvo

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#3
24-01-2026, 07:50:14
Si cest de la 0w20 .......
Apres y a pas 36 solutions si pas de fuite soit un turbo pas etanche mais ca jy crois pas trop la segmentation a ce kilometrage la je pense pa tes compression soit mauvaise moi je penche plus pour soit
Le segment racleur qui fait mal sont travail ou
Joint de queue de soupape ou
Grade huile trop faible malgres les preco constructeur
Voila
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nicom6

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Menuisier chez Ikéa
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#4
24-01-2026, 08:16:08
(24-01-2026, 07:41:07)Vincevolvo a écrit : Bonjour nico  quel grade dhuile a ete mise dedans ?

 Bonjour,
 
Il s'agit de la 0W20 préconisée.
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nicom6

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Menuisier chez Ikéa
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#5
24-01-2026, 08:17:50
(24-01-2026, 07:50:14)Vincevolvo a écrit : Si cest de la 0w20 .......
Apres y a pas 36 solutions si pas de fuite soit un turbo pas etanche mais ca jy crois pas trop  la segmentation a ce kilometrage la je pense pa tes compression soit mauvaise moi je penche plus pour soit
Le segment racleur qui fait mal sont travail ou
Joint de queue de soupape ou
Grade huile trop faible malgres les preco constructeur
Voila
 Bonjour,

Merci pour les pistes évoquées.
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crazymac

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#6
24-01-2026, 08:32:56
En tout premier lieu je ferai un diagnostic pour voir si un défaut ressort dans le cem.
Suivant ce qui sort il faudra faire probablement des investigations complémentaires…

V70 D3/D4 2013
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Dingo

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#7
24-01-2026, 09:30:03
Salut,
Si c’est comme certains D5, si ton moteur brûle son huile, suite à l’usure des segments racleurs, des joints de queue de soupapes, ou autre, les résidus de combustion vont finir par boucher ton FAP. T’auras un message qui s’afficher alors au tableau de bord.

Insulté puis censuré pour avoir dénoncé les mauvais conseils des grosses têtes du forum, et pour avoir voulu aider les membres en partageant mon expérience personnelle.
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crazymac

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Menuisier chez Ikéa
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#8
24-01-2026, 09:41:02
Exactement du même avis Smile

V70 D3/D4 2013
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lepapadben

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#9
24-01-2026, 15:38:02
124 000 bornes?
M'est avis qu'il faudrait regarder par là avant tout.
Les symptômes sont ceux d'un moteur usé? Fatigué?
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crazymac

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Menuisier chez Ikéa
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#10
24-01-2026, 15:54:00
Elle aurait 400000, ça ne trouverait pas d’explication et ça ne ferait pas avancer sa demande

V70 D3/D4 2013
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lepapadben

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Buveur de spendrups
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#11
24-01-2026, 16:42:46 (Modification du message : 24-01-2026, 16:43:41 par lepapadben.)
N'a-t-elle vraiment qu'aussi peu de kilomètres?
Si ces voitures défaillent aussi vite, autant les ravaler au rang des Austin des années 90.
Une bagnole qui bouffe son huile avec 124 000 bornes, ce n'est pas normal.
Ceci dit, je ne connais rien aux mécaniques modernes...
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Vincevolvo

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Adorateur d'Odin
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#12
24-01-2026, 17:43:49
Apres je pense pas que ce soit le meme probleme que sur le d5 avec les segments racleurs
Je pense que leur nouvelle norme 0w20 c de la connerie moi jessayerai voir de la 5w30
Voir ce qui se passe
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lepapadben

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Buveur de spendrups
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#13
24-01-2026, 17:49:27 (Modification du message : 24-01-2026, 18:38:12 par lepapadben.)
Une huile plus épaisse ne nuira pas.
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Gorgio240

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Discoman hydractif
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#14
24-01-2026, 18:33:34
Quelle norme pour l'huile ? C'est toujours A5/B5 sur ces moteurs ?

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 237 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 202 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 80 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 249 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
Et 2 court sur pattes Dogrun 




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crazymac

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Menuisier chez Ikéa
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#15
24-01-2026, 18:53:04
Une préconisation est à respecter impérativement en ce qui concerne le grade sur un moteur moderne. Sinon problème à coup sûr.
Vous partez un peu dans tous les sens sans aucun diagnostic fait ! Et si ma tante en avez ça serait mon oncle, hein ?
Sur ce moteur c'est 0W20 mais en C3. Cela signifie que la fluidité de l'huile à chaud voir à très chaud est plutôt dans le haut du panier de l'indice 20. A l'opposé la A5/B5 est plutôt dans le bas du panier de l'indice 30. Il n'y a donc pas énormément de différence entre les deux.
Il faut en premier lieu faire un diagnostic VIDA et ensuite suivant résultat investiguer dans l'admission. Un problème de recyclage des vapeur d'huile peut exactement avoir cette conséquence. On est chez Volvo pas chez Stellentis sur un Puretech, la panne mécanique grossière est à envisager en tout dernier lieu.
Est-ce que cette voiture a eu un usage urbain intensif, des régénérations fréquentes, e.t.c A eu ou bien a encore.

V70 D3/D4 2013
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Vincevolvo

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Adorateur d'Odin
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#16
24-01-2026, 20:25:28
Alors la crazymac franchement bravo pas mal cette hypothese es possible et meme si je la connaissait elle metais sorti de la tete c possible quelle boit lhuile par ladmission si le recyclage nest pas au top
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