boîte de vitesse 387 000 km déjà à changer ?!?

[Franck Sarrau]

La marche arrière ne passe plus. Mon mécano à vérifié quand même, mais ce ne pouvait être  la tringlerie  >> elle a été remplacée en juin.
La boite sera extraite mardi 22, sera elle réparable sans devoir la changer ??  toute la question est là.
Le nombre et la juxtaposition des petites pièces est parait-il réservé aux connaisseurs.
l'embrayage, le deuxième volant moteur a 137 000 km, pourra t-on vérifier son usure ?
l'investissement récent pour de nouveaux amortisseurs, le compresseur de clim , me force à  vouloir la  rentabiliser encore trois ans , ses performances à l'accélération sont bonnes, c'est une voiture saine.
Ensuite l'alternateur, le moteur, turbo, vanne egr, pompe à injection, le catalyseur et toute la ligne d'échappement sont d'origine, ainsi que les trois gros silents bloc alimenté par une durite d'air pour se durcir selon la traction, si mes infos sont exactes.
la crémaillère de direction (qui fatigue), le radiateur, les optiques idem...
Pour simplifier, on peut dire que tout le reste a été changé ou vérifié.

Si quelqu'un à un plan pour une boîte d'occase, je suis preneur, je suis à 150 km au nord de Lyon.

Merci  ____________________ Franck

[Freid]

Salut,
Une boite de quoi ? parce que même ma boule de cristal n'arrive pas à trouver le modèle d'auto 

[denis]

de sardine , Freid , de sardine

[Freid]

J'croyais que c'était de pandore 

Parce que ça fait beaucoup de choses de changés sur cette auto... 

[ying-yang]

Ce qui me surprend, c'est que notre ami soit lui-même surpris qu'une BV soit à changer à 400 000 km...

[Franck Sarrau]

oui, je pense monter en Suède pour faire une réclamation, à moins que le chemin me mène jusqu'en Chine...
la boite de pandore n'a été qu'entrouverte et vite refermée, juste le temps d'apercevoir ce qui ne saurait être vu.
Bien sûr l'ironie n'est jamais innocente....
et ce serait bien la question, la réparation, ou un changement, ou bien cela en vaut-il encore la peine... ??
Fred a bien l'espoir de passer les 500 000 km, et la possible fierté à l'issue...
je n'ai que mes yeux pour pleurer, quand je vois ma bagnole de prêt.
Sinon merci Dingo, mais ce n'est apparemment pas cette piste...
Enfin j'ai vu dans l'historique de ce forum, qu'une boite a été DONNEE, et oui, il fallait tomber en face c'est sûr, lors d'un démontage, et les échanges de messages très opportun... la chance sourit aux audacieux...

[ying-yang]

J'ai un pro qui va bientôt démonter une BV M56 pour voir s'il faut un outillage spécifique pour démonter/remonter.
Il faut aussi arriver à trouver les pièces internes, notamment les synchros. Je n'ai pas encore cherché, mais si quelqu'un a une piste...

[Maestrours]

D'ailleurs YingYang t'etais passé chercher ma M56 usée ?

Pour l'OP: la mienne je l'ai changée à 150000km, roulements HS, elle marchait encore très bien mais ils faisaient un bruit de casserole...

[Franck Sarrau]

Ying yang,
Regarde sur skandix, en allemand ou en anglais seulement.
J'ai acheté mes amortisseurs apparemment introuvable pour l'arrière, en France.
Et les prix sont avantageux comparés à la France

Franck

[Franck Sarrau]

c'est bien une M56 LK2 et même P8647073  T123785 3.77
info que j'aurais aimé donné dès le début... ça aurait plus intéressant pour certains connaisseurs.
Mais elle a été démonté hier seulement.
Pour l’instant rien en France chez les deux spécialiste Pièces Volvo
mais j'ai deux numéros de tél donné par magasin volvo BRC a appelé...merci à Damien !

Sinon des propositions en Allemagne mais trop cher car avec moins de 100 000 km, et cela a t-il un intérêt ? moins de 200 000 serait suffisant ??

C'est donc un pignon, un synchro qui ont comme chauffés et serrés, et le " répartiteur entre la marche arrière et la  cinquième
J'irais constaté de visu demain.

[ferdinotch]

Sinon en nous donnant le modèle, l'année et la motorisation on aurait pu savoir.

Je savais même pas qu'on parlait d'une boîte mécanique ! 😅

[Franck Sarrau]

aucune boite dispo  chez les fournisseurs spécialiste volvo a part SOS boite et moteur mais il faudra l'adaptée, la biellette sur le dessus qui actionnent le passage des vitesses n'est pas identique sur une S60 de 2004

sinon il y en a dans le 83 , mais qui ne sont pas démontées

les trois gros siltent bloc rond alimenté par une durite d'air sont d'origine, sous le berceau et tout au fond, ce serait le moment de les changer, diffficile de voir a loeil si ils sont usés
pas de vibration détectée mais pour anticiper.....quelqu'un sait ou les commander svp ?

[ferdinotch]

sur skandix !

[Franck Sarrau]

oui effectivement, inutile de comparer ailleurs, j'ai commandé pour la première fois chez cette année pour des amortisseurs, prix et envoi correct,
mais j'ai bien visualisé les deux gros cylindriques avant et arrière alimenté par une durite d'air mais il yen a t-il un troisième à l'avant droite ??

Si quelqu'un connait ?? ça me ferait gagner du temps de vérification, je ne peux pas aller voir tous les soirs ou ma charette attend son opération, et surtout pour lever le doute de faire une erreur.

Aussi sur le site skandix, il est préconisé de ne choisir que les pièces avec l'indication : origine OEM, est-ce incontournable ?

[Freid]

L'OEM c'est grandement préférable.
A moins d'avoir envie de remettre les mains dedans régulièrement... mais j'appelle ça être maso 

Pour le reste, je ne connais pas la S60 de ces années, je passe mon tour

[Franck Sarrau]

Merci déjà Freid pour le conseil par rapport à la gamme OEM,
et effectivement Dingo si on n'a pas aperçu le troisième gros silent bloc cylindrique derrière la roue avant droite,
il doit être différent
je voulais le visualiser trouver sur skandix, mais je sèche pour l'instant, j'irais voir surplace à quoi il ressemble ce weeek end pour faire les choses dans l'ordre.
sinon auto parts dans le 83, j'ai eu Benoît au tél, et avec son autorisation, je le nomme,

Votre Spécialiste Volvo :
Garage Pole auto 83
ZAC des Bousquets
83390 Cuers
tel : 0983490151

il a ce modèle de boite, mais pas le temps de la démonter > priorité aux clients en attente, ce qui peut se comprendre, vu les moyens et le temps à engager pour l'extraire.